b最新網址：/b傻子夢石教授沒有說話,他悄悄地打開穿越號機器人手機的夢幻開關,坐在地上,進入了夢鄉。傻子夢石夢見自己坐上機器人手機變成的飛艇，帶著夢弟，穿越來到當時的輪船上。這艘輪船長約45米,寬9米多,排水量100噸,船上沒有帆和桅杆,矗立著一個看上去粗重的大煙囪。
該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓發現了傻子夢石、夢弟。傻子教授說:“發明家,富爾頓，我是中國現代劉傻子教授，帶著華夏小朋友夢弟、小波、小聰、小明與小燕子,穿越時空來看望你。”
富爾頓表示歡迎,邀請他們參觀試航。富爾頓在這條船的兩側各設計了一個水車式的輪子,蒸汽機帶動輪子旋轉,輪子上的葉片在水中劃動,推動著船隻前進。富爾頓表示歡迎,邀請他們參加試航。
1807年8月17日，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特”號在哈德遜河試航。但是開船不久,輪船就出現了故障,停滯不前。這時，富爾頓馬上進行修理,很快就排除了故障,輪船以每小時4英裡的速度破浪前進。“克萊蒙特”號的試驗成功揭開了蒸汽船商業航行的序幕。
傻子夢石帶著華夏小朋友夢弟、小波、小聰、小明與小燕子，穿越時空興奮的參觀過程中，美夢被沈明貴打斷了，沈明貴說:“傻子教授，你睡著做夢是小事，讓幾個學生都睡覺做夢了。”
傻子夢石講述夢中遇到富爾頓的情境。小波說:“夢石教授，這個夢太美，我居然能夠夢見富爾頓呢。”
劉傻子說:“這次試驗堪稱內河航運史上劃時代的事件，是世界上第一次輪船航行。從此，富爾頓被譽為輪船的發明者—輪船之父。富爾頓是一個不知疲倦的人，他始終不以已經取得的成績而滿足，就在他逝世的那一年，還製造了一艘快速艇。他一生中，設計製造了17艘輪船。每設計一條新船，他總是有所改進，有所創新，為世界人類航海事業的發展做出了卓越的貢獻。”
計算機姐姐說:“1807年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船克萊蒙特號，時速約為每小時8千米；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船阿基米德號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優越性，因而被迅速推廣。”
科學博士說:“1868年，中國第一艘蒸汽機兵船惠吉號建造成功。這船載重600噸，功率為288千瓦。1894年，英國的帕森斯用他發明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇透平尼亞號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了每小時60千米。”
海洋爺爺說:“早期，汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉速的。後約在1910年,出現了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以後,船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式。”
劉傻子教授說:“1902—1903年，法國建造了一艘柴油機海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機船萬達爾號下水。20世紀中葉,柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。1947年，英國首先將航空用的燃氣輪機改型,然後，安裝在海岸快艇加特利克號上,以代替原來的汽油機,其主機功率為1837千瓦,轉速為3600轉/分,經齒輪減速箱和軸係驅動螺旋槳。這種裝置的單位重量僅為2.08千克/千瓦,遠比其他裝置輕巧。20世紀60年代先後，又出現了用燃氣輪機和蒸汽輪機聯合動力裝置的大、中型水麵軍艦。”
當代海軍力量較強的國家、在大、中型船艦中，除功率很大的采用汽輪機動力裝置外,幾乎都采用燃氣輪機動力裝置。在民用船舶中，燃氣輪機因效率比柴油機低，用得很少。
計算機姐姐補充說完，吩咐說:“我們明天的任務是考察郵輪航海曆程。”
輪是海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。
海洋科普探險小分隊乘坐南海夢想科考艇在南海上行駛，遇到了一艘巨大的郵輪。夢弟、小聰、小燕子都有過坐郵輪的經曆。
夢弟進入了夢境。他夢見他與爸爸、媽媽在遊輪上到處轉,這郵輪上有劇院、商店、遊泳池、露天公園以及遊樂場。
爸爸告訴夢弟，二戰後，多數軍用工業向民用工業轉型,航空業也隨之出現並且飛速發展,而原來的跨洋型郵輪，因航行速度慢、消耗時長，基本上退出了曆史舞台。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。
媽媽告訴夢弟說,郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，並且，同樣運送旅客,但一般的郵輪,均帶有遊覽性質。由於在郵遞服務的初期,洲際的郵遞服務,都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸,這些英國輪船,往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。