byd的新能源汽車2018年的銷量排在第二，全年銷量22萬多輛，這還是純電動和插電混動加起來的銷量。
華通汽車四個月的銷量，包括預售和交付，已經有近80萬輛。
況且華通汽車的兩款車型還不是很便宜，都要四五十萬。
林天文也是沒想到銷量會這麼好，他這錢賺的都有點不好意思了。
這也是他願意把這麼多技術授權給各家車企的原因。
去年一年十家車企全年的新能源汽車銷量是75萬輛，而全球銷量是201萬輛，特斯拉銷量24萬多輛。
十家車企的老總經過半個多小時的討論，終於算明白了，接受林天文提出的標準，利遠遠大於增加的成本。
而且可以使用固態電池，他們吹過的牛比終於可以實現了。
國內銷量的新能源汽車，在宣傳續航裡程的時候，都是誇大宣傳，說400公裡，那都是實驗室裡的數據，現實是至少打個7折。
隻有華通汽車在宣傳巡航裡程的時候，是實打實的數據。
李興興看了看手機收到的信息，然後在李舒福的耳邊小聲的說了幾句。
一旁的王川福看到這對父子的反應，就知道他們已經有了決定，便對著他們笑了笑。
李舒福朝王川福旁邊坐了坐，小聲的說道：“王董，你肯定是同意這些標準的吧？”
“為什麼不同意呢，沒理由啊。華通汽車這幾個月的銷量都快占去年全球銷量的一半了。如果不是產能被限製了，估計銷量還可以翻一倍。”王川福笑著說道。
“王董，那我先得恭喜你了。byd兩頭占好啊。”李舒福說道。
“吉利也可以啊。按照我們集團對新能源汽車市場的分析，今年全球銷量增速估計在10，2020年的增速估計在50以上，2021年的增速在100以上。”王川福笑著說道。
“沒想到我們兩家的預測差不多。”
“李董，如果信我的話，現在去收購一些動力電池廠，明天上午新能源電池行業標準研討的時候，林董肯定也會授權固態電池的技術。”
“林董的格局，我是拍馬都趕不上啊。”
“林董的棋盤很大，你看他的產業就知道了，我們隻要保證還是本土企業，他就會一直照顧我們。”
“我們在他的羽翼之下，還有發展的空間嗎？”
“李董，沒有他的羽翼，我們的發展空間大嗎？”王川福反問道。
李舒福被他這麼一問，頓時想明白了。
授權是授權，可以幫著增加盈利，研發是研發，投多少錢全看自己。
就像林天文開這個會，為什麼不邀請那些互聯網造車企業？除了設計了一下內飾，外形能抄就抄，跟下遊廠家訂零件，買回來組裝一下，然後就開始出巨資打廣告。
宣傳的套路都是差不多的，要麼是終身換電池，要麼是主打中控內飾。
林天文剛喝完茶，工作人員就過來給他續水。
胡茅元看林天文悠哉悠哉的喝著茶，也不催促底下的各家車企老總，就知道自己得打個樣。
“各位，討論的怎麼樣了？”他從工作人員那邊拿過話筒問道。
王川福和李舒福兩人互相對視一眼，就知道胡茅元打算站出來帶個頭。
“胡董，奇瑞同意這個標準。”羅瑞丘舉起手說道。
“吉利也同意。”李舒福朗聲說道。
“byd也同意。”王川福說道。
北汽這次來的是副總鞏樂瓊，她是財務出身，其他車企在討論的時候，她讓北汽的成本核算部門直接出了一稿數據。
這效率快的，要不說它是國內五大汽車集團之一呢。
她見上汽、奇瑞、吉利、byd的當家人都同意了，又看了一眼桌上的筆記本電腦，上麵顯示著公司發來的郵件。
她又抬頭看了一眼主席台上的王為民、王麒凱，心裡有了決定，舉起手說道：“北汽也同意。”
剩下幾個車企見大哥們都同意了，也紛紛同意。
林天文拿起手邊的話筒，笑著說道：“既然大家都同意，那麼等會還請大家簽個意向書。而且這些標準會通過iit審核成為新國標。以後所有的新能源車企必須按照新國標生產，不然是不允許上市銷售。新國標預計會在十月一日開始實施。”
“當然為了彌補已購車用戶的損失，華通汽車會承擔那些用戶的充電接口和電池的改裝費用。”林天文這話一出口，底下的車企老總紛紛站了起來。
“林董，我們自己客戶的改裝費用，我們自己承擔。”