“這不是看著便宜嗎，報價一萬三千兩，能裝這麼多貨，肯定能掙回來的。”
湯瀟逸歎了口氣:
“二十年以上的老船，航速慢，舒適性差，而且沒有蒸汽設備，就沒有製造飲用水的能力。”
“這個時代，拉人是彆想了，隻能拉貨，裝貨量千六百噸，風帆動力，一年能走一趟就不錯了，毛利潤，一年也許有個幾千一萬兩。”
湯父趕緊說道:
“我就是看看，沒說不買火輪船，我是說，這麼大一條船，還能砍價，到時候一萬兩以內就能拿下，跑跑近海也好啊。”
湯瀟逸直接翻篇，一邊翻一邊說道:
“您沒算二十年風帆船的老化嗎？他連生產日期都不寫，誰知道是不是報廢品？”
“彆到時候一陣風浪，或者打打台風，船就沉了。”
“而且純風帆船需要的水手是蒸汽機帆船的兩三倍，水手也要地方住的，增加人手就是成本降低利潤。”
湯瀟逸拿出其中幾頁:
“這幾艘看起來還行，英吉利二手商船法比亞號、珍妮號、傑克遜號，德意誌的弗蘭肯號、法蘭西的女神號。”
“這幾艘都是艦齡十年內，載貨量1800至2400噸，風帆和螺旋槳共存的好船。”
“標價六萬到十四萬兩，找個人去砍價，我想應該能砍下來。”
湯瀟逸選擇蒸汽風帆船的原因，就是二手蒸汽風帆船便宜。
就像新能源的流行最先殺穿的不是傳統汽車新車銷售，而是二手車市場一樣。
蒸汽商船已經出現了五十多年，七十年代初蹂躪號全麵取消風帆，蒸汽風帆動力成為主流。
“鐵殼蒸汽機風帆船、鋼殼蒸汽機風帆船？歐羅巴人真有錢。”
還沒有一個大型鋼鐵企業的地方，鋼的價格是很貴的，湯父有些羨慕，也有些糾結:
“這艘法蘭西的船看起來不錯，僅僅用了七年，還很新，還是鐵殼船，就是價格，要十萬八千兩。”
湯瀟逸看了看，長835米，寬121米，吃水深度5米，采用蒸汽機和風帆雙重動力。
蒸汽機馬力900匹，風帆主匡麵積五十多平米。出廠時蒸汽機驅動，正常荷載航速能達到105節，日常燃煤消耗量28噸。
能同時裝運527名乘客和1400噸貨物。
問題也很明顯，船隻並不大，相對細長的船身讓商船變得顛簸，而塞了五百多人進去，也顯得擁擠。
“英吉利國的船也不錯，而且有三艘，不考慮一下？”湯瀟逸看到了湯父的糾結，也知道湯父在糾結什麼？
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