想到這裡，漢斯深深地呼吸了一口氣：“秦總，您這裡，還缺人手嗎？”
所有人都驚呆了。
上次大眾過來，買走了技術，這次奔馳過來，直接把人留下？
秦川也有些吃驚，他還想著怎麼繼續吊對方的胃口呢，沒想到，對方居然現在就有跳槽的想法了！
“漢斯先生，如果您來參加我們這個發動機項目的話，我們可以聘請您為發動機總工程師！”
“秦總，我想要先聽聽這款發動機還用了什麼先進技術……”
“好！咱們也不怕泄密了，反正您也要留下來工作！”秦川說道：“在燃油噴射係統裡，我們會用缸內直噴和歧管噴射相結合。”
沒見過豬跑，還沒吃過豬肉？後世那些高大上的技術，都說出來啊！
早期的汽油機，用的都是化油器，噴射到進氣管中，順著打開的進氣門進入發動機，這就叫做歧管噴射。
柴油機的噴油嘴，直接把燃料噴進氣缸，這就是缸內直噴。
兩者相比，缸內直噴的技術更先進，所以在後世，很多汽油發動機也使用了這種噴射方式，畢竟壓縮比高了，直接吸混合氣體，容易在壓縮衝程中爆燃。
但是，缸內直噴容易漏水，這個很多小夥伴在做運動的時候也體會到了。
後世某田的車子，機油增多，就是因為冬天冷啟動，直接噴入氣缸的汽油沒有完全燃燒就順著氣缸壁，滑進了發動機油底殼，導致機油變多。解決的辦法嘛，很簡單，就是把機油標尺改改，改不好發動機，還改不了標準嘛。
同時，沒有歧管噴射衝刷，進氣門頂杆也容易積碳，直噴發動機比歧管噴射積碳的情況高很多，就是因為有這個弊端。
所以，最先進的發動機，把兩者結合起來！
冷車用歧管噴射，熱車之後再用直噴！
既然要搞渦輪增壓發動機，那就得做到最好，絕對不能在幾年內把名聲給臭了！
秦川把這些說得是頭頭是道，漢斯聽得不斷點頭：“沒錯，沒錯，這樣設計更合理！”
黃文蘭在一旁，也是連連點頭，雖然很多都聽不懂，但是聽起來很厲害的樣子，以前總認為得控製民企造車，現在才發現，民企造車更有活力，關鍵是，還能帶來更多的政績！
這次，要是把德國工程師留下，那更是東方汽車工業的一個巨大進步啊！
“漢斯先生，我們來陽集團向來重視人才，由您來領導這款發動機的研發，一定能讓它成為全球最出色的20t發動機，創造一個奇跡！待遇方麵，比奔馳那邊高百分之十……隻是，時間寶貴，您要不要從現在開始就工作？”
“好！”
“那您先簽一份十年期的合同……畢竟，我們這款發動機技術太過先進，或許得需要十年的時間……”
“好。”
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