由細到粗，直到把真正的纜繩拖上船。
範隊長確認纜繩係好了，立即向韓渝彙報。
“按計劃往前拖。”
“001收到。”
新加坡貨輪上的纜繩夠長，001加大馬力，一直把纜繩拖到船塢最北側的岸邊。
張阿生公司的海務等候已久，當即指揮三個船塢工人接過纜繩，係在岸上的纜樁上。
這時候，正在貨輪船頭的大副和“木匠”已指揮水手拋出了第二根纜繩。
張阿生公司的機務和前來幫忙的中遠船廠班組長，組織船塢工人往北拖，把纜繩係在西岸的第十六個纜樁上。
“濱港拖11不用再頂了，解纜進塢。”
“11收到。”
濱港拖11號上的船員解開纜繩，隨即在江裡調頭，繞過貨輪的船尾，從貨輪左舷進入船塢。
001完成了帶纜任務，等濱港拖11進入指定位置，係好貨輪水手拋下的纜繩，在韓渝指揮下緩緩駛出船塢。
為確保安全，韓渝不打算再用“車”了。
讓貨輪船頭甲板上的大副和水手們用絞盤慢慢收纜，在濱港拖11協助下慢慢往船塢裡挪。
濱港拖08現在的任務主要是帶住貨輪船尾，保證貨輪進塢的姿態。
葉書記沒想到七萬多噸的貨輪是這麼進塢的，低聲問：“靠三根尼龍繩往裡拖，那三根繩子吃得消嗎？會不會繃斷？”
這方麵港監局最年輕的副局長是專家，微笑著解釋道：“葉書記，這不是一般的尼龍繩，這是超高分子量聚乙烯纖維編的繩子，當船舶載重噸小於十二萬噸時，它的破斷負荷不小於六十噸。貨輪上的纜車也不是普通的絞纜機，我看過代理提交的材料，纜車刹車的最小破斷負荷大於三十二噸。”
“比鋼絲繩結實？”
“嗯，事實上很多港口都不允許用鋼絲繩了。”
沉副市長不失時機地補充道：“各位領導，船塢的纜樁也很結實，跟之前打的樁基是連在一起的。而且為確保帶纜安全，鹹魚早劃出了作業區域和安全區域。”
貨輪靠碼頭都快不起來。
貨輪進塢坐墩更快不起來。
在船上和岸上的近百人忙碌下，貨輪用了近一個小時才安全進入船塢。
葉書記等人不能進入作業區域，隻能在遠處用望遠鏡觀察。
隻見船體上用油漆做了好幾個記號，岸上也用油漆做了記號。
韓渝順著引航梯下船，乘坐跟進船塢的濱港拖08在船塢西側上岸，再坐工程部的吉普車繞到東岸，現場指揮船員鬆纜或收纜，指揮兩條拖輪協助貨輪調整位置。
又忙碌近一個小時，濱港拖11才完成了任務，返航回濱江港。
纜繩全部帶好了，前後左右拉了十幾根。
這些纜繩有貨輪自己的，也有船塢的。
韓渝繞著貨輪檢查了一遍，當即命令暫時沒走的濱港拖08把浮箱式塢門拖過來，關上船塢的大門。
關門需要時間，排水需要的時間更長。
葉書記和湯局等領導不可能等到下午，經進駐船塢的海關和邊檢同意，在張阿生、沉如蘭和唐文濤的溝通協調下，見了下乘坐小艇上岸的新加坡船長和菲律賓三副，又感謝了一番韓渝等勞苦功高的工作人員便相繼打道回府。
塢門裡的泵和塢門兩側臨時加裝的十二台大功率水泵齊開，排水的噪聲震耳欲聾，塢裡的水位以肉眼看得見的速度在慢慢下降。
新加坡船長不敢在岸上久留，又回到了船上，在韓渝提醒下指揮甲板部水手不斷調整纜繩。
下午一點十六分，潛水員下水。
兩點四十五分，貨輪穩穩的坐在早布置好的塢墩上。
兩點五十六分，貨輪打開所有的通海閥，開始排船上最後的壓載水。進塢之前已經排過一次，但不能完全排空，不然船體的穩定性無法保證。
下午四點二十八分，船塢裡的水基本排空。
工程部按計劃組織工人進入清理塢底的淤泥。
緊接著，一輛輛載滿黃沙的卡車通過北麵的小閘門進入船塢，開始按計劃鋪沙子。
塢底本來就濕漉漉的，再加上天氣很冷，必須采取防滑措施。
黃沙剛鋪上，一輛輛工程車和卡車就在現場總指揮的命令下有序進入船塢，有的忙著拉鋼絲繩加固船身，有的忙著安裝塔吊。
船頭外側安裝一台塔吊，船尾外側安裝一台，方便吊裝維修所需的物料。腳手架工人也經邊檢同意進入船塢，開始搭建腳手架。
汙水處理廠和垃圾填埋場的車輛也相繼進入船塢，開始按計劃接收貨輪的汙油、汙水和各種垃圾……
準備夠充分，一切都在有條不紊進行。
等李船長安排好船上的工作，帶著一批輪流下船休息的船員上岸時，通往貨輪的人行道已經搭好了。
專業的架子工搭的，很穩，很結實。
上麵兩側有護欄，下麵有安全網，就算不慎掉下去也隻會掉在安全網上。
他們不敢相信中國工人的效率這麼高，在現場辦理入境手續，看著剛換上警服的韓渝問：“韓警官，看來你們不隻是裝卸貨物快，我相信你們修船也會很快。”
“這是肯定的，全世界找不到比我們中國效率更高的船舶修造企業。”
韓渝微微一笑，隨即抬起胳膊敬禮，很認真很誠懇地說：“船長先生，中國陵海歡迎您。”
“謝謝，很榮幸能來陵海。”
船長舉手回禮，想想又給包括辦理入境手續的邊檢警官在內的所有工作人員敬禮。
沉如蘭迎上來用英語笑道：“先生們，時間不早了，車在那邊，我送各位去酒店。”
“謝謝。”
接待工作張阿生他們早安排好了，連酒店房間都幫著訂好了。
韓渝把第一批上岸休息的人員送上豐田客車，回來檢查安全措施有沒有落實到位。
今天至少有六七十個工人要乾個通宵，比如兩台塔吊必須在明天上午八點前安裝好。
開發區分局民警謝興寶、水上分局民警馬金濤和郭維濤，現在既是消防員也是安全員，接下來要三班倒，輪流在船塢現場監督。
考慮到貨輪從今天開始就不能再做飯，連廁所都不能再使用，管委會又不知道從哪兒調來六間活動房，專門用於接待留守的外輪船員。
岸上有廚房，提供自助餐。
有浴室，可以洗澡。
有洗衣房，裡麵有洗衣機可以洗衣裳。
有電話房，可以打國際長途。
不過這些都是收費的。
郭維濤回頭看了看剛上岸吃飯的兩個船員，好奇地問：“魚局，你剛才對李船長怎麼那麼客氣，還給他敬禮。”
“如果沒船員，這個世界上有一半人要挨餓，還有一半人要挨凍。”
韓渝俯身檢查著消防管路，想想又說道：“海員是一個神聖的職業，尤其船長，在國外地位是很高的，我們必須給人家應有的尊重。”
“可他不尊重我們中國的法律，明知道在長江不能排汙，他還把汙油、汙水和清理貨艙、甲板的垃圾直接排進了江裡。”
“這件事已經調查清楚了，跟他的關係不大。”
“跟他沒什麼關係？”
“張總公司有海務，他服務的船公司比張總的船務管理公司規模大多了。他們公司的海務以前也是船長，來過我們中國，也在長江航行過，認為我們中國對水汙染防治不是不嚴而是根本不管，讓他直接往江裡排的。”
“海務管船長？”
“當然了，航行計劃，怎麼進出港都是海務製定的，海務必須熟悉相關國家和港口的法律和進出港規則。向檸處罰他們的事，他們公司已經知道了，今天一早就給代理打電話，請代理轉達他們的歉意。”
“新加坡船東沒有不高興？”
“他們自己違法違規了，憑什麼不高興。這是在我們中國的，要是換成歐美國家，他們如果這麼乾，要被人家罰死。”
】
韓渝頓了頓，隨即話鋒一轉：“他們是錯了，但已經被處罰過，我們不能因為這事就不尊重人家。我有一次出國執行任務，先去的荷蘭。在入關的時候，荷蘭海關的工作人員看我的證件，知道我是海輪大副，並且要在荷蘭上船，人家對我很尊重，給我敬禮，歡迎我來荷蘭。”
請記住本書首發域名：..bigebar.