這就跟全村小時候最看不起的那個傻子，突然有一天變成了億萬富豪坐著豪車帶著司機保鏢，風風光光回村要探親一樣。
那種糾結和複雜，以及為國產車崛起發自內心的自豪心情，通通交織在了一起。
“如果打破2的紀錄是我們的小米su7就好了！”雷布斯盯著榜單忍不住感慨，心中突然浮現出了一種‘既生瑜何生亮’的錯覺。
來刷圈速之前，小米團隊甚至還為小米su7ultra想好了宣傳方案。
如果能跑進紐北曆史10，那就正常做正麵文案的宣傳。
一旦刷圈不利，再不濟就自立一些冷門榜單。
比如用‘紐北最速四門量產車’no1的排名，玩點文字遊戲來忽悠不懂賽車圈的門外漢，給人一種不明覺厲的感覺。
可是在眾泰的zt700刷出總榜的2的珠玉在前，小米團隊原定的宣傳方案就通通泡湯。
相當於t白做了！
甚至當看見陳絕這位不到30歲的年輕人，在萬眾矚目下從駕駛位上下來時，雷布斯更是腳步加快從人群中擠到了跟前道：“恭喜啊絕總，之前一直在互聯網上聽說過貴公司的技術實力。沒想到今天來紐北見證曆史了！”
陳絕一看大名鼎鼎的小米創始人雷布斯當麵，也是臉色微微一愣，就差沒當麵喊出一句‘areyouok？’的名場麵回應了。
“雷總久仰大名！不過您太客氣了，隻是區區一個2圈速成績而已，等待會拿下榜一的圈速再開香檳也不遲。”陳絕正了正神，瞄了一眼那個大屏幕上的榜單開始了自己管用的凡爾賽口嗨語氣道。
“拿下榜一紀錄？”
“絕總這麼有自信？”雷布斯聽言整個人都麻了，頭一次見有年輕人裝杯裝到了自己麵前。
包括王傑克這些國內車評人，在聽到陳絕這‘豪言壯語’時也懵了！
因為在他們眼中，一台國產超跑能打破2紀錄已經非常了不起了。
這個圈速成績，就相當於國足在世界杯踢球連斬英美法德日韓於馬下，最後和西班牙或者巴西在決賽中浴血奮戰最終惜敗拿下了世界杯亞軍一樣令人不可思議。
畢竟紐北的圈速1對於整個賽車界而言就是個神話！
那可是一直處於斷層式，甚至可以說是降維打擊般的領先！
彆看原先的2成績的6分05秒34是由大眾的電動超跑拿下，但是距離1的保時捷919hyrdevo創造的5分19秒55幾乎是差了近1分鐘時間。
當保時捷借助油電混動的新技術在2018年刷出這個逆天紐北圈速時，甚至有車評人預言這個圈速成績最少能保持20年以上無人打破。
眼下從2018到現在過去了整整6年時間，5分19秒55的逆天紀錄一直樹立在榜首位置紋絲不動。
彆說是打破了，連第二台能在紐北跑進6分鐘的車型都還沒出現！
因為保時捷在創造這個近乎神話一般的紀錄時，可是花費了大量的技術和心血。
首先是919hyrdevo這款車的設計，采用的是次時代的拉力賽跑車車型。車輛匹配的馬力係統雖說隻有1160匹，但是它的車身總質量卻隻有849千克。無論是空氣動力學，亦或是全車材料輕量化都做到了當前人類汽車科技的巔峰。
再搭配上一位拿下5次紐北圈速冠、2次勒芒24小時耐力賽冠軍的蒂莫·伯恩哈特作為駕駛員。
無數因素的疊加才做到了霸榜6年之久的傳奇紀錄。
哪怕是由僅次於賽車之王舒馬赫的漢密爾頓，駕駛世界一級方程式錦標賽的f1賽車來到紐北賽道都跑不過這台保時捷919hyrdevo，最快也隻擠進了6分29秒的圈速。
可想而知想要打破紐北圈速的1有多麼困難了。
簡直就難如登天一般！
當然，對於雷布斯以及一眾國內車評人的質疑，陳絕也沒多說什麼。
隻見他和圍聚上來的眾人客套了幾句後，就在眾人疑惑的視線中慢慢走到了副駕駛旁，敲了敲貼了隱私膜的車窗道：“鐵一，該你上去表演了！”
此話一出，包括雷布斯在內的所有人甚至連那些老外機師都眼睛大瞪，頭皮一炸一副全程跟見鬼了一樣。
“臥……槽！剛才那個2的圈速，居然是絕總帶了t一個副駕駛刷的？”
“多了將近100公斤的載人質量，這尼瑪確定是來刷圈速？不是來放水兜圈的？”
“wtf？？？”
“這台zt700貌似真的能希望衝擊榜首！”
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