第770章 挖掘2.0升發動機的極限!_大國工業:你一個民營企業搞航母?_思兔閱讀 
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第770章 挖掘2.0升發動機的極限!(1 / 1)

“漢斯先生,歡迎到中華汽車參觀,這裡有很多先進技術,有的甚至已經被大眾汽車看中,他們花費高價購買了相關技術……”

一路上,耳邊的黃文蘭都在喋喋不休,漢斯感覺到耳朵都要起繭了,這些事情,我當然都知道了,否則又怎麼會過來考察,你倒是說一些我不知道的啊!“黃女士,請問,中華汽車還有什麼先進技術?”

“這個嘛……他們的很多技術都是保密的,我可不方便說,還是到了目的地之後,你們親自交流吧,前麵快到了!”

黃文蘭當然不知道除了bsg電機,還有什麼先進技術了,但是,作為官場上的老油條,她怎麼可能被這種問話給打敗,簡簡單單就把問題給解決了,還好,前麵也快到了。

大門口,看不到一個歡迎的人,隻有保安從門房裡跑了出來。

黃文蘭也不生氣,畢竟,上次大眾汽車一群高管過來,也不過隻有個董事長出來迎接,奔馳雖然更牛一些,但是畢竟這次來的隻有一個普通的工程師,來陽集團牛氣哄哄,當然不會組織一群人來歡迎外國人。

上次回去之後,黃文蘭也反思過了:外國人在其他單位高高在上,在人家來陽集團,那就是普通員工,來陽集團中外國人的比例那麼高,人家見到外國人,當然不會另眼相看。

自己要是反複強調,反而顯得low了。

“請問是奔馳來的專家嗎?”

這一句話把黃文蘭給問住了,什麼意思?一個看門的保安,居然都會說英語?而且還說得如此流利?

哪怕隻會一門外語,對門房來說也不簡單啊!

“是的,請問秦總在嗎?”漢斯用英語回答,在歐洲,英語同樣是最通用的交流語言,他們這些搞工程的都懂。

“秦總請你們進去之後,直奔研發車間,在一號研發室等各位。”

“好!”

秦總等人居然連研發車間門口都不出,就在研發室裡等眾人,這架子擺得可不是一般的大!

黃文蘭心中腹誹,臉上依舊帶著笑容,招呼著漢斯進入了研發室,等到進門,就看到一些工程師正在圍著一台發動機忙碌著,秦總也赫然在其中!

難怪沒出來,這是要給漢斯準備一些實物來介紹!

漢斯也是大步流星,走了上去。

一、二、三、四,四個缸蓋,看起來是一款很常見的四缸發動機了,看個頭,排量大概在18升左右吧,這應該是……大宇汽車的那款18升發動機?

“秦總,貴方在研究什麼技術?”

“哦,我們目前正在計劃研製一款先進的20升排量的發動機,我們的目標是將它的動力提升到三百馬力,最大扭矩提升到三百五十牛米以上,甚至是四百牛米。”

一旁裝模作樣的金道宇,嘴角不由得抽動了兩下,秦總,您這一本正經的胡說八道的本事,真是太厲害了!

這發動機,就是大宇的18升發動機樣機,咱們通過擴缸,達到20升沒問題,但是……這功率提升到150馬力,就已經很逆天了,扭矩最多也就兩百牛米。

您倒好,直接給翻了一倍!

漢斯瞬間被嚇了一跳:“什麼?20升發動機的潛力居然這麼巨大?”

沒辦法,奔馳也不知道!

在歐洲,bba搭載渦輪增壓車型,幾乎都在二十一世紀之後了,奔馳的初代機型274,高功率的型號也不過180馬力,還有很多技術問題。

現在還沒到新千年,來陽集團在這裡吹20升發動機可以輸出三百馬力,這不是扯淡嗎?

“那是自然,我們推斷,20升發動機的動力極限是四百馬力以上,最大扭矩也能輸出到五百牛米以上,現在我們隻是降級使用而已……”

後世,奔馳a搭載的20t,就是這麼牛,422馬力,世界第一,排名第二的也有380馬力,後麵三百馬力的一大堆。

但是現在,說起三百馬力,絕對會讓無數人震撼,畢竟,這個時代常見的奔馳v8自吸發動機,排量55升,輸出功率也不過388馬力。

一款20排量的發動機,能輸出三百馬力?不敢想,不敢想!

黃文蘭不懂20升發動機的潛力,但是她知道,奧迪100裡麵配置的23升發動機,功率也隻有可憐的136馬力。

現在,來陽集團居然要把20升發動機的動力壓榨到三百馬力,這也太牛了吧?

秦川必須這麼說,如果不放衛星,怎麼能忽悠到奔馳的工程師加入?

當聽說來的人是阿爾伯特漢斯的時候,秦川立刻就動心了。

當年,眼看競爭對手奧迪和寶馬都有了v12,奔馳也立刻啟動了v12發動機的研發項目,但是技術難度太大,以至於發動機的首席工程師都因為進度超標而被迫辭職。

然後,漢斯就上來了,帶著工程團隊繼續努力,終於把v12搗鼓成熟。

打開虎頭奔的發動機艙,看到裡麵一個巨大的排骨架,那就是大名鼎鼎的v12發動機,動力和實力的象征!

能研製v12發動機的工程師,絕對是整個世界最頂尖的,如果不提出一個高大上的標準,怎麼能讓他留下來幫忙?

“秦總,恕我直言,這個目標很難達到,畢竟,需要壓榨的功率越大,渦輪增壓器的性能就得越強,達到三百馬力以上,增壓數值恐怕要達到15bar以上……”

漢斯隻是簡單遲疑一下,就繼續說道:“這種增壓器,貴方就算是能造出來,恐怕也得在三四千轉以上才能達到最大值,低速區間性能會很差。”

排量還是原來的排量,想要增加動力,那就得多噴油,同樣也得有更多的空氣來支持燃燒,這就是渦輪增壓器的意義。

問題是,需要空氣越多,這個增壓器的風扇葉片就得越大,那也就意味著,發動機在低轉速的情況下,排氣帶動不起來,渦輪介入和爆發的時間都會推後。

沒有用戶喜歡這種車,一腳油門下去,前半段沒啥反應,等到轉速轟起來,嗖的一下,就和吃了炸藥一樣……

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