“二十一日夜，颶風陡作，舟蕩不息。大桅原以五木攢者，竟折去。須臾，舵葉亦壞，幸以鐵梨木為柄，得獨存。舟之所恃以為命者，桅與舵也。當此時，舟人哭聲震天。予輩亦自知決無生理，相顧歎曰：‘天命果如此，以計免者得之矣。狐死尚正首丘，嗚呼！狐之不能若也！’舟人無所庸力，但大呼天妃求救。予等為軍民請命，亦叩首無已。果有紅光燭舟，舟人相報曰：‘天妃至矣！吾輩可以生矣！’舟果少寧。翼日風如故，尚不敢易舵。眾皆廢寢食以待斃，不複肯入艙止水。同行夷舟遂相失，不知所往。二十三日，黑雲蔽天，風又將作。有欲易舵者曰：‘舵無尾，不能運舟。風弱猶可以持，烈則不可救。’有不欲易者曰：‘當此風濤，去其舊而不得安其新，將奈何’眾不能決，請命於予等。予等曰：‘風濤中易舵，靜則可以生，動則可以死。’中心惶惑，亦不能決。令其請珓於天妃，乃得吉兆，眾遂躍然起舵。舵柄甚重，約有二千餘斤，平時百人舉之而不足，是時數十人舉之而有餘。兼之風恬浪止，倏忽而定，定後風浪複厲，神明之助不可誣也。舵既易，眾始有喜色。”——出自陳侃《使琉球錄》
上文作者是嘉靖年間出使琉球的陳侃，記載了作者親曆的封舟失舵事件。
第36章：
關於歐洲為解決航海過程中的經度測量所付出的努力，暢銷書作家達娃索貝爾有一本書名為《經度》，曾一度風靡全球，有興趣的可以看看。
第3章：
、“海南四郡之西南，其大海曰交趾洋”——出自南宋周去非《嶺外代答》，古所謂交趾洋即今北部灣。
2、英葡兩國在36年簽訂《溫莎條約》正式確認同盟關係，除在50年640年葡萄牙並入西班牙期間中斷之外，該同盟關係一直存在，直至今日仍然有效。
第39章：
、“永樂初，鄭內監航海諭諸夷，東番獨遠竄，不聽約。於是家貽一銅鈴，使頸之，蓋狗之也，至今猶傳為寶。”——出自陳第《東番記》
2、“好飲酒，將米置口中嚼爛，藏諸竹筒，不數日而酒熟。”——出自《台灣府誌》
第40章：
.“山田長政赴暹羅，途次台灣，於時日本人在台日多，或采金於哆囉滿，或寄居小琉球。”——出自連橫《台灣通史開辟紀》，哆囉滿就是後世的花蓮地區，山田長政經過台灣的時間是萬曆三十二年。當時金瓜石和九份的金礦尚未被發現，台灣主要的產金地就在花蓮。
2.據荷蘭人記載，鹿皮在日本的價格大約每張為0.3兩白銀，荷蘭在7世紀上半葉每年約從台灣向日本販賣鹿皮20萬張，利潤率高達200%，是生絲利潤率的兩倍有餘（許心素和荷蘭約定的生絲價為每擔35兩，且需預付定金，後漲至37兩）。
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