1009號航班頭等艙中，此刻客艙已經被調成了相對昏暗的燈光，其中不少旅客已經開始休息了。不過，也有不少人在這個時候還沒有睡意，紛紛打開閱讀做自己的事情，其中就包括徐蒼。
徐蒼在這個時候還是比較愜意和放鬆的，因為在他的記憶裡，空難是要在穿過英吉利海峽才開始出現的。
根據事後的調查分析，飛機在飛越法國上空的空域的時候就遭遇了積冰條件的天氣。不過，飛機遭遇積冰並不算什麼非常嚴重的事情，隻需要視情況使用防冰設備，如果飛機自帶的防冰設備無法抵消天氣所帶來的積冰方麵的惡化，那就與管製協調一個積冰沒那麼嚴重的高度或者航向。
實際上，在法國毗鄰英吉利海峽的區域常年天氣不佳，航向飛機遇到積冰條件也不算什麼稀罕事。而且，根據黑匣子裡的艙音記錄，在進入歐洲上空的積冰天氣時，機組第一時間就發現了，並且正確使用了防冰設備。
此後，機組持續關注了一段時間積冰的情況，並沒有目視觀察到積冰過於嚴重的狀況。因而，在開啟防冰設備後，機組並沒有向管製申請其他的高度層。
不過，當時航線周圍被大片雨雲覆蓋，就算申請了估計也沒什麼區彆。機組也有可能是在無線電裡聽到了其他機組與管製的對話，了解到了相關信息，所以直接放棄了改變高度的想法。
到目前為止，機組的作為其實都是符合標準的，至少是沒有什麼大問題的。問題就出現在飛機離開法國空域進入英國空域的交接的地方。
實際上，即便在後世已經對不列顛大空難完成了調查，可調查人員對於某些事情的成因依舊不是很明晰，比如飛機此前一直很穩定的積冰的情況在穿越空域邊界的五分鐘內急速惡化。也就是在進入不列顛島嶼上空後，飛機就開始出現了嚴重積冰下的失控現象，從而最後釀成了無可挽回的巨大災難。
正是擁有來自後世的信息，徐蒼至少在飛機進入歐洲大陸航線前還能保持相對輕鬆的狀態。否則，十幾個小時都要繃著弦，徐蒼感覺自己的精神是受不住的。
不過，現在唯一需要考慮的是進入駕駛艙的時機。
徐蒼將已經翻閱完的雜誌合攏丟在一旁，那動靜驚到了旁邊坐著的eo。eo剛才小憩片刻，這下醒了倒是精神抖擻了。
瞧見徐蒼還沒有休息，eo當即說道：“徐先生，落地後你可有去處，訂了酒店沒有？”
徐蒼打了個哈欠：“沒有啊！”
他又不是真的去英國辦事或者旅遊，哪會真的訂什麼酒店？如果按照徐蒼的計劃，落地後，他應該要被英國民航局caa帶走，英國民航局會負責他的食宿的。
“啊？徐先生你打算落地後在臨時找住的地方嗎，會不會不方便啊？”eo這人倒是熱情得很：“徐先生，如果你不嫌棄，落地後你跟我一起走，去我在倫敦的郊區彆墅住上一晚，正好有時間去找住的地方了。”
這時候，宋新陽插了一句話進來：“eo先生，你未來一段時間都是在郊區彆墅嗎？”
“是啊！”eo很自然地就回答道，旋即他很快就明白了宋新陽的想法，再是重複了下：“宋先生，下麵一段時間是我的休假時間。如果你來我家做客，我會相當歡迎。可要是去談公事的，那會讓我感覺到相當困擾的。”
宋新陽臉色一僵，他還真的打算後麵去eo的彆墅去拜訪一番，目的當然就是事關a380發動機的問題。
宋新陽知道這種死纏爛打的行為會招來eo的反感，他也不願意這樣。畢竟，宋新陽那也是有頭有臉的人物，這種狗皮膏藥的做法著實是丟了麵子的。
可是，羅羅公司已經在窄體機領域被通用和普惠按在地上摩擦了，這要是在寬體機領域還打不開領域，那就得要放棄民用市場了。
然而，作為一家航空發動機公司，失去了民用市場，那不就等了坡了一條腿？再說了，在軍用發動機領域，普惠可是比通用還難糾纏的對手。
如此下去，羅羅不得是重演破產重組的過往？
宋新陽越想越是覺得沒有路可以走了，為今之計，還是要在與gp7200發動機的競速中取得優先地位，不然通過一些彆的途徑看上去不是那麼通暢的。
可發動機研發這種玩意兒的研發想要走捷徑在常規的手段裡是不太可能的，所以才有羅羅找尋徐蒼，以求從快從速地進行實機測試。
不管是手段，即便是在收拾計算機異常發達的時代，也沒什麼會比實機測試能發現的問題更精確。但是，如果貿然進行實機測試，很可能是人機兩失，根本就保存不下來數據。
隻有在實機測試中能將安全地將飛機飛下來，那才有意義！正是因為這個高難度，試飛員的重要性才異常珍貴。
然而，現在羅羅需要的更多，並非普通試飛員能夠完成的，而徐蒼就是其候選替代的重要選擇。奈何徐蒼提出的條件實在是太誇張了，誇張到羅羅的高層才有拍板的權力。
從目前的情況來看，宋新陽覺得羅羅最終還是要答應徐蒼。這就是時來天地皆同力，老天爺都在幫徐蒼。
宋新陽被eo點破了心思，不再說話了，而徐蒼卻是小聲跟eo說道：“如果我想進駕駛艙，你有辦法搞定嗎？”
eo一怔，旋即恍然大悟：“徐先生，你是好奇747的駕駛艙嗎？波音的駕駛艙都差不多，徐先生這種飛行員都有興趣嗎？”
普通老百姓基本沒有機會進去駕駛艙，對飛機駕駛艙感覺到新奇，那自是正常之事。可很少聽說飛行員會對駕駛艙感覺到有興趣的。當一件事成為謀生的職業，那很多時候也就意味著興趣的喪失。
徐蒼當然對747的駕駛艙沒有興趣。當然了，他也不是對所有飛機的駕駛艙都沒有興趣，如果讓徐蒼自己選，徐蒼可能會a350的駕駛艙有些興趣，或者說a350就是徐蒼最喜歡的飛機，雖然他本身也飛過幾次。
原本徐蒼還想著如何找理由，這下eo倒是先給徐蒼找好了，徐蒼那不得借坡下驢？當即小雞啄米似的點頭：“是啊，我從來沒有見過747的駕駛艙，心向往之啊！心向往之你知道吧，就是很迫切。”
“迫......迫切，我知道的。”eo似懂非懂地點點頭：“不過，徐先生！我記得你此前應該駕駛過747才對，就是你們國家747s2開關出事的那次。”
當時雖然是在國內出事的，但是那個747的型號在國外也有很多。後續波音公司下發的改造方案中涉及所有相關機型的飛機，自然也就包括很多國外的航空公司，事情鬨得就比較大了。
作為同行的冤家，空客自是對波音丟人的事情格外上心，所以eo知道這事兒倒不算什麼奇怪的事情。
在旁邊的宋新陽聽到eo提及s2開關的事情，臉上微微有些表情變動。實際上，正是因為那件事，羅羅公司才開始注意到徐蒼這個人的。因此，並非是在協和式飛機出事後，羅羅臨時起意找到徐蒼的，而是蓄意如此。
“啊？這個......這個......”徐蒼完全忘了s2開關事件裡自己就是開的747，這下謊話就有些兜不住了。不過，徐蒼腦筋轉得很快：“那時候我眼睛受傷了，實際上沒怎麼看駕駛艙是什麼樣子。”
eo很是佩服：“這件事我聽說了。當時貨艙門意外打開，機艙內發生爆炸性的釋壓，徐先生的眼睛出血，耳朵好像也是聽不見東西了。就是靠著盲感，徐先生竟然能將飛機落下來，這手段在世界範圍內都是罕見的。”
對於這種恭維的話，徐蒼心裡沒有半點兒起伏，他比較想要知道的事情是eo到底能不能夠解決他進駕駛艙的問題。
如果eo不好搞定，徐蒼還得另外想辦法呢！
“eo先生，你到底能不能讓我進駕駛艙啊？”徐蒼試圖將話題拉回來自己希望的方向。
“應該是沒問題的。我們跟英航有很多合作，這次我的機票就是通過我在英航的高管朋友搞定的。這次航班的機組知道我的身份，想來如果僅僅是去駕駛艙，應該是沒什麼問題的。”
“那如果我順便也想操縱一下呢？”徐蒼接著問道。
eo臉色一僵：“徐先生，你可是太幽默了。”
聽見eo這麼說，徐蒼不免露出一絲尷尬而不是禮貌的微笑。無所謂，隻要能讓他進駕駛艙，後麵的事情都很好辦。
眼見徐蒼沒有提出進一步的要求，eo不禁鬆了一口氣。徐蒼是飛行員，雖然是caac的飛行員，但是對於普通來說進駕駛艙很困難，可隻要踏進那個圈子，很多事情就簡單很多了。
可是，進去駕駛艙跟操縱飛機可不是一個概念。
徐蒼將座椅往後調了調，想著睡上一會兒，養精蓄銳。隻是在將椅背往後放了一些，跟乘務員又是要了一個毯子蓋在膝蓋上，徐蒼甫一躺下，陡然生出一絲異樣的感覺。
隻見他緩緩抬起自己的手臂，平舉而起，與自己眼睛處於等高的位置。在閱讀燈燈光的照射下，徐蒼赫然發現自己手臂上細小的汗毛儘數豎了起來，然而他並沒有任何受冷的感覺。
“怎麼回事？”
徐蒼本能地察覺到一絲異樣，然而，他並不能理解此刻到底發生了什麼。在徐蒼的記憶裡，1009號航班在飛抵歐洲大陸之前應該都是平安無事的才對，怎麼會有這般異變？
徐蒼心中陡然生出一個不安的念頭，難道1009號航班的所遇到的問題產生了變化？
此刻，在駕駛艙中，機長和副駕駛望著猶如產生了生命似的風擋。隨著飛機行使，在風擋之上會不定時地擴散開宛如蜘蛛網的細密電弧，最為誇張的時候能將整塊風擋玻璃全部覆蓋。
機長左手握住駕駛盤，右手從推力手柄上移開，將飛機的著陸燈。在飛機著陸燈強烈的光束播撒下，在兩人視野所及之處，的確可以看到飛機正在處於某些雜質包圍中，可是機長和副駕駛都無法分辨這些東西是什麼。
“是雲嗎？”這個時候，副駕駛莫名有些心虛，雖然他也不知道為什麼。
機長將著陸燈關閉：“不知道。先把檢查單做了，處理好空速的問題，咱們就申請更換一下飛行高度。”
即便在此刻還沒有遇到更為危險的狀況，但是機長的心中泛起了讓他感覺到不安的波瀾。如果說能確定可靠的數據源頭，那後續飛行還是比較安全的。不管是備降還是什麼決定，機長都有信心執行下去。
可要是無法確定可靠的數據源頭，全部依靠錯誤的數據指示，那後麵的飛行可就不好辦了。
“好的。”副駕駛撓了撓頭，以短暫地釋放自己內心的不安。不過，他還算是比較專業，很快就按捺住情緒上的波動，繼續說道：“交叉檢查pfd上的空速顯示和備用空速表，如果與備用空速表的數值相差超過十節，那就被認定為不可靠的。”
機長此刻正在專心控製飛機，隻是下了命令：“比對一下吧！”
“稍等！”這時候，駕駛艙裡麵實在太黑了，pfd由於是電子顯示，倒是還看得清楚。可備用儀表那都是機械式的，可沒有背光，副駕駛根本就看不清備用儀表上的數值。於是，副駕駛解開了自己的安全帶，稍微站起身子將駕駛艙裡的燈光調到了暗亮，這樣就能看清楚機械備用儀表的顯示了，而且也不會產生燈光過亮，看不清外界的狀況。
調節好駕駛艙裡麵的燈光亮度，副駕駛低著頭，湊近儀表麵板，對左右pfd以及備用儀表進行比對。他很快發現了問題所在，忙是說道：“機長，備用儀表跟我這邊一側的數值是一致的，你那邊的空速好像是錯的。”
機長沒有立刻承認副駕駛的觀察結果，而是右手抬起來指了下副駕駛那邊的駕駛盤：“你來操縱，我看一下！”
副駕駛會意，趕緊接過飛機操縱。在確認副駕駛暫時控製住飛機後，機長騰出精力親自比對了三方儀表的數值。果不其然，三方儀表中，副駕駛那一側的空速表跟備用儀表是一樣的，差彆就在自己這邊，而且數值差異還在持續擴大。
不久前，這個差異是在七節左右的，現在差的已經超過十節了，倒是完美符合檢查單的描述。
確認完，機長示意自己重新接過飛機，同時說道：“嗯，我這邊有問題，檢查單繼續吧。”
“可以確定可靠的空速數據源，大氣數據源選擇器......兩個，選擇可靠的adc。”
副駕駛念完，機長嗯了一聲：“調吧！”
得到機長的確認後，副駕駛將手放在大氣數據源選擇器的旋鈕之上：“機長，那轉到我這邊了。”
“嗯！”
二次確認後，副駕駛將旋鈕轉動到自己這邊。如此一來，機長那一側的空速數據也是使用了副駕駛那邊的大氣數據計算機的信息了。
在選擇好可靠一側的adc數據後，機長這邊的的pfd空速顯示立刻出現了瞬時的巨大變化，最終與副駕駛那邊的空速顯示完成了一致。
“好像是好了！”機長略是釋然，好在副駕駛那邊的空速數據是正常的。說著，機長稍稍等了幾秒，確認後續沒有問題了，接通上了自動駕駛。
隨著自動駕駛的接通，機長這邊還沒有說話，倒是副駕駛先說話了：“機長，咱們要回去嗎？”
後麵還有超過十個小時的飛行呢，總不能帶著這個故障繼續飛。空速方麵的問題要是發展起來，那會是極其棘手的問題。副駕駛明顯是不太願意冒險的。
其實，機長這個時刻也萌生了退意。雖說現在故障處置好了，但是不代表機長就放下心了，相反，他的心裡老是覺得哪裡不對勁，可是他又說不上來。叫進來，咱們三個商量一下。另外，你問一下四萬英尺以上還有沒有空間。”