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1942年8月20日，德國南方集團司令部所在地基輔，集團軍司令賴歇瑙接到了奪取哈爾科夫後，南方集團軍先頭部隊已經抵達斯大林格勒城外的消息。
南方集團軍參謀長曼施坦因大將看著地圖，希特勒在戰前與曼施坦因見過1麵，提出了他認為南方集團軍的目標應該是控製蘇聯南部的資源。而南方集團軍司令賴歇瑙元帥的看法很簡單，南方集團軍當下最重要的目標是徹底切斷西伯利亞大鐵路。
西伯利亞鐵路連接莫斯科和海參崴，是中蘇貿易當下最重要的運輸線，曼施坦因支持賴歇瑙的看法。隻有切斷中蘇貿易線，才能讓蘇聯徹底孤立無援。德軍才能趁著當下的巨大優勢奪取蘇聯西部。
從地理上看，切斷西伯利亞大鐵路最好的點在鄂木斯克。不過鄂木斯克太遠了，而且位於巴爾喀什湖北部。曆史上，巴爾喀什湖南部是中國領土，1度被俄國奪走。何銳政府成為中國中央政府後，蘇聯將1部分土地歸還給中國，其中就有巴爾喀什湖以南地區。現在，位於巴爾喀什湖以南的中國軍隊使得德軍不敢過分向西。
既然不能奪取鄂木斯克，德軍最初的預期目標是奪取葉卡捷琳堡與車裡雅賓斯克。現在看，想這兩個目標並不容易。
曼施坦因的思考被總司令賴歇瑙的話打斷，“斯大林格勒並不好打。必須準備1支突襲部隊，在調動了蘇聯軍隊後，對薩馬拉發動突擊。”
既然司令官已經下令，曼施坦因當即思考起誰最適合這項任務。很快，曼施坦因問道：“司令官，隆美爾上將或許是適合的人選。”
賴歇瑙很快想起了隆美爾這個小個子。在西歐戰役中，隆美爾的第7裝甲師表現得極為出色，其穿插突進非常果斷剛毅。尤其是在隨機應變方麵，給賴歇瑙留下了足夠的印象。
“讓隆美爾到司令部。”賴歇瑙命道。
此時的莫斯科，朱可夫元帥的心情稍微比1個月前稍微平靜些許。最近的前線情況依舊非常糟糕，但蘇聯紅軍指揮體係總算是了統1，隨即更換了1大批指揮官，很多曾經被圖哈切夫斯基元帥1派打倒的軍官們回到了指揮崗位上。雖然這批軍官們也不能適應眼前的戰爭，但是他們都有豐富的防禦經驗，在拖住德軍方麵比被撤換掉的那批軍官要強1點。
更重要的是，在損失了300多萬精銳後，蘇聯紅軍總參謀部已經不考慮讓這些部隊與德軍打對攻戰，而是讓他們守線。損失了數量巨大的裝甲部隊之後，蘇聯紅軍也改變了戰術。現在階段剩餘的蘇聯裝甲部隊主要是與德國裝甲部隊對衝，以阻止德軍裝甲部隊實施突破。步兵們的任務就是死守防線，受到其他防線扛不住，才允許撤退。
這種被動挨打雖然很痛苦，但是紅軍總參謀部也沒有辦法。當下很多部隊裡麵近半的部隊都是德國對蘇聯發動入侵後才征召入5的士兵，他們最能發揮出戰鬥力的領域隻有戰壕。現階段必須靠著這些部隊撐到冬季，才能動用訓練達到6個月的部隊發動反攻。如果現在就發動全麵反攻，隻會將蘇聯紅軍最後的力量耗乾。
好在朱可夫發現新戰術起到了作用，德軍的進攻依舊犀利，但是在蘇聯紅軍針對性的作戰下，德軍的進攻已經無法如最初3個月那樣隨隨便便就能突破蘇軍防線，對蘇聯集團軍規模的部隊展開包圍。所以朱可夫的注意力就放到了如何維持當下局麵之上。
很快，紅軍的後勤部長送來了物資需求清單，朱可夫掃了1眼，目光落在了卡車需求之上。在這份清單中，紅軍總參謀部提出了60萬輛重型卡車的需求。哪怕朱可夫明知道得不到這麼多的卡車，也沒有對此提出任何修改的意見。
有多少後勤就打多大的仗。60萬輛卡車是讓當下紅軍能夠完全發揮出戰鬥力的需求，並非沒有這麼多卡車就會導致戰線崩潰。上頭能提供多少卡車是上頭的事情，而不是紅軍總參謀部需要考慮的問題。
很快，物資需求清單就送到了克裡姆林宮。斯大林此時已經不再具體直接乾涉，他看過後就轉交給基洛夫領導的工作組內進行分析。很快，基洛夫就向斯大林彙報，現階段到底能夠滿足到什麼程度。
令斯大林有些意外的是，這些後勤物資竟然能夠滿足超過75%。當然，這75%不是平均75%，食品、軍服、槍支彈藥方麵，滿足率幾乎是100%。軍服滿足率竟然超過了100%，達到了108%。
大炮，坦克的滿足率就比較低，隻有68%。因為非常多的坦克與大炮都要提供給正在訓練的部隊，尤其是那些在第1階段戰鬥中基本上被徹底殲滅後正在重建的蘇聯紅軍部隊。
卡車的滿足率最低，隻有24%。等基洛夫介紹完情況，斯大林就對卡車供應提出了疑問。基洛夫這才請了米高揚進來，回答斯大林的問題。
米高揚已經做好了準備，他立刻做出了解釋，“總書記，現階段我們國產卡車產量隻能滿足需求的24%。但是我們正在調整生產模式，在西伯利亞大鐵路複線修通之前，通過削減整車進口，將空餘出來的運力放在進口更多中國產的卡車部件，在國內生產處更多卡車。”
斯大林能理解這個安排。蘇聯從建立起就遭到各種封鎖，所以1直非常強調獨立自主。即便是麵對從來沒有封鎖過蘇聯的中國，蘇聯也沒有任何完全信賴中國的打算。在進口的裝備中，卡車屬於高價商品，所以蘇聯對華的卡車進口量1直不高。在和平時期有利於蘇聯的安排在戰爭時期就出現了問題。
斯大林並沒有去責怪誰，而是詢問起於中國進行卡車合作方麵的進度。米高揚立刻做了彙報，中國同意了蘇聯的請求，由中國第1汽車集團公司向蘇聯提供卡車幫助。
聽到是第1汽車集團，斯大林覺得自己隱約記得中國在與法國合作的時候，是與法國1起搞了廣州汽車公司，法國的卡車水平很高，既然是蘇聯與中國是進行卡車合作，或許是廣氣更合適。
米高揚聽完斯大林的問題，這才繼續解釋起來。第1汽車公司是何銳在東北政府的時候就搞出來的公司，由於在東北生產，用戶多是北方地區，這裡生產的車輛自然針對了北方的氣候進行設計。而廣汽之所以與法國合作，最大原因就是法國的氣溫更接近中國南方。
得到了這樣的回答，斯大林才詢問起產量。米高揚的回答並沒有讓斯大林滿意，但是現階段也沒有其他辦法。西伯利亞大鐵路的運輸能力就那麼多，而且中國現階段也已經努力開辟北冰洋航道，可以前蘇聯並沒有在北冰洋地區對中國開放。雙方並沒有這種合作，中國雖然海運強大，卻著實沒辦法立刻搞定北冰洋航線。
等米高揚離開，基洛夫問了1個問題，“總書記，中國方麵私下提出了1個觀點，如果能夠修通中亞鐵路線，至少開辟中亞交通線，可以在很大程度上滿足我們的需求。”
斯大林聽到這話，甚至沒有仔細考慮，立刻答道：“絕無可能！”
基洛夫沒有繼續嘗試。他之所以這麼問，主要是因為從減少蘇聯在戰爭中損失的立場上。但是從國家戰略高度來看，蘇聯的確不能允許中國自由的進入中亞地區。
等基洛夫離開後，斯大林點上煙袋，看向蘇聯地圖上的中亞地區。
從地緣位置看，中亞地處亞歐大6的結合部，位於俄羅斯、中國、印度、伊朗、巴基斯坦等大國或地區性大國中間的地理位置，是貫通亞歐大6的交通樞紐，曆來是東進西出和南下北上的必經之地，古代的絲綢之路途經此地。