安德魯之所以委托埃爾隆伯爵夫人，替代自己參觀訪問蘭斯大教堂，自然是為了政治避嫌。
畢竟，千百年來曆代法國國王的加冕儀式，都是放在蘭斯大教堂裡舉行，這裡至今還留有聖女貞德與查理七世的傳奇故事。
事實上，在安德魯鎮壓“牧月暴動”之後，就有不少投機者向執政官勸進，建議後者成為法蘭西的君主，但被安德魯嚴詞拒絕。
其後，為了表明自己始終如一堅持的共和理念，安德魯拒絕了奧什等人的求情，要求槍決一切拒絕效忠共和國的被俘貴族軍官。
……
如果上帝詢問自譽為18世紀“懂王”的穿越者，他最想要提前發展出來的近代工業）科技，那麼行駛於枕木鐵軌之上的蒸汽火車絕對排在前三；至於另外兩個，那就是作為平爐煉鋼法的“西門子馬丁爐”，以及使用高效汽輪機的蒸汽鐵甲艦隊。
在安德魯的記憶中，看似最久遠的馬丁爐應該是最簡單的，無非是增加了一個可以產生高溫火焰爐的蓄熱室，以及將建造平爐熔煉室的原料，改用堿性耐火材料。
然而，事實卻並非如此。
這1年來，位於莫頓基地裡的冶煉高爐車間裡，搞出了一大批廢鐵。當然好鋼材也有，隻是成品率僅有5到8，即便鋼材價格奇貴無比，也無法彌補冶煉中的各種浪費。
就連負責該項目的技術主管佛克羅伊，都建議執政官應該放棄這個吃力不討好的項目，轉向研究大規模製造熟鐵的工藝。
此舉遭遇到安德魯斷然拒絕，執政官繼而以行政方式，命令科研組改良“平爐煉鋼法”，而且每一項被驗證的技術改進，都將獲得1千到1萬裡弗爾不等的獎勵。
安德魯非常確信自己親自描述的科技樹沒有走歪，之所以現在遲遲未能取得成功，那是缺少了必要的“科學獻祭”，即研發過程中的99次失敗。翻譯出來，就是沒有足夠的技術儲備。
身為兩世的文科生，穿越者知道馬丁爐的主要部分包括爐頭、熔煉室、蓄熱室和沉渣室，也能描敘大致的反應過程。
然而，他並不清楚熔煉窒是由爐頂、爐底、爐牆和爐門組合。雖說知道選用洛林地區的鐵礦石時，就需要某種堿性耐火磚，卻不知道落到實處，具體是要選擇鎂質耐火磚或矽磚。
此外，平爐煉鋼的金屬原料並非直接使用洛林的鐵礦石除非是瑞典的天然鐵疙瘩），而是生鐵塊、鐵液和廢鋼，依照不同的比例組成；至於燃料，是用發生爐煤氣、焦爐煤氣、高爐和焦爐的混合煤氣，以及天然煤氣或重油等液體燃料……
不過，既然認準了方向，身為執政官的安德魯完全可以借助國家體製的強大力量，集中全法國的人力、物力與財力。這是他相對於英國首相小皮特的優勢之一。
在向莫頓研發基地繼續調集優秀工程師與冶金技師的同時，這位法蘭西執政官還向這個“平爐煉鋼法”的項目組，追加了一大筆資金，15萬裡弗爾。
安德魯甚至毫不隱晦的告訴佛克羅伊，等到這筆錢再度花完了，可以直接來波旁宮找自己簽字，同樣也是15萬裡弗爾或法郎）
在汽輪機方麵，安德魯犯了一個文科生都會出現的認知錯誤，誤以為高壓蒸汽機就等同於汽輪機。
等到多年之後，排水量多達5千6百噸的“第一執政官號”鐵甲艦下水時，其最大航行速度始終突破不了15節。
事實上，高壓蒸汽機與蒸汽輪機屬於兩個完全不同的技術發展道路。汽輪機結構看似非常簡單，它沒有氣缸活塞，沒有連杆飛輪，也沒有複雜的門閥，就是更多、更強的蒸汽吹動渦輪裡的無數風車。
蒸汽輪機的能量轉換簡單而粗暴，但效率極佳，最高可達70，而傳統的高壓蒸汽機僅有20以下，至於內燃機車為45左右。
另一方麵，高壓蒸汽機與蒸汽輪機的原始技術儲備，都是由“燒開水”開始的。
回到眼下，安德魯並不清楚高壓蒸汽機與蒸汽輪機的區彆，好在他暫時沒打算構築水壩，用汽輪機來發電。
毫無疑問，穿越者始終關注的，依然是蒸汽火車，他希望能提前仿製斯蒂芬森父子在1825年發明的實用蒸汽機車，而不是特裡維西克在1804年發明的世界上第一台蒸汽機車，後者雖然也能跑，但故障率太高。
為了讓蒸汽機車的研發團隊把握穿越者的“靈光一現”，安德魯每當回想綠皮火車上的某個細節時，他都會囑咐身邊的人立刻記錄下來，然後再找來畫師依照自己的“想象”做個具體描繪，交由工程師和技師負責改進，運用。
火車蒸汽車除了常見的鍋爐、煙囪、汽缸、動輪、搖杆、連杆、飛輪外，還有鍋爐外麵的蒸汽儀表，鉛鉚釘的安全塞。
另外，在鍋爐外層包裹隔熱層，減少熱損失；
在鍋爐頂端增加氣包，讓進入氣缸的蒸汽更加乾燥；