對於一輛上賽道的跑車而言，除了動力係統要強悍之外，整車的質量也會影響到一台車的圈速發揮。
整車質量越重，在行駛過程中就要消耗掉更多的能源和動力輸出。
小馬拉大車都見過吧？
這也是為何f1方程式，包括市麵上的大部分量產超跑在選材時，基本都是往輕量化的鋁材或者碳纖維上靠。
除了這類材料強度性能好，能為車身提供非常好的結構剛性以外，質量輕也是最重要的一環。
而通常參加環形賽道的高速跑車，一般都是隻有一位駕駛員參與駕駛。
除非是像野外拉力賽那樣，需要領航員來導航避障。
要不然多一個人的重量在車上，在紐北這地方圈速最起碼要落後正常一人駕駛時近半分鐘時間！
這也是為何雷布斯等人，在看見高頭大馬的鐵一從tz700副駕駛上下來時會如此震驚。
這尼瑪多帶一個人都乾到了紐北圈速2的曆史最佳成績。
如果換成單人駕駛，整車載重再次下降100多千克，那成績豈不是要起飛的節奏？
於是在無數震驚、疑惑、見鬼了的目光中，開啟了【職業賽車手】皮膚的鐵一就在陳絕的吩咐下鑽進了駕駛艙。
經過前麵陳絕的暴力試駕，這台tz700的車機磨合已經完美掠過了熱身狀態。
哪怕是對賽道最有抓地力的f1賽車專用熱熔胎，也在跑完幾圈後表麵溫度達到了90攝氏度，開始進入了凝膠狀態。
在眾泰團隊的機師們，將車輛重新加注完燃料，做完基礎的檢測。
鐵一就在一腳油門的轟鳴下，達到了近乎‘人車合一’的程度，猶如銀灰色閃電一般從房區衝出了閘道，開始並線進入了主賽道。
那乾脆利索，一點也不拖泥帶水的駕駛技術動作，更是讓全場圍觀的吃瓜群眾們神色一凜。
“真的能破1的紀錄嗎？”
“這位賽車駕駛員是中國的？”
“中國賽車手，除了那個周冠宇之外難不成還有另外一位高手？”
房這邊議論紛紛。
包括紐北的實況賽事轉播鏡頭，也在公眾開放日這天破天荒地啟動，將視角對準了那台正在主賽道上飛馳的銀色超跑。
畢竟曆史2的圈速成績剛剛被這台車拿下，賽道主辦方為了造勢也為了抓住熱度，給眾泰zt700開綠燈也是應該的。
哪怕是那些正在賽道上馳騁的遊客車輛，通過賽道方入場時配備的對講機，得知有人即將刷圈衝刺曆史1紀錄時，紛紛識趣地打起了雙閃靠邊讓出了過彎le線。
“讓賽道了！”
“主動清場！”
“這就是2的車型牌麵嗎？”
小米團隊這邊的機師們盯著直播畫麵，臉上露出了幾分豔羨之色。
為了給小米su7ultra刷圈速造勢，雷布斯可是花了不少心血和人脈這才從一個國內車企友商那邊借到了半天的‘紐北包場’時段。
今天來，不過是提前適應賽道，多錄點紀錄片素材好當成賣點拿回去放給米粉們觀看。
誰曾想人家眾泰汽車過來，連包場服務的錢都不用掏。
僅憑實力就讓賽道上的車輛主動避讓，光是這份麵子和待遇就足以讓國內汽車廠商們感到牙酸的。
“果然強者到哪都會有人支持！”雷布斯眼神閃爍心中忍不住感歎。
因為他知道，在國外賽車圈裡所有話語權全靠實力來證明。
什麼數據粉、品牌粉，在真正的賽道上根本不管用。
車企的技術如果真的強，那就讓自己造的賽車上紐北跑一趟。
隻有真刀真槍乾一場才會讓那些崇拜外資品牌，喜歡陰陽怪氣的跪族噴子隻有看見正兒八經的成績後才會閉上自己的臭嘴。
就拿小米造的su7而言，為了證明自己優異的加速性能，無數網友、米粉、黑子在互聯網上對線。
說什麼一個組裝廠，貼牌山寨車，拿什麼和bba保時捷這類老牌車企比？