歌名就叫“精心設計，精心施工”。
歌詞就是批語中的那些話，隻字未改。
後來工人們作業累了，或是施工環節中碰到了難題，大家都喜歡唱這首歌來鼓勁兒。
7月1號上午9點，在bj西郊玉泉路，舉行了bj地鐵一期工程開工典禮。
z德、dx平等重要領導人，以及相關部委、部隊和bj市相關單位皆出席了開工典禮。
當時李想也有幸被邀請參加，雖隻是站在後排遠遠觀望。
但這種涉及到萬人以上的工程典禮，光是有機會身處其中，已經餘有榮焉。
第一期的地鐵工程，全長236公裡，設有17座車站和一座地麵車輛段。
鐵道全部采用敞口放坡，明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達13米。
洞體為鋼筋混凝土結構，防護能力極強。
參與的單位有鐵道部地下鐵道工程局、鐵道兵12師、bj市建工局、bj市市政工程局等單位。
這幾個是起主要作用，其餘一些起到輔助作用的單位，不勝枚舉。
總參與人員達到了4萬之數。
李想的單位就在其中，後期要幫他們解決，部份機器零件升級和汰換的問題。
要不然李想也沒機會參加開工典禮。
叫你來，可不是讓你來乾看著，總有用到你的地方。
這個工程項目前期準備工作算是多災多難。
不過一旦上麵下定決心要做，實施起來還是很快的。
在曆經四年三個月的緊張施工，在69年10月1號這天正式建成，開始進入工程完善和調試階段。
這一調試就是兩年。
直到1971年，這條地鐵才開始了內部運行。
運行區段比原來比規劃區段少了一截距離，從“公主墳”西三環到“bj站”東二環內，路經10座車站，長度為10公裡出頭多一點兒。
市民們可以通過申請，有組織的進行試乘。
向公眾開放的第一天，有通行證的李想便帶著一家人，搭乘感受了一次。
第一天，站內出乎意料的人並不多。
不少感興趣的老百姓們，隻能圍在車站外麵觀望。
“哥，這就是地鐵呀。”李小弟坐在車上，感受著這既像公交車，又像火車的地鐵，覺著神奇極了。
他此時的想法和普羅大眾都一樣，車咋還能在地下開呢。
沒去過外地的李小弟，也就沒機會搭火車感受隧道的魅力。
要不然經曆過火車穿行隧道，他也不至於搭個地鐵就驚訝成這樣。
家裡其他人麵上倒比李小弟能繃的住。
但是等到了終點，一看時間，那麼遠的距離，才花了一盞茶的功夫。
大家這才切身體會到了地鐵的好。
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