所以為了安全起見，雖然身上的納米裝甲可以輕鬆突破音障，陳新也沒有這麼做。
畢竟運9的飛行速度還達不到音速，常規速度就足以讓陳新追上試驗機，完全沒有突破音障的必要。
陳新很快接近了正在飛行中的運9，通過納米裝甲頭盔上的多功能視覺顯示，陳新可以清楚的看到這架在昏暗的天空中除了航燈之外並不顯眼的飛機，以及它的引擎在工作時所散發出來的巨大熱量。
納米裝甲比普通裝甲好的地方就在於需要什麼工具或者功能都可以臨時進行變化改裝，隻要還有納米分子以及事先儲存了設計圖紙，就能夠需要的時候隨時變出所需要的模塊。
陳新自然也是如此，調整了一下頭盔上的鏡片和攝像頭，陳新眼前所顯示的圖像頓時發生了變化。
整架運9的身形周圍頓時出現了許多的數據，不少數據還在隨著飛機的飛行而變化著。
這自然是運9的飛行數據，而且還包括了機體的變化以及引擎的工作狀況監測。
這些數據有些是來自於之前陳新在對飛機做改造時裝上的監測設備，畢竟現代的飛機上用於監測飛機狀態的儀器很多，為的就是能夠在飛機飛行過程中讓飛行員隨時知道飛機的飛行狀態。
這一部分數據可以通過和飛機的飛行電腦進行連線獲得，至於其他的數據則是陳新頭盔上的多功能攝像頭的功勞了。
因為事先已經拿到了正常情況下運9的飛行數據，隻需要將兩份數據進行一個對比，就可以知道眼前這架改造過後的飛機飛行是否平穩正常了。
從目前的情況來看，這架被陳新改造過的飛機並沒有出現什麼問題。
對於這架飛機，陳新在四個引擎上采取了兩種不同的改造方式，其中兩個引擎采用的是在原有的進氣口下方再多加一個進氣口、同時在進氣口上還加裝了空濾的改造方式。
這種改造方式對引擎本身並沒有進行任何的改動，加裝的進氣口和重新設計過的進氣涵道即便加裝了空濾也依舊能夠為引擎提供足夠的進氣量，保障引擎的運行功率。
至於另外兩個引擎則沒有加裝進氣口，隻是加裝了空濾，保證引擎吸入的空氣沒有顆粒和灰塵。
不過這兩個引擎的功率卻並沒有減小，因為陳新在這兩個引擎上麵分彆加裝了一個小型電機，為其提供動力補償，讓引擎在進氣量不足的情況下，依舊能夠達到所需要的輸出功率。
兩種改造方案孰優孰劣暫時還無法下結論，這架實驗用的運9還需要繼續爬升。
正常情況下飛機都是平流層飛行，運9也不例外，所以無論是飛機還是一旁監測數據的陳新都還要再往上飛一段，直至抵達平流層。