吳泰明被王寶田這一連串的問話搞得冷汗直冒，他感覺許是自己表現得過於慌亂了，而讓王寶田教員察覺到，同時感到不滿了。
然而，還未等吳泰明回答，史頎卻是笑道：“教員，他級彆低，遇見的事情少。”
“可我那個時代飛個兩三年，什麼狀況都遇過了。”
“現在飛機好了，不太容易出問題了，出狀況的概率自然是少了。”史頎說完拍了下吳泰明的肩膀：“沒事，沒複飛過，沒遇到過事兒那是運氣好，咱們乾飛行的運氣好何嘗不是一種福氣，沒必要緊張！”
王寶田眉毛一挑，感覺這史頎倒是話裡有話。不過，現在史頎是機長，他也不好說什麼。而吳泰明則是頗為感激地朝著史頎點點頭，就像軍人第一次開槍，飛行員在初次遇到特情時總會有比較明顯的情緒波動，史頎願意站在吳泰明的角度去考慮，所以他不是苛求吳泰明，而是加以鼓勵。
說完，史頎看距離差不多了，便是下了指令：“襟翼一吧！”
“速度檢查，襟翼一！”收拾了精神的吳泰明馬上投入到工作狀態裡，依照命令將襟翼手柄放到一。
史頎略略地收了點兒油門，同時帶住飛機，讓飛機開始減速。很快飛機就減到了接近s速度。在減速進近時，飛機需要在建立最終下降之前建立襟翼以及s速度，不然史頎可能還會再等會兒減速。
等襟翼一的形態建立，史頎瞧了下飛機位置，跟吳泰明說道：“襟翼二和起落架稍等一下，大約在十二海裡的時候再放吧。”
一般來說襟翼位置在二的時候，起落架也該隨著放下了，兩者通常是結合在一起的。不過，襟翼二的最低高度是兩千英尺，再等一等倒是無所謂。
吳泰明自然是沒有什麼異議的，而王寶田不是很明顯空客的進近程序，於是也閉口不言，全賴史頎一個人操作了。
此刻，在齊州機場塔台上，得知自己父親所在航班出了問題的史靈靈直接從山航基地趕到了齊州塔台。由於山航基地就挨著機場，基本上就沒消耗什麼時間。
而在這個時候，史靈靈的局方工作證便是好用了很多，甚至不用提前預約和臨時通行證的，直接憑著局方工作證就在機場管製區一路暢行無阻，直接上了塔台。
對於這個總局宣教中心的人員，塔台管製的值班主任還是本著多一事不如少一事的心態，默許了史靈靈全程觀察他們的指揮過程。
此刻，太陽還沒有升起來，周遭除了一些機場燈光說照拂的區域，其餘都是漆黑一片。不過，史靈靈挨著窗戶隱約可見11號跑道五邊上空存在了一團光點，想來就是山航的那架空客320。
“地麵支援都準備好了？”史靈靈問道。
值班主任點點頭：“十分鐘前就已經全部到位了。”
“機組沒有報告新的問題吧？”
“暫時沒有。”
或許是礙於史靈靈出身總局的緣故，值班主任與之對話的態度像極了跟上級彙報時的姿態，略略地有些謙卑。
就在值班主任話音落下的一刻，其中一處管製席的無線電揚聲器裡響起來一個沉穩的男人聲音：“山航9451，11號盲降了。”
這時候，塔台管製員沒有立刻回答，而是將目光投向了旁邊的值班主任，以詢問值班主任有沒有新的指令。而史靈靈則是從窗戶邊走了過來，她聽出來了剛才的聲音是自己父親史頎的。她原打算直接跟史頎溝通一下，然後齊州塔台的頻率是開放式的，史靈靈想了下最終還是打消了這個念頭。
值班主任瞧見史靈靈欲言又止，問道：“有什麼要求嗎？”
史靈靈擺擺手：“沒有，你們按自己的程序做就行。”
“嗯。”值班主任點點頭，給塔台管製員打了個手勢，管製員會意，當即給機組回道：“山航9541，地麵靜風，跑道11可以落地。”
“跑道11可以落地。”史頎隨口回了下，接著說道：“若是後續我們複飛，申請保持一邊。”
如果按照標準複飛程序，那在拉升之後應該立刻右轉，而且轉彎的角度很陡。若是在正常雙發情況下，那倒是沒什麼隱患。可是，在單發情況下，在大推力，大仰角起始狀態下立刻進行大角度的偏轉會給機組帶來一些額外的負擔。
雖然即便是按照標準的複飛程序飛，史頎自認也沒什麼大問題。可齊州機場標高才不到五十米，周圍一馬平川，淨空條件好得嚇人，根本不存在地形威脅，那從理論上說偏離標準複飛程序保持一邊應該也不會有大問題的。
唯一需要考慮的就是是否會影響到其他飛機。但是，嚴格意義上來說，他們都宣布了緊急狀態，從來不是他們讓彆人，而應該是彆人主動避讓他們才對。
能給自己減少些麻煩，那還是減了為好。
果不其然，塔台管製直接替史頎更換了複飛程序：“山航9451，更改複飛程序，保持一邊上高度三千六百米。”
“保持一邊，上三千六百米。”史頎馬上回道：“謝謝！”
塔台管製交代完一切，史靈靈又是將目光放回了11號跑道的五邊上空上。值班主任站在史靈靈身後，發覺史靈靈當真是眼睛一眨不眨地望著五邊，看起來分外關注。
猶豫了片刻，值班主任還是忍不住問道：“史小姐，我好奇問一下，現在總局的宣教中心是改職能了嗎？”
史靈靈微微側過身子，淡淡道：“你什麼意思？”
值班主任尷尬地笑了笑：“我是說這事兒不是應該航安司管的嗎？”
“嗯，這事兒的確是航安司管轄的。”史靈靈倒是很實在，直接點頭應道，然後接著將目光放到跑道五邊上。
值班主任還是沒有得到自己想要的答案：“那史小姐你特地過來是為了？”
難道總局的人覺悟都這麼高了，就連宣教中心的記者都直接替航安司分擔責任了？
然而，史靈靈隻是平靜了說了一句：“因為我父親在飛機上。”
“嗯？”值班主任一時沒有反應過來：“史小姐，你說什麼？”
史靈靈終於又是轉過身子來了，一指向剛才跟機組通話的管製席：“剛才說話的那個機組......是我的父親。”
此言一出，值班主任霍然色變。
此刻，飛機客艙中，徐蒼透過窗戶已經能比較清晰地看到地麵上稀稀落落的燈光了，看起來高度已經很低了。就在不久前，徐蒼聽見了起落架放下的動靜了，而且此後極短時間裡，飛機開始轉為柔和的下降階段。
很多人其實分不清飛機的緩慢上升或者下降的，可徐蒼體感極其敏感，他是能感知出來的。可是，自從飛機從平飛轉入最後下降的階段裡，他感覺發動機的轉動聲音似乎沒有明顯的變化。
講道理，在轉入最後下降階段後，發動機的轉速應該是要比平飛小上一些的，這是肯定的。然而，徐蒼卻沒有聽出來二號發動機的運轉聲有絲毫減小。
而且，在後期階段，飛機經常出現比較突兀地低頭行為。這明顯不是氣流所致，更像是人為的按壓的。不過，這種重複地人為使得機頭下俯，這似乎不太正常啊。
隨著高度的逐漸降低，徐蒼甚至可以看清楚地麵上某些建築物的比較清晰的麵貌了。可是不知道為什麼，徐蒼老是感覺哪裡不太對。
不過，出於對史頎的信任，他還是傾向於自己的感知是錯覺。畢竟，單純的單發落地對史頎這個技術級彆的飛行員來說不說手到擒來，至少不算是難度超綱的，相信史頎還是能穩穩地處理好的。
然而，跟徐蒼認為的不同，在飛機穩定了著陸構型之後的最後低空環境下，史頎經常在人為的瞬時頂杆，以抑製飛機不斷產生的抬頭傾向。
由於操縱太碎，就連不懂空客的王寶田都有些看不下去了，有些責問道：“要是飛機能量大，收些油門嘛，你速度也偏大了。”
史頎卻是沒有回答王寶田，這麼好的五邊環境他怎麼可能不會保持住飛機狀態，要知道現在飛機的轉速就剩五十五了，即便是在平原機場，這也絕對算不上大油門了。要是在正常情況下，基準油門怎麼也要過六十五往上吧。
然而，不曉得為什麼，明明推力設置得比較低了，可飛機還是止不住地連續自發抬頭。為了抑製抬頭趨勢，史頎隻能不停地頂杆。可這樣的動作下，飛機速度開始緩緩上升了。不過，飛機速度還是在可接受範圍內的，但也不能一直這麼放任下去啊。
如果是在雙發條件下，史頎早就再收油門了。可是，史頎此前是飛過單發的。在實際飛行中，單發情況下，油門不是可以胡亂收的，要是收得太多，後續飛機下墜的勢頭很容易止不住的。此時，五邊的氣流明明很穩定，在此時一千英尺的地方隻有兩米不到的頂風，而在更低處更隻有靜風，不該有這麼飛機姿態跟油門不匹配的狀況啊！
什麼海拔的機場該用多大的單發油門做五邊進近，史頎早就是爛熟於心了。他下意識感覺哪裡不太對勁，可又說不出來。
“教員，速度有些大了。”吳泰明提醒了一下。
此情此景下，史頎也是彆無選擇了，將油門又收到了五十。現在高度已經剩下幾百英尺了，他不敢再減油門，再減下去，那差不多就是雙發慢車了，這樣的修正就太過火了。
此刻，一號發動機已經徹底報廢了，提供不了任何推力，而另一台發動機隻有五十的轉速，這明顯是推力過低的設置。
要知道，即便是在雙發正常時，以齊州機場的海拔，雙發的基準油門應該超過五十三才對。可現在單發動機隻有五十的情況下，飛機似乎沒有任何能量衰減的跡象，反倒是依舊能量飽滿。
“五百英尺！”吳泰明喊了一下。
說實在的，史頎心裡莫名地升起一絲不安，而且這股不安還在迅速擴大。可他又發覺不了哪裡出問題了，於是也就沒有說什麼，而是放任飛機繼續進近。
等油門收到五十後，飛機能量過於飽滿的情況似乎好轉了一些，這讓憂心不已的史頎總算是好受一些了。
“一百到決斷！”
史頎稍稍繃直了身體，做好了落地前的準備。
“決斷高，跑道正前方！”
此刻，飛機離跑道隻有兩百英尺的高度差了，跑道接地區在燈光的照射下已經比較清晰了，而坐在後麵的王寶田甚至不由屏住了呼吸了。
史頎的手很穩，在轉入目視後，飛機依舊很穩，於五十英尺的高度精準地進入跑道上空。幾乎是在無線電高度五十顯示出來的同時飛機越過了跑道入口標準，分毫不差，下降剖麵精確得異常可怕。
通常在進入跑道上空後就可以稍微收一點點油門來試探飛機的能量了。不過，這個手法不適用於單發情況。就跟此前史頎在進近階段飛機大能量下猶豫收油門的道理一樣，要是單發飛機收油門太早了，後麵是加不回來的。而且，由於是隻有一台發動機，飛機的下沉對發動機的推力變化更為敏感，這需要飛行員的油門控製更加保守。
在通過二十英尺的高度時，史頎覺得飛機的能量已經足夠了，絕對是萬無一失了，於是一把將油門收光了。
此刻，飛機的能量肯定是偏大的，這點兒就算是吳泰明都看得出來。然而，沒人會對此產生疑問。齊州機場的跑道有三千兩百米，就算後續平飄得遠了些也絕對能停下來的。
相反，要是因為油門收的時機太早了導致飛機砸下去，那會不會將飛機砸出個好歹，那就不曉得了。
史頎的腦子很清楚，他明白權衡利弊，以最穩妥的方法完成結尾。
王寶田在後麵看到史頎的收油門動作後就不再看裡麵了，而是將注意力全部轉向外邊。然而，等他一看向外麵，就算是太陽還沒有出來，可在跑道燈光的映照下，隱約還是能分辨跑道道麵的。
有了參考，王寶田一下子就感覺到異常了，當即說道：“你油門收光了？”
在王寶田的視角裡，飛機此刻油門收光，然後逐漸增加姿態，飛機緩慢下沉接地，應該是很順滑的過程。
可油門倒是收光了，史頎也在增加姿態，然後飛機確實近乎改平了，它不下降了！
王寶田首先就以為史頎沒有收光油門，即便他剛才是看到史頎收油門的。
“我收光了！”史頎豈能不曉得自己有沒有收光油門，他也搞不懂為什麼會出現這個狀況。
在史頎的打算中，他是可以接受些許的平飄距離長的，但此時飛機都快平飛了，完全沒有下降的跡象，這得飄多久？
若是在正常飛行員手中，這時候就得要複飛了。可史頎可是經驗老道，竟是直接一個頂杆，人為地將平飄的飛機給壓了下去。
這個手法是很講究的，因為稍有不慎，飛機機頭率先接地，那有可能讓前起落架折斷的，也就是史頎這種技術高超的人才敢這麼做。
果然，史頎這番一動作，飛機便是以一個極小的姿態幾乎是平拍在道麵上。
飛機甫一接地，史頎立刻就拉起了反推。然而，這個時候異變陡生，反推剛是拉起，不知道為何，整架飛機就跟遭受了某些不可預計的勁力似的，以極度劇烈的幅度在瘋狂抖振著，似乎要將整個飛機都震得散架了。
史頎見此，臉色大變，在他還沒有明白為什麼會發生這種情況時，一直在關注速度表的吳泰明略帶疑惑地問了一句：“哥，這速度怎麼降不下來啊？”
此刻，在客艙中的徐蒼眼睛陡然睜得滾圓，因為他透過窗戶清晰地看到另一邊的二號發動機的反推根本就沒有完全打開，而是僅僅隻開了一條縫。
“不對，不對，不對！”徐蒼牙關緊咬：“出事了！”
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