李鴻章，大概知道張克說的是怎樣的事，但身在高位不由己，手邊哪裡又有小事？都怠慢不得，年紀大了，雖然本人性格強勢，但精力跟不上了。
事情隻能放手，讓手下去做，但人是互相影響的，你覺得對，找人商量去做，但十個八個都不理解，彆人怎麼會聽你的？你要有威望，要彆人信你。
這就又回到老問題，懂的人太少，能理解的人太少，近代工業的的直觀體現，鐵路，都才有了一點點，剛剛起步。
事情隻能由上到下去推行，朋友少，敵人多。所以李鴻章的方式確實是對的，卻不會有結果。除非是權威皇帝來乾，皇權派，有權威，天生就是主導派，少數領導多數。
你是少數派，所以不能成事，就是這麼簡單。你要做事，就要當多數派。
李鴻章派人到各處去連絡，谘詢，還沒有什麼結果。現在差事都沒了，有懂洋務的名氣，在總理大臣府全忙些對外國事，偶然有不解，會找張克商討，頗為仰仗。
知道張克空閒，讓多看些內參官報，了解國內大事，諸路消息，友文國學好，張克懂西學，互相交流，倒也快活。
人間事，以意而起，唯利而興，無利而終。什麼意思？做事都是從一個念頭開始的，起了頭，有人能看到好處，才會跟，沒好處，沒人跟，等念頭消磨了去，事情也就終結了。
慢慢的各路谘詢消息回來了，隻說國庫空虛，希望慎重，也有支持的，但實際反應不樂觀。
倒是修通向關外的鐵路都支持。張克的計劃不錯，如果能乾成，於國事大有好處，但此時國內鐵路都少的可憐，出行困難，國人尤為重視鄉土，出錢出力支持千裡之外看不到，摸不著的東西，出錢辦教育，不優先自家鄉裡？國家變法實驗？看看再說，不出頭。
倒是一些接觸洋務的，貿易發財的，都是有眼光的，修鐵路的好處還是能看到的。
清朝甲午前對鐵路修建態度模糊。
如果國內鐵路修建開禁，北京這邊帶頭，地方將來也好說。
有了消息，又叫幾人前來商討。
“做事就是這樣，千難萬難，要是一切順利反而奇了。
隻是下麵不能支撐，朝中本是太後臨朝聽政，這些年歸政皇上，皇上年輕，雖然親政，但多受肘寸。
皇上倒是傾向變法，但卻不一定支持你的法子，去年開始康有為自言知西，聯合梁啟超等鼓吹變法，代表地方實力派向皇上示好，交好帝師翁同龢，和帝黨有合流之態。
去年學會被禁，書館被查，又在上海辦報，大造聲勢，我看是走的支持皇上握權，從龍向上的路子，就是皇上大權在握，能不能做些事，能變幾分法卻是難說。
如今國事艱難，有左支右拙之態。
我看皇上年輕急躁，未經曆練，不像能成事的，但皇上是憂心國家願意支持變法也是真的。
太後臨朝數十年，根深地固，懂朝廷是怎麼回事，求穩為上，我主持直隸二十多年，興洋務，太後也沒說什麼，但這次被日本打敗，失去了信任，年紀大了，精力也不行了，留洋回來太後問政，我隻說需要改變，卻說不出怎麼變，拿不出辦法來。
太後想換人主政，我還是看的出來的，君澤，你的法子，我出洋前是不會信的，太後可是沒出過洋！我信，可太後不會支持我的。
皇上會支持嗎？我擔心和那幫人爭起來沒用，皇上不會信我啊！你說怎麼辦？”