想到這裡,漢斯深深地呼吸了一口氣:“秦總,您這裡,還缺人手嗎?”
所有人都驚呆了。
上次大眾過來,買走了技術,這次奔馳過來,直接把人留下?
秦川也有些吃驚,他還想著怎麼繼續吊對方的胃口呢,沒想到,對方居然現在就有跳槽的想法了!
“漢斯先生,如果您來參加我們這個發動機項目的話,我們可以聘請您為發動機總工程師!”
“秦總,我想要先聽聽這款發動機還用了什麼先進技術……”
“好!咱們也不怕泄密了,反正您也要留下來工作!”秦川說道:“在燃油噴射係統裡,我們會用缸內直噴和歧管噴射相結合。”
沒見過豬跑,還沒吃過豬肉?後世那些高大上的技術,都說出來啊!
早期的汽油機,用的都是化油器,噴射到進氣管中,順著打開的進氣門進入發動機,這就叫做歧管噴射。
柴油機的噴油嘴,直接把燃料噴進氣缸,這就是缸內直噴。
兩者相比,缸內直噴的技術更先進,所以在後世,很多汽油發動機也使用了這種噴射方式,畢竟壓縮比高了,直接吸混合氣體,容易在壓縮衝程中爆燃。
但是,缸內直噴容易漏水,這個很多小夥伴在做運動的時候也體會到了。
後世某田的車子,機油增多,就是因為冬天冷啟動,直接噴入氣缸的汽油沒有完全燃燒就順著氣缸壁,滑進了發動機油底殼,導致機油變多。解決的辦法嘛,很簡單,就是把機油標尺改改,改不好發動機,還改不了標準嘛。
同時,沒有歧管噴射衝刷,進氣門頂杆也容易積碳,直噴發動機比歧管噴射積碳的情況高很多,就是因為有這個弊端。
所以,最先進的發動機,把兩者結合起來!
冷車用歧管噴射,熱車之後再用直噴!
既然要搞渦輪增壓發動機,那就得做到最好,絕對不能在幾年內把名聲給臭了!
秦川把這些說得是頭頭是道,漢斯聽得不斷點頭:“沒錯,沒錯,這樣設計更合理!”
黃文蘭在一旁,也是連連點頭,雖然很多都聽不懂,但是聽起來很厲害的樣子,以前總認為得控製民企造車,現在才發現,民企造車更有活力,關鍵是,還能帶來更多的政績!
這次,要是把德國工程師留下,那更是東方汽車工業的一個巨大進步啊!
“漢斯先生,我們來陽集團向來重視人才,由您來領導這款發動機的研發,一定能讓它成為全球最出色的20t發動機,創造一個奇跡!待遇方麵,比奔馳那邊高百分之十……隻是,時間寶貴,您要不要從現在開始就工作?”
“好!”
“那您先簽一份十年期的合同……畢竟,我們這款發動機技術太過先進,或許得需要十年的時間……”
“好。”
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