而且也不看看發起人是誰，是林天文，他可是不會給媒體麵子的。
開幕式之後，林天文邀請王為民，王麒凱，和各位老總去雪茄室喝茶。
來參會的車企老總都明白，跟著林天文的華通汽車，以前喝素菜湯，現在湯裡肯定有肉。
中午，林天文又做東在金軒中餐廳請參會的所有賓客吃飯。
下午兩點，新能源汽車行業標準正式進入研討，林天文親自主持。
“在座的各位都是國內新能源汽車銷量排名前十的車企老總，我作為後進生，先跟各位道個歉。不過，生意場上除了禮貌，也是一個講實力的地方。”他摸著茶杯的把手，臉上帶著微笑，字正腔圓的說道。
“華通汽車願意幫助各位，無論是產能，還是車輛架構，都可以談。但是為了讓大家擰成一股繩，我先提個建議。充電接口和充電樁需要使用統一標準。換句話說，大家以後生產的新能源汽車使用統一的充電接口和充電樁。”
“當然，目前因為動力電池的類型不一樣，讓大家使用統一的標準接口會有一定的困難。好在現在的量不是很大。讓用戶更換一下也不是很困難。”
“大家如果有什麼問題，請儘管提，都是一家人，沒什麼不能說的！”林天文最後說道。
果然他的話音剛落，吉利集團的李舒福就第一個舉手，工作人員趕緊將話筒送了過去。
“林董，我提個問題。”
“李董，您說。”
“除了華通汽車和byd在使用固態電池，其他車企用的還是三元動力電池，磷酸鐵鋰電池等電池，這些電池都不支持長時間快充。那我們就算統一了接口，也用不了。”
“這個問題好解決。明天我會把固態電池的部分技術授權給參會的電池生產商，大家以後都可以買到固態電池。”
李舒福聽了林天文的回答，愣了一下，這林天文的格局有點大啊。
要知道華能新能源生產的動力電池一直處於供不應求的狀態。
byd的新能源汽車銷量這麼好的原因有很大一部分是因為用了華能新能源的固態電池。
底下其他幾個車企老總的反應就有點不一樣了，王川福臉上突然綻放的笑容把隔壁奇瑞汽車的總經理羅瑞丘給嚇了一跳。
在場的車企隻有byd是自己生產電池的，其他車企都是從外麵買的。
“另外，華通汽車的車輛架構技術我可以免費授權給你們，甚至於車輛的芯片，車載人工智能係統，自動駕駛係統，動力回收係統，也可以在一定條件下授權給你們用。”
“最後高速服務區內的充電樁我會投資，保證每個服務區都有充電樁或者自動換電區。”林天文笑著說道。
這下就連王川福都傻眼了，林天文這小子為了統一標準，真的是下了血本了。
“林董，這樣值得嗎？”他問道。
“當然值得。玩燃油車玩不過那些外來戶，我可以理解，如果玩新能源汽車都玩不過那些外來戶，那隻能說明我們自己不行。”林天文麵無表情的說道。
“我表個態。”王川福拿著話筒站了起來說道：“林董，你就說你還想統一哪些標準，直接說。我們大家夥看看能不能接受！”
林天文坐在主席台上掃了一眼底下的車企老總，又看了一眼旁邊的王為民和王麒凱，遠處的胡茅元衝著他點點頭，就連坐在角落裡的範思源也對著他笑著。
“那就勞煩各位看一下大屏幕。”
他指了指左右兩側的投影，示意大家看一下。
趁著底下的人看大屏幕的空檔，林天文拿起茶杯喝了幾口，剛才講了那麼多話，口水都講乾了。
林天文提出來的幾個標準，其實對大部分企業而言沒什麼特彆的大影響。
畢竟現在一個月也賣不了幾台車，不像華通汽車，一個月的銷量就可以頂彆人一年。
各家車企老總互相探討，偶爾詢問一下自己的下屬，更換這些標準會增加多少成本之類的。
其實這麼多標準裡隻有充電接口和充電樁是影響比較大的點。
華通汽車使用的充電接口跟特斯拉完全不一樣，目前也就華通汽車有能力可以在國內大量建設充電樁，這對其他車企非常有利。
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