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第四百六十六章 清倉大甩賣(1 / 2)

互金巨子!

黃曉峰又想起一件事,問起了張益達“張總,green是再進行一輪私募股權融資,還是把公司賣掉?”

張益達笑了笑,一臉玩味道“你覺得呢?”

黃曉峰不好在這事情上發表意見,隻能客觀分析起了green目前的情況。

“雖然目前我們的業務已經拓展到了三個大洲,幾十個國家,幾百座城市。

但盈利問題,始終是一個需要現實去麵對的難題。”

張益達重重點了點頭,“沒錯,全世界的共享經濟公司,目前還沒有一家做到盈利。

不管是uber,還是嘀嘀,全部是虧損狀態。”

見張益達沒有出聲反駁,反而比較認同自己的觀點,黃曉峰就又接著往下說“共享電動滑板車隻是共享出行的一個細分領域,就跟國內一樣,有優步在,我們的想象空間很有限。”

“嗯!”

張益達輕輕發了聲鼻音,思維一下子飄得很遠。

無論是對於自己,還是對於惠民出行、green來說,入局共享出行時間都太晚了。

這條賽道上盤著有嘀嘀、uber等巨頭,再怎麼努力,也達不到他們那個體量了。

隨著銳向、眾合的不斷成長,他已經學會抓大放小了,大部分精力都集中在這兩家公司身上。

而其他公司,全是過渡性產物。隻要價格合適,沒什麼不能賣的。

黃曉峰又說“還有,歐美的大城市大都位於北半球,寒暑明顯,而人們在寒冷的季節很少會使用滑板車出行,這樣green的實際運營隻有半年時間,收入將大打折扣。

另外,我們還得麵對li、bird這些競爭對手層出不窮的手段。

這兩家公司規模雖然做得沒有我們大,但也源源不斷地獲得了融資。

他們不計代價的瘋狂投放電動滑板車,我們拓展到歐洲,他們就追到歐洲,就跟一張狗皮膏藥似的。

雖然沒有爆發價格戰,但這樣也挺惡心人的。”

張益達歎了口氣,儘管他囑托霍華德高度重視這兩家競爭對手了,但還是無法阻止對方崛起的腳步。

隻不過比起前世的市場占有率,兩家公司這一世要低了一半還不止。

體量上,兩家公司加一塊兒,也都不到green的一半。

“聽說滑板車毀壞很嚴重?”

提起這個黃曉峰就來氣,他擺擺手,“歐美人的素質也就那樣,在社交媒體的視頻上都可以經常看到,有些人會故意撞倒一排排電動滑板車,或將電動滑板車扔出停車場……”

張益達嗤笑一聲,“這很正常嘛,哪裡都有奇葩。”

他才不心疼呢,公司是美國的公司,員工也是歐美人,資金也來自歐美。

而他就了一個模式或者說創意而已,一毛錢都沒出。

雖說這些單車都是公司財產,毀壞了也傷害他這個股東的利益。

但這種事情沒法杜絕的,老外我行我素慣了,根本不會聽你幾句呼籲就改變惡習。

“那張總,咱們是再進行一輪融資,還是賣公司呢?”

張益達暼了他一眼,目眺遠方,緩緩道“賣了分錢吧!”

……

“出售green?”

green的ceo霍華德從南美洲急衝衝地回到公司,立馬從張益達口中聽到了這個爆炸新聞。

霍華德有些想不通,公司正是處於黃金發展期,幾個對手被遠遠甩在身後,怎麼就想著賣公司呢?

“boss,咱們公司現在估值已經超過25億美元了,我正在想法籌集一輪5億美元的私募股權融資。

咱們再發展兩年,絕對可以以百億美金的市值登錄納斯達克。”

張益達擺擺手,“霍華德,盈利問題你想過沒有?

上市以後,還是像現在這樣虧損,怎麼維持股價?

不如趁現在市場黃金期,把股權換成綠油油的美元。”

霍華德沉默了,盈利確實是個讓人感傷的話題。

美國這邊的共享出行市場,不管是市場占有率第一的uber,還是第二名lyft(來福車),全是依靠融資輸血。

優步成立最早,2009年就成立了,九年了至今未能盈利。

來福車是2012年成立的,連續兩年虧損6億美元。

green繼續融資下去,股份也會大量稀釋,說不定還沒現在一次性出售來得劃算。

他持有green滑板車12的股權,要是能夠按照25億美元估值出售掉公司,這部分期權扣除行權成本,也將為他帶來超過1500萬美元的回報。

還沒行權那部分期權就隻能放棄了,除非他加入並購方繼續工作。

想到綠油油的美元,以及張益達那副鐵了心要賣公司的態度,霍華德也不再反對了。

公司管理層達成一致後,green開始通知股東。

孫正義獲知這一消息後,趕緊通知了優步的現任ceo達拉·科斯羅薩西。

優步近年來爆發了一係列醜聞,包括x騷擾、涉及性彆歧視、司機投訴、大規模泄露用戶數據等等。


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