“這是第一車，三天內我們要把這些貨物全部拉回羅斯托克。”
關上櫃門，夏彧和小卡爾說道。
不管是前麵收貨收回來的，還是這些天挖土挖出來的，堆滿小半個倉庫的摩托車，餐車和桶車全都要拉回去。
“行，第一車我來，老板你留下來看著那幫家夥，明天早上你跑第二車。”
小卡爾開口道。
即便米羅斯瓦維茨不是上次去的埃爾布隆格，距離羅斯托克不到400公裡，但想要把這麼多東西全部拉回去，兩人還是得分工協作，人歇車不歇才能實現。
畢竟一個來回就是700多公裡，按一集裝箱兩輛挎鬥摩托車，奔馳還得單獨拉一趟，他們至少要跑4個來回。
兩人都不是老司機，四趟跑下來還是很累人的，尤其最後一趟兩個人還得一起回去。
目送小卡爾驅車離開了物流園，夏彧也打著哈欠鎖上了大門。
錢難掙屎難吃，糙漢沒有婆娘暖被窩，陪伴他入眠的隻有5個小偷。
想到明早還要開長途，鑽進睡袋的夏彧趕緊閉上眼睛，枕頭旁邊的pks-74k和兩顆rdg-5手榴彈給了他很高的安全感。
當然，還有在他腳邊酣睡的生物警報係統。
發現那幫小偷，馬克才是最大的功臣，不然夏彧設下的預警措施得等到對方摸進倉庫才會觸發。
那樣他們就被打了個措手不及，不可能有現在的從容。
疲憊感一上來，夏彧很快就進入了夢鄉，等到再睜眼，小卡爾還沒有回來。
隻是淩晨的時候在echt上彙報了自己已經卸完貨又出發了。
他趕忙起來做早飯，熬了一晚上的小卡爾一到物流園，正好趕上一頓熱飯。
“老板，德國人早上和晚上吃冷餐絕對是因為懶，這麼冷的天一杯熱咖啡根本溫暖不了我那顆冰凍的心。”
小卡爾放鬆的說道。
德國人的腸胃不怕刺激，但是隻有熱食才能提升士氣，尤其他們兩人現在都在東線。
“主要一冷一熱容易竄，吃完裝好車你就去睡吧！”
先吃完的夏彧到起重機那邊確認第二車要帶走的貨物清單。
忙完之後揮手放出恩尼格瑪機，第三條情報已經變暗，顯示已不再占用情報欄。
這也代表了現在隨時可以觸發新的情報。
選擇暫時擱置東線，專注於德國境內和西線的夏彧隻能期待接下來不要觸發任何情報。
萬一觸發了，挖肯定還是挖的，可那太尷尬了，畢竟前兩天才和小卡爾通的氣。
而係統似乎聽到了夏彧的祈禱，午後時分他開著n卡聽著歌，一路有驚無險的回到了羅斯托克。
卸完貨用租挖掘機退回來的押金加了油，吃快餐填飽肚子的夏彧又踏上了行程，向著米羅斯瓦維茨駛去。
老n卡的油耗不低，但比起油費的開支，對他而言車輛可靠性才是最重要的事。
更老的kt喝著粗煉高雜質的柴油，在非洲雨季的剛果雨林裡也能夠翻山越嶺，下一代的s90就更不會出問題了。
接下來的兩天，前後總共三個來回跑下來，儀表盤的燈一個都沒亮。
裝上最後，也是價格最貴的kfz.2/40輕型修理車，各灌了一斤咖啡的夏彧和小卡爾準備正式撤離波蘭。
那輛星牌266已經被小卡爾開到了附近的商場停車場，並給人均瘦了十幾斤的五個小偷鬆了綁。