說完，徐蒼看大局已定，海上迫降已經是箭在弦上，當即對責任機長說道：“客艙廣播，飛機僵在十分鐘後進行海上迫降，讓客艙做好準備。”
說起這個時，徐蒼甚至沒有對是否進行海上迫降跟兩位機長征求更進一步的意見。反正，在徐蒼這裡，徐蒼的心意已決，他要做的是告知於兩人自己的想法，而非征求他們的同意了。
在很多時候，徐蒼並不是一個強勢的人，但是在飛行特情的時候，徐蒼就是一個乾綱獨斷之人！
責任機長和第二機長相視一眼，在經過差不多五六秒的沉默後，責任機長突然歎了一口氣，他沒有再說什麼了，而是將通訊麵板的發射機切換到了pa位置上，當即利用旅客廣播傳達了即將海上迫降的決定。
在此期間，第二機長沒有說什麼異議，這代表他也接受了徐蒼的海上迫降的意見。
海上迫降的確是一步險棋，但是仔細一想，這也是他們現在唯一的出路了。而且，最為關鍵的是徐蒼是有過海上迫降的經驗的，而且是成功經驗，這無疑是一個巨大的利好。
“徐蒼，海上迫降你有多大的把握？”責任機長問道。
徐蒼搖搖頭：“沒有人會在海上迫降上有把握。沒錯，我此前成功過一次，但是其中巨大很大的偶然性，就算再讓我來一次，我還是沒有把握。而且，現在是晚上，我看不清海麵上的情況，這不是一個好消息。不過，我們可以通過風向來先行大概確定入水的方向，此後在入水之前再做精確的修正。”
海上迫降要順著海浪接入水中，但是現在天空都被火山灰覆蓋，連僅剩的一點兒星光和月光都沒有，徐蒼隻能在最後關頭依靠飛機燈光做修正。
雖然徐蒼這麼說，但落到第二機長耳朵裡，這反倒是讓他鬆了一口氣。如果徐蒼大包大攬地應承下來，他反而是不放心的，因為正如徐蒼所說，海上迫降的難度太高，並不是說有過經驗就能保證成功率的，坦誠之言的確更具有說服力。
至少徐蒼對可能遇到的問題做出了自己的判斷和應對。
就在駕駛艙中討論海上迫降之際，飛機在突破一萬兩千英尺高度後，外界溫度上升到了十度。這就是徐蒼等待的一個節點。
此刻，飛機的座艙高度已經堪堪接近一萬英尺了！
“關閉機翼防冰，保留發動機防冰，打開組件，關閉外流活門人工電門。”徐蒼在指揮之際也在緩慢地帶杆來減小飛機的下降率。
十度以上是被公認為非結冰條件的，而隨著高度的繼續降低，這溫度還會繼續上升，所以即便現在還在些許雨水之中，但是此後的飛行高度中不會再產生積冰了，因而機翼防冰自然是用不上了。
不過，為了以防萬一，徐蒼還是保留了發動機防冰，畢竟這個發動機防冰的引氣消耗量不大，不會引氣組件方麵的問題。
責任機長等待已久，立刻按照徐蒼的指示關閉了機翼防冰，打開組件，最後將增壓方式轉為自動。
就在責任機長依照徐蒼的指示進行操作之際，原本已經在超速區間達到指示空速三百五十節的pfd空速表陡然一變竟然直接跳到了三百二十節，接著始終在響的超速警告也直接消失了。
此等變化讓徐蒼也是一怔，反應了片刻後，徐蒼總算是露出了一絲微笑。看起來，高速俯衝下也有一些另外的好處啊，比如將皮托管裡麵的阻塞物給吹走了。
“空速好像是正常了？”第二機長湊上過來，心情不免有些激動。要是帶著不可靠空速繼續往下飛，倒不是說不能飛，隻是會帶來很多麻煩。現在空速恢複正常了，總歸是少了很多麻煩的。
“通知雅加達管製，我們即將進行海上迫降，讓他們關注我們的et信號位置。”徐蒼向著責任機長吩咐道。
et即緊急定位裝置，可以向外不停發送求助信號以便讓救援人員提供定位。徐蒼對印尼的海上救援能力並不是很有信心，得是要耳提麵命一番。
“好的！”責任機長當即答應道。
此刻，在客艙中已經是亂成一團，旅客在乘務員的指揮下急急忙忙地穿戴救生衣，而宋新陽的臉色極為陰沉，他怎會如此倒黴碰上了海上迫降了？
在五千英尺高度，此時，飛機襟翼已經放到了三十的位置，這就是一會兒海上迫降時候的襟翼構型了。
接著，將近地起落架超控電門和近地地形超控電門置於超控位，同時組件控製器全部關閉，外流活門人工電門再度置於開位，同時手動將外流活門全部關閉。
這次關閉外流活門跟之前的意義可是完全不同的。之前那是為了讓艙內的增壓空氣儘可能慢地逸散出去，而這次關閉外流活門是為了封閉飛機，落水之後，海水不會太快地滲入艙內，為撤離爭取更多的時間。
兩千英尺高度下，徐蒼已經可以隱隱約約看見海麵上倒映出來的些許光斑了，隻是在火山灰覆蓋下，天空隻能從縫隙之中灑落下些許銀光，因而那光斑僅僅是存在而已，不具備任何空間參考的意義。
當然，能見到海麵上的粼粼波光就說明在這個高度下火山灰的濃度已經比較低了。於是，徐蒼這才稍微放心地先將一直沒有故障的二號發動機油門推上去，以便將飛機的大下降率也減下來。
接著，徐蒼試探性地推了一號和三號發動機的油門。這兩台發動機此前是出過喘振的，原因當然是在火山灰上。不過，此前下俯衝環境下，徐蒼一直將兩台發動機收到慢車，算是一個相當好的保護了。
此刻，飛機周圍的火山灰濃度大大降低，一號和三號發動機在推力手柄前推之下開始緩慢增加推力。徐蒼的想法很簡單，隻有這兩台發動機哪怕能提供一半左右的減推力，那對自己來說也是相當足夠了。
然而，使得徐蒼足夠欣喜的是，這兩台發動機一直加到稍小於二號發動機的推力水平時都沒有明顯異常的狀況，隻是振動值比二號發動機稍高一點點，但是也在限製範圍內。
先是皮托管阻塞消除，接著就是原本喘振的一號和三號發動機依舊堅挺，在此前一路不順的情況下，總歸是有次雙喜臨門的好消息了。
高度一千英尺，徐蒼已經將飛機的飛行方向轉到了順風一側，同時按照下降率飛機會在一分多鐘後入水，徐蒼進行了最後的叮囑：“我將以十到十二度的姿態入水，入水後，燃油控製電門全部關閉，發動機火警電門全部拉出轉動至停止位並保持一秒以上，最後放出滑梯和救生筏，撤離飛機，明白了？”
此前，徐蒼已經關閉了空中放油。雖說已經打算海上迫降了，但是徐蒼也沒有將自己逼到破釜沉舟的一步，他還暴露了將近一個小時的油量。因此，在入水後，燃油控製電門和火警電門要全部進行操作，以防止起火爆炸。
責任機長那肯定是沒有問題了，當即點點頭：“一切交給我吧！”
“嗯！”徐蒼點點頭，看了一下風向風速，慶幸的是此地的風向風速很穩定，而且此刻飛機已經在一千英尺以下了，即便再往下風向風速應該不會有太大變化了。
像此前遇到的1566那次低空風向風速陡變的情況還是相當少見的。
再度張合了下五指，說實話，即便是成功過一次了，但是徐蒼依舊是相當緊張的。而且，從實際情況來說，今天的這次海上迫降其難度是要比1566齊州近海迫降要難的。
首先這次光線更暗，而且由於遠離近海，這裡的海上風浪更大，稍有不慎，飛機機身就要斷裂開來了。
雖說徐蒼此前主動乘坐這架航班就是為了一展自己的技術能力，但是如果徐蒼提前知道自己要處理的是這樣一種特情，那他無論如何都是不會來的。
高度五百尺，責任機長做了最後的旅客廣播，提醒做好防衝撞準備。
高度兩百尺！
在這個高度下，強勁的著陸燈隱約已經可以照到波動的海麵上了，隻不過相當不清晰。徐蒼知道快到決定勝負的一刻了，就連責任機長和第二機長都不由屏住了呼吸。
客艙中所有人全部低著頭，環抱著自己的雙腿，做出防衝撞姿勢，而宋新陽呼吸則是極端急促，他曉得接下來十幾秒就是生與死的差彆。
高度一百尺！
此刻，就連沉靜如徐蒼都是心神凝結，目光死死盯著外麵，就等著陸燈照射到海麵上的一刻，以供他做出最後的修正。
這個時間非常短，他必須在第一刻就有所反應並做出最正確的操縱。
可在這千鈞係於一發的緊張時刻，徐蒼隻感覺臉頰之上被什麼東西輕輕撞動了一下，接著好像是水珠迸裂，徐蒼臉上沾染了些許水漬。
換作旁人，此刻已經是屏息凝神，哪裡還管的上什麼水滴？或許是駕駛艙中的空調係統凝結出來的水滴，這種情況倒非是罕見。
然而，徐蒼是何等銳利之人，他的第一個念頭不是空調係統的冷凝水滴，而是將目光從飛機正前方移動到了右前風擋的角落處，那個此前在滲水的角落處。
從發現這個滲水問題開始，後續被一連串的問題所覆蓋，此後又接上了海上迫降的事情，所以徐蒼一直沒有精力去管這個問題。
當然了，就算他有精力也管不了這個問題。飛機上的很多故障限於條件問題根本就是解決不了的，尤其是硬件上的問題。
故障通常隻能隔離，防止它們進一步危害飛行。而在徐蒼的記憶裡，關於風擋玻璃密封不嚴滲水的問題好像是沒有針對性的解決辦法的，頂多就是關閉風擋加熱，以防水漬接觸到風擋裡的加熱電絲而產生短路。
其實，徐蒼在發現這個問題的時候一直就有一個疑惑。通常來說，風擋玻璃密封不嚴這種低級問題是不會發生的。
那既然這個問題發生了，應該就是有彆的問題所導致的。
如果說完好的風擋玻璃基本是不會導致滲水的，那是不是可以說這個滲水的風擋玻璃其實是有問題的。
徐蒼是可以理解這個邏輯的，因為在此前火山灰的飛行中，外界電荷與風擋玻璃中的加熱電絲產生感應會引起非常明顯的風擋電弧的出現。
大部分情況下這種電弧都是沒有問題的，可要是電弧過於密集和嚴重，那就會對風擋產生一些負麵影響。
比如說外層風擋裂開可能並非一定是由於較大的火山石撞擊，也可能是由於風擋過熱下的產物。那麼，既然外層玻璃有可能在風擋電弧的影響下出現問題，是不是內層風擋其實也已經有問題了，然後才會在雨水天氣下發生密封不嚴的滲水問題？
然而，在此前的目視查看下，內層風擋是沒有問題了，那就說明內層風擋玻璃的問題點在一個很隱秘的角落，比如......
徐蒼毫不猶豫地打開了側邊的地圖燈，霎時間，駕駛艙中一片透亮。
如此行為讓得緊張萬分的責任機長大吃一驚，駕駛艙內的光線太亮會影響觀察外麵的視野的，這都要入水了，徐蒼到底在乾什麼？
可責任機長還沒有來得及開口詢問，徐蒼在充足的光線照射下，赫然發現風擋右下角落滲水的地方竟然存在一個微不可查的細小裂紋。
徐蒼在這一刻心臟幾乎停住了，當即不再猶豫，一把將三台發動機的油門給轟了上去。
複飛！不能落了！
由於高度太低，渦扇發動機的推力變化略有滯後，747的重量又是相當龐大，即便是近乎滿了油門，可飛機機腹部分還是拍在了海浪尖上。不過，在三台普惠4056發動機強大推力下，這架龐然大物在掀起了巨大水花之後衝天而起，絕塵而去。
責任機長在徐蒼的複飛動作下一時沒有反應過來，明明剛才氣氛都烘托到那裡了，孤注一擲的言語都已經放出，怎能臨陣退卻？
不過，經過極短暫的驚愕之後，責任機長還是履行了自己的職責，將襟翼收到了十五。由於是海上迫降，起落架本來就是處於收上位的，倒是不用再收了。
做完動作後，責任機長剛準備興師問罪，然而徐蒼則是心有餘悸地指了下右前風擋的角落處：“你好好看看！”
“什麼？”責任機長偏過身子，湊近右前風擋角落一看，頓時倒吸一口涼氣，那角落處竟然存在一條細細的裂紋。
這說明內層風擋其實也已經損壞了，要是剛才貿然入水，海浪衝擊之下，右前風擋必定碎裂，到時海水倒灌進來，不說客艙的人，反正駕駛艙裡麵的三個人必死無疑。
“就差一點兒，咱們就要全部完蛋了！”就算是已經複飛了，可徐蒼心臟還在砰砰直跳，就差最後幾十英尺啊，要是反應再慢一點點，現在他們已經溺在海水之中等死了。
責任機長臉色跟金紙一般，他剛才竟然還惱怒於徐蒼的臨陣退縮，沒想到是徐蒼明察秋毫，生生在鬼門關前救了他們一命啊。
然而，在經過最初的劫後餘生的狂喜之後，責任機長心中升起了一個念頭。現在風擋出問題了，海上迫降已經是不行了，那豈不是意味著又斷了一條路？
路上的蘇加諾哈達機場和樟宜國際機場都指望不上了，現在鋌而走險的海上迫降又是走不通的死路，當真是上天無路，入地無門？
責任機長默默地轉頭看向徐蒼，這一刻，仿佛天神一般，始終能覓得生機的徐蒼也露出了迷茫之色。
是啊！陸上不行，海上也不行，那該如何呢？
終有一刻，連徐蒼也看不到前方的路了！
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