b最新網址：/b劉傻子教授說，那時候,計時使用的還是流砂計時器。為了較準確地計算船速,有時放出的繩索很長,便在繩索上確定一段距離,同時在等距離處打許多結,如此整根計速繩被分成若乾節,隻要測出相同的單位時間裡,繩索被拉回的節數,自然也就測得了相應的航速。於是，“節”成了海船速度的計量單位;相應地,海水流速、海上風速、魚雷等的速度計量單位,國際上也通用“節”。
小波問:“雙體船還有哪些綜合性能?”
海洋爺爺說:“為進一步改善高速雙體船的綜合性能,人們在高速雙體船的基礎上,建造了若乾新型的雙體船型,主要有小水線麵雙體船和穿浪雙體船等。所謂小水線麵雙體船,是由潛沒於水中的魚雷狀下體、高於水麵的平台(上體)和穿越水麵聯接上下體的支柱三部分組成,其優點在於水線麵麵積較小,受波浪乾擾力較小,在波浪中具有優越的耐波性。另外,還具有寬闊的甲板麵和充裕的使用空間。但也存在船體結構複雜,對重量分布較為敏感等問題。”
“什麼叫耐波性呢?”小明問。
計算機姐姐說:“耐波性是指船舶在風浪等外力作用下,產生搖蕩運動以及砰擊、上浪、失速等現象時,仍具有足夠的穩性和船體結構強度,並能保持一定的航速和安全航行的性能。在海洋上行駛的船舶,應儘可能地減少搖擺,而處於比較平穩的狀態,有利於船上乘員的生活和工作。”
劉傻子教授說:“我繼續介紹雙體船。穿浪雙體船是在高速雙體船的基礎上發展起來的,是將小水線麵雙體船和深v型船在波浪中的優良航行性能、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點,複合在一起的產物,具有良好的適航性,而且,繼承了雙體船寬甲板的特點。”
“傻子教授，什麼叫做適航性呢?”夢弟又問。劉傻子教授耐心解釋說：“船舶的適航性指船耐波性及在穩性，船體結構、各種設備、燃料、給養等方麵能保證安全航行的性能。”
“我知道了,還是繼續給我們介紹雙體船吧。”小聰笑道。科學博士說:“雙體船為滿足使用要求，大都在逐步向大型化發展，並為改善快速性和耐波性嘗試向複合船型發展。其中,小水線麵船型將從雙體演化成單體或三體、四體、五體等。為提高雙體船在高海況下的航行能力,各國的研究方向大都集中在開發超細長體雙體船的係統技術、優化線形設計和采用大功率噴水推進係統等方麵。”
計算機姐姐說:“1969年,荷蘭建成第一艘半潛小水線麵雙體船‘道格拉斯9號,排水量1200噸,航速9節。1973年,美國建成‘卡瑪林諾9號小水線麵試驗工作船,排水量約200噸,可攜帶直升機。世界上已建成10餘艘半潛小水線麵雙體船,用於水文調查、海洋工程作業、漁業或客運等,排水量20餘噸到3000餘噸不等,航速9—30節。不少國家正在積極研究或設計小水線麵戰鬥艦艇,從數百噸的巡邏艇,到數千噸的驅逐艦,乃至數萬噸的航空母艦等。”
海洋爺爺說:“雙體帆船與單體帆船相比,速度較快。帆船除了在各類體育賽事中普遍可見,用於家庭度假、休閒娛樂、商務交際的巡航雙體帆船,在歐美風靡盛行,這類雙體船,在中國也開始流行起來,在各大主要遊艇港口,都到處可見。”
計算機姐姐說:“這類雙體船的設計，通常考慮到家庭使用的方便性,裝潢風格,體現出家庭氛圍的溫馨舒適性,適合於家庭出航休閒度假、放鬆身心的選擇。裝潢考究、豪華的雙體船,也可以說是豪華遊艇,一般被大型企業集團購買用於商務會議、公司聚會、小型聚會等。”
小燕子、小聰、小明、小波、夢弟,你一言我一語地議論。小明說:“動力雙體船,薈萃了機動船的所有優點,並融合了多體船的很多特點。通常,動力雙體船沒有任何航海儀器。”
小燕子說:“動力雙體船,使用兩個瘦長的船體,多數配合渦輪噴氣發動機,以噴射水流的方式,把水快速推向船後,根據牛頓第三定律,可獲得巨大的向前推進力(反作用力)，比采用普通的螺旋槳推動更快速,而在高速時,瘦長船身的阻力,更會大幅度的降低。”
小聰說:“我知道，高速雙體船和雙體風帆一樣,擁有穩定、水阻少、輕便,不易翻船等優點。是發展較快的一種,經常被應用在渡輪及軍事運輸上。”
“由於雙體船的船體較長，在高速行駛時，興波阻力比單體船小,而且,艦寬較闊亦較為穩定。”小波說。
夢弟說:“雙體船用以運載低密度的貨物,用作渡輪、觀光船,十分合適。”