三天後，王月生帶著一些文件與喬瓦尼再次會麵，深入討論了半天，並將負責技術的羅伯托請來一起研究。最終，喬瓦尼帶著感激的心情表示願意接受王月生的建議。幾天後，邀請了首批有投資意向的6家代表坐到一起，落實入股意向。
6家代表見會議室裡，除了喬瓦尼和羅伯托，還有一位陌生的東方麵孔。經介紹，居然是一位來自中國的風險投資者。此人不但在美國與摩根家族合作進行科研項目，還與目前全球汽車界已頗有名氣的福特在其創業之初就進行了深入接觸，並對福特的產品提出了切實可行的改進意見；而且還在英國向世界知名的劍橋大學卡文迪許實驗室提供了科研思路，促成了去年10月那篇有名的關於物質構成的顛覆性論文的發表；而且不久前還入股了一家法國不知名的初創汽車公司。
這6家代表中，有3家就是前幾天王月生去廠區時在現場的意大利貴族投資人和金融家，另外3家也是本地知名家族。他們都有錢有關係有渠道，但是普遍缺乏對汽車業的完整概念。當然，此時，全世界也沒有幾個人對此有完整正確的概念。所以，他們隻是看中了喬瓦尼的領導才能和闖勁，至於汽車的未來發展空間，和當前擬推出的產品的競爭力，是完全沒有概念的。當他們聽說王月生不但自己跟英美兩國的世家大族在科學研究上有合作，更是在美法直接投資了汽車公司其實目前福特還未與王月生就投資入股進行接觸），所以都非常感興趣。紛紛邀請他給在座的人講一下他對這個行業的認識。
王月生向在座的諸人禮貌致敬，然後即席說道，
“尊貴的先生們：
我將闡述四個問題，第一，為什麼是汽車；第二，為什麼是意大利；第三，為什麼是菲亞特；第四，為什麼是喬瓦尼。
首先，為什麼是汽車？
我邀請諸位一同凝視未來——一個由鋼鐵、蒸汽與內燃機驅動的未來。
我們腳下這片土地，正在誕生一種比馬車更快、比火車更自由的機器——它名為“汽車”autoobie）。它無需鐵軌，無需韁繩，僅憑一台精密的發動機，便能載著人類以每小時30公裡的速度征服任何道路。想象一下，從都靈到米蘭的旅程，將從兩天縮短為一天！這種機器的心臟，在此刻的都靈，是一台輕量化四衝程發動機，能量密度是馬匹的30倍，且永不疲倦。重量僅有傳統蒸汽機的十分之一，卻可輸出3.5馬力——足以拉動四位成年人與行李。
誠然，今日的汽車仍如珠寶般昂貴。但請記住：40年前，電報也曾是魔法；20年前，電燈被視為奇跡。當規模化生產降低價格時，汽車將不僅服務於貴族，更將催生新的行業：出租車、貨運公司、甚至“汽車旅館”。初代汽車確為奢侈品，但美國的亨利·福特先生正在研發流水線生產，未來價格可能降至普通家庭可承受範圍。可靠性也隨著工程師經驗提升而改善。而我本人，有幸在亨利測試他的第一輛汽車時在場，為這輛車的改進與提升提出了建議，並且買下了這輛車，以便為他的後續研究提供資金。我很高興地被告知，愛迪生先生非常重視這個成就，同樣為福特先生提供了大量的資金。而福特先生今年將建立他自己的汽車公司。
人類的進步很大程度上取決於動力來源。當人類馴服了牛馬的時候，我們獲得了比自身肉體強大得多的力量。無論是戰爭形態，還是生產工具、運輸方式，都隨之發生了深刻的變化。而當蒸汽機得到廣泛使用，第一次工業革命就來到了這個世間，甚至某種程度上促成英國成為日不落帝國。內燃機的發明，標誌著人類已經進入了第二次工業革命，而內燃機最重要的用途之一，就是為包括汽車在內的各種交通工具提供動力。1850年人們也曾質疑火車取代馬車，但如今鐵路網每日運輸千萬噸貨物。汽車的優勢在於‘點到點的自由’，無需依賴固定軌道或馬廄。
世界正在加速。法國人已走在前麵，德國人緊隨其後。目前，倫敦已有數百輛汽車登記，巴黎開設了首家加油站。當道路鋪滿汽油車轍時，拒絕汽車者將如堅守馬車的柯達特人！
掌握了汽車，就是掌握了未來。
第二，為什麼是意大利
因為意大利具有「三位一體」的競爭優勢。
首先，是地中海的工業基因。熱那亞的鋼鐵冶煉、米蘭的精密齒輪、都靈的皮革工藝...這些分散的產業明珠，將通過汽車工業串聯成鏈。菲亞特每生產一輛車，就激活10家本地供應商，把意大利手工業轉化為規模經濟。我此前不久剛剛投資了法國雷諾兄弟的汽車公司，第一代汽車隻有1.75馬力。而在意大利，我有希望在起步階段就采用3.54馬力的汽車，這個是非常吸引我的。
還有，就是設計美學的降維打擊。從文藝複興時期開始，意大利人就懂得將功能與美感融合。意大利的汽車應如米開朗基羅的大衛雕像——機械性能是骨骼，藝術造型是靈魂。這將成為對抗德國笨重設計的致命武器。菲亞特應打造「移動的意大利客廳」——車內鑲嵌威尼斯玻璃飾品，座椅使用佛羅倫薩刺繡，讓每輛車都成為國家文化大使。
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而且，相比英法，意大利具有最近便的殖民貿易的杠杆效應。突尼斯、的黎波裡的意大利殖民地亟需運輸工具。汽車可以在沙漠中建立「移動補給線」，既賺取軍需訂單，又為未來民用市場培育駕駛員生態。
第三，為什麼是菲亞特。這個問題，其實我是希望羅伯托來說服大家，就像前幾天說服我一樣。
第四個問題，為什麼是喬瓦尼。這隻是我個人的投資選擇。我的投資理念是，首先選準行業，然後選對產品，最後盯住個人。各位都是銀行家和投資高手，一定看到過很多這樣的投資案例，就是同樣的錢，交給一個人，可能會賺得缽滿盆滿；而交給另一個人，可能就會血本無歸。在投資領域，我一直信奉一句話，叫做“用錢說話，用腳投票”。意思就是，如果我說一個項目如何如何好，自己卻不帶頭往裡投錢，那麼請不要相信我的話；如果我說一個行業如何如何有前途，但自己卻從不涉足，請認定我是個騙子。所以，這個問題，我想留給喬瓦尼自己待會來向大家說明。”
隨後，喬瓦尼的技術搭檔羅伯托·比斯卡雷蒂·迪·魯菲亞將之前王月生提供的來自後世的改進意見，自己略微細化後，提交了出來。大概的方案是，針對現有的基於購買了專利的切拉諾車型基礎上的“菲亞特3?hp”，從以下幾方麵進行投產型的改進和優化：
一、動力性能優化
提升壓縮比與氣門結構優化：采用更簡單的側置氣門sv）結構替代原始氣門設計，通過優化進排氣效率提高燃燒效率。同時略微提高壓縮比從41提升至51，可顯著增加功率輸出；
散熱片優化：在發動機缸體上增加散熱片麵積，改善自然對流冷卻效果，減少過熱問題；
高壓線圈點火：替換早期的磁電機點火係統，采用更可靠的高壓線圈和火花塞，提升燃燒效率與啟動可靠性；