“對。林董，你都打算給我們授權了，這點費用我們能自己承擔。”
林天文見狀，笑著說道：“既然大家堅持要自己負責自己客戶的改裝費用，那我就不強人所難了。另外關於華通汽車技術授權部分，大家根據自己的需求，等散會的時候，可以跟孫斌提。”
一旁的王為民和王麒凱被林天文這種大格局給震到了。
像吉利、byd這些車企，如果拿到了授權，估計不出半個月，就能造出跟華通汽車差不多類型的新車。
不過他們沒有匹配的生產線，估計產能和成本控製是乾不過華通汽車的。
要不然林天文也不是傻子，還真能讓他們把所有的錢都賺了，那他真是在做慈善了。
他這邊剛說完，孫斌就馬上指揮工作人員將已經準備好了的意向書分發給各個老總。
之後會場裡就隻聽到紙張翻來翻去的聲音。
雖然不怕林天文坑他們，但是這種意向書還是要仔細看的。
不過，還是有車企老總，看也不看，拿來就簽了字。
有人帶頭，就有人跟著照做。
沒幾分鐘，大家都在意向書上簽了字。
林天文見大家都簽完字了，便說道：“那行業標準暫時就這麼定了，會後如果哪位老總有新的想法，也可以跟組委會提出來，反正明天下午之前都可以商量。”
“各位車企代表，新能源汽車統一行業標準，有利於行業發展，環保節能，減少成本，總之利大於弊。iit也會支持大家的選擇，特事特辦，儘快落實，十月一日準時實施。”王為民在最後說了幾句，算是給這個會議定了結論。
估計在座的車企老總來參會之前，也沒想到一個標準的製定居然會如此迅速，絲毫沒有阻礙。
彆的行業製定標準，那是因為互相之間都是競爭對手，誰也不肯讓步。
而新能源汽車雖然起步很多年了，但是說到發展也是從去年才起來的。
華通汽車跟在座的車企相比，成立的最晚，就連那些互聯網造車企業也比華通汽車成立的早，但是按實力來說，華通汽車說第二，還真沒人敢說第一。
不管是從車的外形，還是人車交互係統，甚至於售後服務，華通汽車絕對是行業頂尖，無人能及。
華通汽車發布新車的時候除了開了個發布會，就幾乎沒怎麼做廣告，但是銷量還能這麼好的原因，隻能說是用戶認同。
等華通汽車在姚城的分廠建成，2019年全球新能源汽車的銷量有一大半得看華通汽車。
那些車企的老總來參加這個大會之前，早就研究的一清二楚了，來參加隻是為了看看到底林天文要統一什麼標準，就算一點好處不給，隻要虧的不多，這個麵子他們也會給。
為什麼要給麵子？就華通汽車的能力，生產幾萬一輛的新能源車也是分分鐘的事情，想想他的那些兄弟公司，華芯公司有芯片，華信公司有智能係統，華元網絡提供衛星服務，華能新能源提供動力電池，身後還站著一個林天文。
如果真等華通汽車什麼車都生產的時候，那他們這些車企估計連西北風都喝不到，說不定連投資都收不回來，血本無歸就是歸宿。
能把企業做到這麼大，不管是民營企業，還是國資企業，高層管理人員哪個沒有幾把刷子，他們對形勢的分析肯定比一般人要透徹的多。
這個會到最後開成了林天文的一言堂，不過沒人關心這個，各家車企老總都眼巴巴的看著還在乾主持的孫斌。
而台上的孫斌用眼神示意了一下林天文，見他點頭，便拿著話筒說道：“感謝各位領導的支持，感謝各位同行的理解，第一屆新能源汽車行業標準大會到此結束。再次感謝各位。”說完，他還鞠了一躬。
底下的老總們見會議終於結束了，紛紛朝孫斌問道。
“孫總，授權的事情什麼時候開始？”
“莫心急。讓工作人員給大家換杯茶水。反正離吃飯還早，我們有很多時間，慢慢談。”孫斌笑著說道。
大家見孫斌這麼說，也不催了，等工作人員換了杯茶，悠哉悠哉的喝著。
林天文將王為民和王麒凱送到了電梯口，然後轉身回到了會場。
孫斌見林天文回來了，便拿起話筒說道：“各位，我們可以開始了。”
林天文回到自己的位置上，拿起話筒，笑著說道：“現在在座的都是自己人，有什麼問題或者需求，儘管提。”
王川福笑著問道：“林董，生產線可以授權嗎？”
“王董，生產線可以授權，不過，我需要入股。不多，百分之十就夠了。”林天文說道。
王川福沒想到林天文居然開了這麼一個條件。
目前byd的股價在55左右，總市值在1601億，流通股市值640億左右。
說實話byd這一千多億，還不夠林天文開一家新公司的，他哪家公司辦起來不是一上來就是幾百億幾百億的投嗎？
可惜生產線這東西很重要，沒有一點條件就授權出去，怕是華通汽車以後隻能吃灰了。
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