737的襟翼存在一個機製，即當空速接近襟翼三十的限製速度時，襟翼會自動卸載到二十五，而且這種襟翼的自動變化是不會反應到襟翼指位表上的。
但是，隨著襟翼的收起，飛機的速度開始不可抑製地往上衝，眼看已經要超過襟翼三十的限製速度了。
“怎麼回事，空速怎麼上這麼快？”王瑄也是注意到空速的變化的異常，可是他一時沒有反應過來是襟翼卸載了。
還以為是由於高度的持續降低，空氣密度的提高導致的氣動性能的增加，以致於飛機的下降能力再不斷降低。
不過，空速上得也太明顯了。王瑄就算反應再遲鈍，也能察覺到異常了。
“襟翼卸載了。”陸景華一隻腳蹬在中央控製台上：“速度降不下來了，走唄！”
此話一出，王瑄和張教員才是如夢初醒。不過，張教員明顯是有些不甘心：“要是再等等？”
“等什麼等，有什麼好等的？”陸景華這個時候顯出了飛行部一把手的氣魄：“都不說襟翼超速的事情了，現在速度越來越大，所需要的標準下降率也會跟著增加。你現在速度減不下來，下降率也增不上去，拿什麼飛，趕緊拉起，走了！”
“這......”張教員有些尷尬地望了眼王瑄，明顯是希望王瑄能出言幫幫自己。
然而，王瑄沉默半晌，最終還是歎息道：“聽陸總的，走吧！”
張教員臉上明顯露出一絲失望，不過還是不敢忤逆總師和總經理的意思，一把油門推上去，同時將姿態抬到複飛姿態。
由於發動機的推力增加是需要一定時間的，通常是要等推力加到複飛推力後才將襟翼收到十五的。不過，鑒於飛機本身速度就比較大了，即便在姿態增加的情況下，複飛時的空速增加也會相當明顯，所以在張教員將油門推到預定位置後，王瑄便自顧自地將襟翼收到了十五，比正常的收襟翼時機稍微提早了一點兒。
“襟翼十五，正上升，收輪了！”將一切全部坐好後，王瑄才進行了標準喊話，同時報告塔台：“玉龍塔台，藍天9000，複飛了！”
“藍天9000，收到了。按標準複飛程序上修正海壓三千九，修正海壓1011。”
“標準複飛程序，上修正海壓三千九，修正海壓1011。”王瑄回複道。修正海壓三千九就是標準的複飛高度，倒是沒什麼變動。
隨著飛機的繼續增速，王瑄按照增速計劃將襟翼收到了五，然後調速到一百八，便是不再增速了。
王瑄淡淡地說了一句：“就保持襟翼五了。”
“嗯？”從複飛開始一直沒怎麼說話的陸景華頗為詫異：“你是準備再來一圈嗎？”
若是想要二次進近的話，很多飛機都會在複飛後保持襟翼五，省得又是增速又是減速得麻煩。不過，在陸景華的設想裡，這時候不是應該直接收到光潔狀態然後回去劍川嗎？
王瑄回頭望了眼疑惑的陸景華：“陸總，咱們還是盤旋一會兒跟家裡聯係一下再說吧。”
見王瑄不死心，陸景華撇撇嘴，拍了下張教員的肩膀：“你覺得呢？”
“陸總，我也是覺得盤旋等待一會兒，往家裡做決定吧。”張教員一邊乾笑著，一邊接上自動駕駛。
“好嘛！”陸景華一攤手：“你們還真是不死心啊。隨意，那個......就申請加入滄口的標準右等待，你們給家裡打衛星電話吧。”
陸景華這人反正隨便得很，打個衛星電話的時間還是有的。不過，他不認為跟家裡溝通一下就會有什麼轉機。
該琢磨的東西在昨天就已經琢磨得差不多了，而且剛才落不下去是飛機的性能問題。他們該用的減速手段都用了，建立構型的時機也嚴格按照計劃要求，這還落不下去，那基本就是怎麼折騰都落不下去的。
跟家裡聯係有什麼用，藍天航空難不成還有可以呼風喚雨的神仙不成。當然了，要是真有哪位神仙可以將玉龍機場周圍的溫度提高到三十度以上，那說不得還有些機會。
就在陸景華話音落下的片刻，玉龍機場那邊反倒是先問了起來：“藍天9000，你們剛才是什麼原因複飛的？”
“進近速度太大了。”王瑄當即回道：“藍天9000，我沿標準複飛程序加入滄口標準右等待可以嗎？”
“可以加入滄口標準右等待，高度保持三千九百米。”塔台說道：“你們後續計劃是什麼，二次進近嗎？”
“加入等待後，我們要跟家裡聯係一下。有決定了，我們會立刻通知你的。”
解決了塔台那邊的事務，王瑄甚至都沒等飛機飛到滄口的等待起始點，朝著張教員說了句：“你監聽第一部。”
其實，這個情況下應該將通訊交給後麵的陸景華。可是，即便是王瑄也不敢勞駕自己的上司，隻能給張教員了。
張教員倒是識相，反正這個時候也沒有什麼通訊任務，便是點點頭：“接通訊。”
王瑄嗯了一聲，在cdu的衛星電話選項裡找到了藍天航空aoc的號碼，這個號碼是數據庫裡預存的，一調出來就能用，很方便。
不過，此時的衛星電話還很臃腫，在中央控製台右下方有一個座機模樣的設備，這就是衛星電話的通訊裝置，非常占地方。
等後期波音完善了衛星電話係統，將之整合到通訊係統內，增設了sat的衛星電話發射機，就跟甚高頻一部，甚高頻二部，高頻一部，高頻二部一樣，飛行員隻要切換一下發射機就能直接連到衛星電話上，比之老式的衛星電話不知道好用多少。
隨著揚聲器裡出現跟正常撥號一樣的聲音後大約三四秒，衛星電話接通了，駕駛艙不由響起來一個人男人的聲音，正是簽派！
一看電話接通了，王瑄立馬摘下耳機，拿起那老式座機的話筒跟簽派那邊說起來：“現在聽得清嗎？”
“聽得清的，王總。”簽派那邊剛說了一句，接著就是一陣咕嚕咕嚕的聲音，然後明顯是換了一個人接聽，一聽聲音卻是一直守著的羅勇：“王瑄，情況怎麼樣？”
這次運輸搶險人員和物資的行動往大了說，關係到藍天航空的生死存亡，或者更準確地來說是關係到羅勇個人的前途。
在飛機起飛後，羅勇就守在簽派席這邊，那是片刻不敢離去啊。
不過，王瑄雖說還沒有提及發生了什麼事，但羅勇已經心有所感。因為若是真的無事發生，這個時候飛機應落地了，該是用手機打電話過來了，哪裡還會用上衛星電話。
“羅總，飛機在最終進近定位點之前一直情況良好。可是在過了faf點後，飛機就有點兒下不去了，根本保持不了一千五百英尺的下降率。”王瑄說道：“現在我們已經拉起來了，就是想問問你這邊的意見，是回去，還是再來一次？”
王瑄說完，察覺到後麵有人拍了下他的肩膀，轉頭一看，正是陸景華指著話筒，示意讓他來說。王瑄將話筒遞給陸景華，陸景華當即說道：“羅總，我們一切都是按照計劃飛的，程序和操作上沒有問題。如果還是按照計劃飛，那我感覺沒有重來一次的必要。”
倒不是說陸景華這人懶惰，而是這玩意兒不是操作原因，不是程序原因，就是因為天氣太冷，飛機的升力係數比較大，硬是下不去，要是強行保持下降率，速度就要往上漲。要保持速度精準，那就要減小下降率，飛機又無法截獲下滑道。
所以，這就是一個死局！就算試上一百次，基本都是差不多的結果。
羅勇也是聰明人，明白陸景華的意思，看起來他們的計劃沒有考慮到低空環境下升力係數變化的因素。
不過，他們又不是氣動學家，這玩意兒怎麼可能如此精確地考慮到？就算考慮到了，他們也沒有能力算出來啊。
“你的意思是換個方案？”羅勇疑問道。
“不換方案，那就是無意義地重複，那就沒有嘗試的必要了。”陸景華沉聲道：“最終進近定位點之前的方案可以不用變，兩千英尺的下降率倒是沒有觸發地形警告。問題是過了最終進近定位點，隨著高度的降低，一千五百英尺的下降率越來越難以維係，想要保持速度屬於可接受狀態，那就必須要減小下降率。”
羅勇心裡一咯噔：“那下滑道怎麼辦？”
“既然我們已經打破了穩定進近標準，那索性做得徹底一些，反正特事特辦，以前沒有穩定進近的概念，不是照樣飛？”
羅勇算是品出些門道了：“你想怎麼做？”
“一千五百英尺的下降率太大，那就減小一些，減到一千三百英尺。根據需要，在更低的高度，下降率還可以減，隻要保證afe高度兩百英尺以下不要大於一千一百英尺的下降率，連sinkrate的警告都不會響。”
“你的意思完全不參考下滑道了，或者是將截獲下降道的高度大幅往後推？這不就是目視進近了嗎？”羅勇很快就能搞清楚了陸景華的想法：“可是，玉龍機場21號跑道是沒有目視進近程序的啊？”
在121部的規則中，目視進近不是想飛就飛，是要機場擁有相關程序，同時根據相應程序的氣象條件來決定。
然而，玉龍機場本身就不運行目視進近，隻進行儀表進近。嚴格意義上來說，陸景華這就是屬於嚴重違規了。
可是，陸景華毫不掩飾自己的違規想法：“在這次進近中，下滑道本來就是我們的負擔，為了追上下降道，我們不得不堅持大下降率，可是這根本就做不到。若是如此，那還不如就完全忽略掉下滑道。六百英尺截獲下滑道和在更低的高度截獲下滑道抑或是就完全不考慮下滑道有什麼區彆？即便是以一千一百英尺的下降率進場，我相信張教員也是帶得住的。”
隨著飛機高度的降低，地形警告會對飛機的下降率有越來越嚴格的標準。在接近跑道上空時，飛機的下降率就不能持續性地大於一千一百英尺，不然就很容易出現sinkrate的報警聲。
這個報警隻能算是警戒，原則上並不影響機組繼續落地。可是，這個警報聲出來後，後續就很容易轉化成terrainpuup之類的警告。那機組就不能再落地了，再落地就有可控撞地風險了。
所以，在極低高度一千一百英尺算是一個比較極限的數值了。否則，人為作用下，很難控製地形警戒與警告之間的度量。
不過，如此大的下降率進場。要是，手上功夫稍微差勁一點，那飛機砸在地上，說不得能把起落架給直接砸斷了。
可是，有一點陸景華說得很對。下滑道這玩意兒一直在製約本次進近的方式，搞得機組束手束腳，難以放開。
有很多東西是機組無法決定的，又是憑空多了極多的限製，這飛機還怎麼落地？
倒也不是陸景華膽大包天，隻是穩定進近這個概念在很久之前並不流行，之前大家飛得都比較隨意些。隻要能安全把飛機落下去，誰管你怎麼整？
陸景華不是否定穩定進近對於安全的意義，隻是說特殊情況，特殊處理。
陸景華這一通說完，落到前麵的張教員耳朵裡，張教員立時跟下軍令狀似的：“一千一百英尺的下降率進場，我肯定帶得住的。以前飛戰鬥機，什麼樣子的進場都飛過，一千一百英尺的下降率不大。”
羅勇其實不懷疑張教員的話，他隻是對於陸景華完全拋棄下滑道以接近目視進近的方式來做的手段不是很放心，畢竟這是一項重大違規。
想了一會兒，羅勇還是拿不了決定：“要不我請示一下西南局？”
聽到這話，陸景華火氣一下子就上來了。羅勇這人什麼都好，就是做事瞻前顧後，完全沒有身居高位的氣魄。
“就算我們沒有參考下滑道，可始終會在下滑道之上，下降率也減下來了，根本就不會有任何地形警告。我跟王瑄都在看著，就算有了地形警告或者最後接地時下沉過快，我們會喊複飛的，能有什麼危險？”陸景華說道：“局方那幫人辦事效率是什麼樣，你應該比我還清楚。現在報上去，不知道什麼時候才能討論出來個結果，到時候，黃花菜都涼了。如果還是要上報局方，那咱們還是回劍川算了，後麵我也不想飛了。”
言語之中，陸景華毫不掩飾對局方辦事效率的鄙視。而與局方打交道最多的王瑄則是冷笑一聲，深以為然。
衛星電話對頭，羅勇沉默了很久。這對羅勇的壓力很大，如果真的能安全落下去，這點兒細枝末節上的問題就算事後局方調查起來，想來也不是會在意的。
可要是出問題了，那對羅勇來說，可就是天塌下來的事兒了。
民航就是這個尿性，安全落地了，那就是你好，我好，大家好。可出事兒了，可能左腳踏進駕駛艙都可能成為批判點。
等了好久，飛機都已經在天上轉了兩圈了，最終羅勇卻說了一個看似毫不相關的話：“我們這次接任務的時候，局方提過若是能完成任務，那麼參與機組就能獲得功勳飛行員的稱號......”
功勳飛行員是民航對安全運行了至少三萬小時的飛行員的頒發的榮譽。要知道，飛行員一年最多最多隻能飛一千小時，那就意味著，能獲得功勳飛行員的榮譽需要安全地飛上三十年以上。這算是民航飛行員一輩子最大的肯定了，但凡是個飛行員都希望擁有的。
可這次局方破例更改功勳飛行員的要求，也可以看出對這次搶險救災的重視。
對於這個民航飛行員最大的榮譽，陸景華臉上基本沒有什麼變化，而王瑄也僅僅是挑了挑眉，倒是張教員的眼睛都紅了，發出呼哧呼哧的動靜。
陸景華和王瑄有信心在自己退休前可以拿到功勳飛行員，提不提前都無所謂。而張教員就不一樣了，原則上他已經沒機會了。
五年前，張教員帶飛自己的徒弟，一時沒有控製好放手量，落了個2.1g的重著陸。一旦接地載荷達到2.1g，那局方就要乾預了，而非公司自行處理的。
正是因為這個重著陸，徹底斷絕了張教員拿功勳飛行員的可能性。這件事估計要成為他一輩子的遺憾，可沒想到臨近退休了還出現了轉機。
“隻要落下去，隻要落下去就行了！”張教員腦子裡仿佛一直有一道聲音在回蕩著，不斷地重複著。
“就按著你們的想法飛吧。”羅勇最終還是願意嘗試一下：“不過說好了，任何地形警告或者察覺到下沉過大，立即複飛，安全最重要。”
“好！”陸景華這人爽快得很，隻是應了一個字就將電話直接給掛了。然後，沉聲道：“聽見了，不用在意下滑道了，咱們再來一次！”
駕駛艙裡的都是飛行的精英骨乾，剛才陸景華跟羅勇的通話裡就談及了對最終進近定位點後的計劃更改，張教員和王瑄已經明曉了陸景華的想法。
“我隻重複一點，出現地形警告或者接地前下沉過大就複飛，隻是底線。”陸景華冷喝一聲：“好了，走吧，再來一次！”
王瑄和張教員就算沒有轉頭，可是卻能感覺到一道冰冷的目光落在後背上，讓得兩人脊背發涼。
張教員說道：“這圈飛完就退出，重新加入程序。”
“我跟塔台通報一下。”一直天不怕，地不怕的王瑄此刻感受到陸景華的寒意，也是不由坐直了身子，收起了最後一絲隨意的神態。
十分鐘後，按照程序，飛機一直飛到最終進近定位點上，此前的飛行方法並沒有變化，下麵才是重頭戲。