劉敏學瞥了馬誠一眼：“我真的很不喜歡你這樣的人。”
劉敏學的用詞很精準，不喜歡不代表不認可，隻是語氣中透露出一份無奈。
“可隻有我這樣的人才能讓公司更好的發展。”馬誠毫不掩飾自己的勢力思想，甚至還引以為傲。
“不過，會不會藍天航空在9811後，有些彆的心思，比如說待價而沽？”
馬誠冷笑道：“一家區域性的航司，從未走出過西南，真要是跟咱們耍心思，我們有的是辦法治它。不過，當務之急是解決747停飛後的問題。現在北美和歐洲的航線有六成是747負責的，現在全停了，調330的機隊來幫忙也補不了，取了不少航班了。而且，咱們的貨運大部分是737300和747負責的，尤其是國際貨運基本全是747承擔，貨運部那邊現在也頭疼得厲害。”
劉敏學以前是木華航空的行政高層，隻是看不慣某些高層的作風，勢單力孤又無力改變，最後才退到招飛辦培養新人的。
但是，劉敏學還是在高層裡有些能量的，心底裡也比較關心木華航空的發展，便是追問起來：“這不把波音給告了？”
“告肯定是要告的，藍天航空不就是打算告波音嘛，咱們法務部也說是可以告的，隻是現在時機不對。”
劉敏學畢竟是退下來，消息滯後一些，不免疑惑：“怎麼了？”
“不就是飛機的購置計劃嘛！一共五百架飛機，咱們木華占了兩百架，全是波音的。”說到這個，馬誠就是有些煩躁：“這次上麵來消息太慢了，這麼大的事兒臨了才知會我們，這麼短的時間，我們哪裡來弄兩百架的飛機？”
馬誠這麼一說，劉敏學就知道他在提哪件事了。馬誠這分明是在埋怨民航局那邊透露風聲的時機太晚，根本就沒時間準備。
飛機又不是什麼地攤貨，想生產多少就能生產多少。大型客機是有產能指標的，一段時間裡就隻能生產那麼多，急也急不來。
未來民航局有意放開對市場的管製，這就意味著國內民航將產生跨越式的發展，與此相配的就是需要更多的飛機以填補多出來的市場份額，步子稍微晚了，那連喝湯的機會都沒有了。
正因如此，三大航才拿出家底臨時購置大批心機以應對未來民航市場的騰飛。
可問題是，民航局透露的時間太晚了。像這麼大決策怎麼也應該提前個三年以上，讓三大航有餘力有條不紊的準備。可據馬誠所知，最快一年多，最慢兩年，放開民航市場的決策就會發布。
如此短的時間裡，就算是三大航也無法積累起足夠的力量瓜分多出來的市場。那也就意味著，一部分市場將會被其他航司說占據。
一向以國內民航領頭羊自居的三大航從來都是秉承著自己吃肉，其他航司隻配舔碗底的原則。在他們看來，國內民航市場就是他們的自留地，其他航司想來分一杯羹都需要看他們的臉色。
可一旦民航市場放開，三大航又沒有足夠的飛機消化飛速發展的市場份額，那航司自然而然就能承接下來。
這下其他航司不但不用舔碗底，甚至還可能能夠好好吃上一份肉了，這讓馬誠極度的不滿。
以前但凡有些政策上的風吹草動，三大航都是早早收到消息的，等政策一出來，首先就把政策紅利吃乾抹淨，其他航司隻能後知後覺地乾瞪眼。
長此以往下，馬誠本能地就覺得國家政策下所產生的紅利就該是三大航分著，什麼時候能輪到其他阿貓阿狗的航司了？
馬誠繼續喋喋不休地埋怨道：“據我所知，波音那邊在未來兩年隻能額外給我們分出三百架的產能，這三百架怎麼分全看波音那邊的決定。你說，我們還敢現在告波音？真是晦氣，什麼時候咱們木華也要打碎牙往肚裡咽了？”
飛機產能本來就是稀缺資源，有的甚至能排到十年後的。像三大航這種臨時加單的，一般來說，波音都不會理的。不過，這次波音能分出來三百架的產能已經算是網開一麵了。可這三百架怎麼分配其中可有玄妙了！
對於747被暫停適航證的事件裡，由於木華航空的747機隊規模在三大航中最為龐大，損失也是最嚴重的。按理說，這種情況肯定是要跟波音打個官司說道說道的。
然而，人家波音手握三百架飛機的產能分配權，無疑也掐住了木華航空未來發展的脖頸。如此受製於人，木華航空哪裡該敢提打官司的事情，至少現在一段時間裡隻能憋著了。
馬誠平素囂張跋扈慣了，更是覺得這次窩囊得緊。
“所以說，最後還是民航局那幫人藏著掖著，搞得現在我們反倒是要看波音臉色。”繞來繞去，最後馬誠還是覺得因為民航局的透風時機太晚。甚至，還煩躁道：“我感覺是不是得催一催藍天航空那幫人，快些把徐蒼送過來。用徐蒼跟波音換產能，應該是可行的吧？”
用徐蒼去跟波音換產能，這事兒行不行，劉敏學是不知道的。不過，他聽馬誠這一通話說得就是心裡麵不舒服。
隻聽劉敏學若有所指地幽幽說道：“我說馬誠，到現在了，你還看不懂上麵的意思？”
馬誠哼了一聲：“他們什麼意思？”
“為什麼這次透露風聲這麼晚，你真覺得是上麵的失誤？”劉敏學歎了一口氣：“以前民航市場是受到管製的，咱們吃些政策紅利倒也沒什麼。可未來市場是要放開的，是要自由競爭的，上麵想看到的是百花齊放的場麵，而不是又是老一套的三大航壟斷。這次上麵念在以前的情分，稍微提前透了點底已經算是仁至義儘了，你還真想跟以前一樣把政策紅利吃乾抹淨，然後彆的航司無可奈何？我跟你說這種好日子怕是沒多久了。”
馬誠臉上還是充滿了不信：“有這麼嚴重嗎？”
劉敏學挑了挑眉：“咱們拭目以待唄！”
......
與此同時，在西南玉龍機場五邊上空，一架藍天航空的737正在進行最後的著陸準備。
“過最終進近定位點11300英尺，高度滿足，下麵調8300英尺，先用vs跟著下滑道下啊，稍後再預位app。”機長將兩邊的扶手收起來，設置好下降率後，便是悠哉悠哉地用濕毛巾擦擦掌心，準備落地了。
跟大部分平原機場在最終進近定位點前就會截獲下滑道不同，山區機場由於地形複雜，在最終進近定位點後可能因為盲降信號不穩，從而引導出飛機產生過大的下降率，以致於產生地形警告。
因而，有些山區機場在通過最終進近地位點後，並不會直接預位app來截獲下滑道，而是先用vs來手動跟隨下滑道，在通過複雜地形後再截獲下滑道，這樣就比較保險了。
副駕駛嗯了一聲，也是緊了緊自己的安全帶，往右邊瞧了眼，映入眼簾的是一片一望無際的內湖。
“哥，你說玉龍機場跟洱海機場中間就隔了個洱海，怎麼本場氣流差這麼多呢？玉龍這邊就很穩定，洱海機場的那五邊根本就飛不了。”副駕駛問道。
機長眼睛一邊瞄著儀表，一邊隨口說道：“洱海機場一邊毗鄰洱海，一邊靠著蒼山，這依山傍海的，氣流就容易亂，沒法子的事情。好幾家公司都想在洱海建基地的，結果試飛過幾次，全都打道回府了。洱海機場太難飛了！”
“再難能有9811那麼難嗎？”副駕駛突然笑道：“真是活見鬼了，咱們公司的二副都這麼厲害嗎？拿著737的執照飛747，還是盲飛啊，這都給落下來了。我聽說西南局那些人到現場都沒敢問那二副！”
機長一怔：“沒啥不敢問？”
“怕丟人啊！”副駕駛一想起來這事兒就笑：“平時局方那些人都是拿鼻孔跟咱們說話的，畢竟人家那都是精英，咱們得受著。可咱們公司那二副飛的，局方那群人怕是能飛下來的人一個都沒有。自己都做不到，還好意思調查人？哥，換你，你好意思嗎？”
“有什麼不好意思的？”機長嘿嘿一笑：“咱們公司飛行部那些領導飛得跟狗屎一樣，還不是趾高氣揚地嗬斥咱們？”
副駕駛一聽可是樂壞了，那自家飛行部領導舉例實在是過於真實了。即使副駕駛深以為然地點點頭，可還是指了指前頂板：“哥，可都錄著呢！”
機長翻了個白眼，不過倒是沒有再吐槽下去了。
眼見飛機即將到8300英尺，機長看差不多了，按下app按鈕。飛機本來就是始終維持在下滑道上的，app一預位，下滑道馬上就截獲了。
機長調好複飛高度，隻聽耳機裡傳來玉龍機場塔台的聲音：“藍天9733，報本場de距離。”
“現在五邊七海裡，藍天9733。”副駕駛答道。
“藍天9733，地麵風20003，跑道21，可以落地。”塔台很快就給出了落地許可。
“跑道21，可以落地，藍天9733。”副駕駛回複完塔台，又跟機長說了一句：“2003的風，基本沒有側風啊。”
“收到，著陸檢查單。”機長應了一聲，最後調節了下座椅高度，嘴上還吩咐了副駕駛：“做著陸檢查單吧！”
“好，著陸檢查單！”副駕駛抽出硬紙板材質的著陸檢查單，剛準備念，突然他落到跑道上的餘光注意到一個小小的異常，一時皺了眉。
機長見副駕駛光拿著檢查單也不念，便是好奇道：“著陸檢查單啊，怎麼不念了，想什麼呢？”
副駕駛此刻根本已經不在看檢查單了，而是眼睛直勾勾地盯著不遠處的跑道，忽地輕咦一聲，指著前方跑道，疑惑不已：“哥，你看跑道是不是在晃啊，是我眼花了？”
機長先是愣了一下，旋即笑道：“你小子在胡說些什麼呢，跑道怎麼可能晃？彆出神了，做檢查單了。”
說完，機長調整好座椅，將目光放到外麵。然而，就在機長目視外界的片刻，已經清晰可見的玉龍機場跑道接地區毫無預兆地裂開一道地縫，接著，第二條，第三條的裂縫在跑道上蔓延開來。
機長愣了一兩秒才算是反應過來：“這到底是怎麼回事？”
副駕駛略有些慌張：“哥，走吧！”
“落不了了，走！”機長幾乎是在頃刻間就將油門推了上去，雖然不知道為什麼，但這樣的跑道肯定是落不了了。
隨著飛機兩台接近滿推力的發動機的轟鳴，這架737開始轉為快速爬升。機長首先指令副駕駛將襟翼收到十五，接著收上起落架。
期間，機長分出一部分精神朝下麵看了眼。隻是這一眼看下去，機長脊背頓時發涼。隻見不僅僅是跑道上，整個機坪上也開始出現蜘蛛網狀的裂紋，而且有一點副駕駛剛才說對了。
跑道確實在晃，或者準確來說不僅僅是跑道在晃，是整座機場，整片大地都在晃。
此刻，機長才意識到發生了什麼，喃喃道：“地震了？”
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