小燕子說:“為保障船體強度,提高船舶的抗沉性和布置各種艙室,通常會設置若乾強固的水密艙壁和內底,在主體內形成一定數量的水密艙,並根據需要,加設中間甲板或平台,將主體水平分隔成若乾層。”
“我們來參觀船上的一些艙室,看看它們有什麼用途?”科學博士說。
夢弟回答不上來,警犬小黑來到夢弟身邊,夢弟蹲下來,小黑用嘴巴指著夢弟的夢幻帽,夢弟打開夢幻開關,他夢見警犬小黑帶著一隻小黃狗。黃狗說:“我是在船上長大的,我帶夢弟去參觀。”小黑說:“你要認真介紹船上的情況。”
黃狗回答：“這是工作艙室，裡麵有操作台；這是生活艙室，裡麵有床；這是倉儲艙室，存放著一些水果之類;這是儀器設備艙室,裡麵有儀器設備。”“這裡有哪些設備?”小黑問黃狗。
“這是船舶動力裝置,有推進裝置與主機減速裝置;有為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和係統,如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等。”黃狗經跟著船長身後到處轉,所以它對船舶動力描述得比較清楚。
“這是船舶電站,這些電機上麵有複雜的線路,可以為船舶甲板上的機械、機艙內的輔助機械和船上照明設備等提供電力。”黃狗告訴夢弟說。
“這裡有鍋爐、壓氣機、船舶各係統的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把鍋爐稱為主機,其他機械統稱為輔機。”
夢弟明白了，船舶的其他裝置和設備中,除推進裝置外,還有錨設備與係泊設備;舵設備與操舵裝置;救生設備與消防設備;船內外通信裝置與照明裝置;信號設備與導航裝置;起貨裝置與通風裝置;空調設備與冷藏設備。
夢弟被小黑咬了一下褲腿,醒了,海洋爺爺告訴夢弟他們。船舶上還有海水、生活用淡水與壓載水裝置;液體艙的測深係統和透氣係統;艙底水疏乾裝置;船舶電氣設備與其他特殊裝置。
洋科普探險小分隊乘坐南海夢想科考艇在南海上行駛,對麵開來了一艘雙體船。近年來,越來越多的雙體船，占據了民用和軍用船舶市場。它們新穎的外觀、獨特的綜合性能,受到世界各國的矚目。”海洋爺爺說:。
“同學們,什麼是雙體船?”計算機姐姐問。
小波說:“兩個船體聯在一起的船叫雙體船。”
“我知道,雙體船,顧名思義,人們一般把由兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船,稱為雙體船。”小聰看著前麵的雙體船說。
“計算機姐姐,你能夠給我們介紹一下雙體船嗎?”夢弟說。
計算機姐姐說:“人類最早使用雙體船,是由於發現將兩艘船橫向連接在一起,可以從內河到海上航行,而不容易翻船。早期,曾將這種方法用在帆船上,建造了雙體帆船。這種帆船,在海上可以承受較大的風浪。在此基礎上,人們又發現,雙體船與同樣噸位的單體船
相比,具有更大的甲板麵積和艙容,因此,也被用於貨船。”
科學博士說:“20世紀60年代後,隨著海上高速客運的迅速發展,高速雙體船有寬大的甲板麵積和空間,便於進行豪華裝飾,成為近幾十年來高性能船中發展最快、應用最廣、建造數量最多的一種。”海洋爺爺說:“典型的高速雙體船，由兩個瘦長的單體船組成，上部用甲板橋連接,體內設置動力裝置、電站等設備,甲板橋上部安置上層建築,內設客艙、生活設施等。”
計算機姐姐說:“高速雙體船把單一船體分成兩個片體,使每個片體更瘦長,從而減小了興波阻力,使其具有較高的航速,其航速已普遍達到35—40節。”
科學博士說:“由於雙體船的寬度比單體船大得多,其穩定性明顯優於單體船,且具有承受較大風浪的能力;雙體船不僅具有良好的操縱性,而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點,因而被世界各國廣泛應用於軍用和民用船舶。”
“我想知道,一節等於多少海裡,多少千米?”夢弟問。
劉傻子說：“我們知道,陸上的車輛和空中的飛機，以及江河中的船舶，其速度計量單位多用千米(公裡)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位,卻不一樣。我來給你們講個故事吧。”
傻子教授說，故事大致是這樣的,早在16世紀，海上航行已相當普遍,但當時一無時鐘,二無航程記錄儀,所以，難以確切判定船的航行速度。然而,有一位聰明的水手,想出一個妙法，他在船航行時，向海麵拋出拖有繩索的浮體,再根據一定時間裡拉出的繩索長度來計算船速。
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