東京全日空總部大樓頂層會議室，就在不久前，其中一眾全日空的高管還在討論未來公司的發展方向。但是在一通日本民航局jcab的電話之後，一切都停下來了。
全日空45航班竟然發生了劫機，如此震撼性的消息直接驚住了會議室裡的所有董事，即便是沉穩如觀月淩也沒有心情再繼續會議了，草草地說了幾句後，便是直接結束了會議。
大家的心思早已經不在會議上了，隨著觀月淩宣布散會，其中一大半的董事都是急匆匆地離開了會議室，隻剩下兩名董事留了下來。
其中年紀比較大的那個，跟觀月淩私下關係交好的那位是全日空的獨立董事。在公司裡不擔任任何其他職務，但是平時是負責監督其他董事和高管的，因此權力更大。
而另一位，年紀估摸是在四十多歲，正是人生經驗與精力最為巔峰的時候，這位則是全日空的常務董事。
觀月淩在散會之後也沒有離開，就靜靜地站在窗戶邊，目光投射下去，始終不發一言。
獨立董事走到觀月淩身邊，歎了一口氣：“你在看成田機場？”
全日空總部大樓更加靠近成田機場，而且總部大樓與成田機場之間沒有任何高聳的建築物，視野極其開闊，可以將很大一部分成田機場的情況收入眼底。
“45號航班將會備降到成田機場，算著時間，快要到了。”觀月淩麵色平淡，就好像一切都沒有發生，她在等待的也隻是一些尋常事宜。
“你還真是沉得住氣。”常務董事也走到觀月淩跟前，麵色極是凝重：“五年前，公司就發生過一次劫機事件。原本，我們在那個時候的國內份額就應該要超過日航的。可就在那次之後，我們在國內份額的增長直接停滯了，一直到今年才堪堪與日航在國內市場上平分秋色。一次劫機事件讓我們損失了超過五年的時間，難道還要再來一次？”
五年前，東京飛北海道函館機場的857航班就發生過一次歹徒劫機的事件，當時有一個乘客還受傷了。
不過，那次事件的影響範圍不及這次。歹徒很快就被逮捕了，沒有造成什麼飛行上的問題。
然而這一次顯然不一樣，因為自家的45號航班的緣故，整個東京空域都被封閉了。超過四分之一的國內航班和三分之一的國際航班都受到影響了。其影響範圍實在是大得無可估量，其他受到影響的航空公司怕是要恨死全日空了。
而且，可以預見的，事了之後，日本民航局肯定要好好查一查全日空，這是不可能避免的。
其實，如果最後結果是好的，那在之後與民航局打交道時，公司層麵是相對好操作的。就怕如此興師動眾後，最後還鬨得機毀人亡，那對全日空的衝擊太大了。
此前一次不算很嚴重的劫機事件就讓全日空在國內市場付出了超過五年的代價，這次如果機毀人亡，常務董事感覺全日空怕是將永遠失去與日航一爭高下的能力了。
“我很早之前就說了，兼職安全員根本就指望不上。五年前那次劫機也是乘客自發製服劫機犯的，不能每次將希望寄予在乘客的自發性上。”觀月淩冷聲道。
觀月淩這個人是很少會埋怨什麼的，但是在兼職安全員上，她是越想越覺得來氣。
在世界航空公司裡，的確有大量航空公司是采用的兼職安全員。兼職安全員隨著時間的推移，其實是透露出越來越多的問題的，但是再多的問題也蓋不住一個最大的優勢，那就是節省成本。
很早之前就有專職的航空安全員了。但是，專職安全員的人力成本要比兼職安全員高上百分之三十到百分之五十。另外，兼職安全員其主業依舊是乘務員，所以名義上還是從屬於客艙部。
但是，專職安全員並沒有所謂的乘務員身份，自然也不能歸於客艙部管理。一旦專職安全員多了，那就必須成立一個專門管理安全員的安保部。如此一來，一個部門的配套人員又是會增加人力成本。
正是因為這個原因，很多航空公司還是情願使用兼職安全員，實在是太省錢而且好用了。
其實，五年前的857號航班對全日空來說就應該是一次警鐘了，但是當時歹徒最終是被製住了，似乎沒有造成什麼嚴重的影響，因此專職安全員的議題並未因此而被通過。
隻是過了段時間後，全日空市場部發現國內航班盈利表現的增長勢頭越來越緩慢，才是開始反思。不過，當時已經全都在關注航線運營了，哪裡還管得上專職安全員的事情。
“說什麼都晚了。”獨立董事的臉色很是不好看，這次動靜鬨得太大了，連永田町的那位都知道了，而且受此影響，有很多彆的航空公司對全日空都頗有怨言，算是把能得罪的都給得罪上了。
而且，五年前還是以紙質媒體為主，當時全日空為了控製輿論投了不少錢，依舊沒有壓製住。現在網絡越來越發達，就算加倍投入都不一定好使了。獨立董事很難想像這件事會如何收場。
此刻，在遠處的成田機場上空出現了一架飛機的身影，毫無疑問就是全日空45航班。在這個時間點，隻有全日空45航班能在東京上空飛行。起初，飛機還很小，但是沒多久，已經能看見全日空非常經典的藍白塗裝了。
“要落地了。”觀月淩神情略顯緊張，不管怎麼說，隻要飛機安全落地，那總比出現一些額外的狀況要好。
就在這個時候，會議室被推開了，觀月淩的秘書走了進來，手裡還拿著一個對講機。
來到觀月淩身邊，秘書將對講機遞了過去：“這是經過成田塔台那邊授權的，隻可以在塔台允許時說話，我已經通知飛行，客艙和安監部門的負責人，他們馬上會過來。”
觀月淩接過對講機，其中還能聽見成田塔台給全日空45航班下達落地許可的聲音。
對於成田機場這樣的大機場的塔台頻率是受到嚴格管製了，民間人員可以收聽，但是絕對禁止在頻率裡發話，要是影響到了航班安全，那是要負法律責任的。
當然了，普通人尤其是一些飛行愛好者收聽收聽民航的陸空對話也就算了，還真不一定有能力在頻率裡發話的。
不過，成田機場考慮到一會兒全日空45航班落地時或者落地後有什麼特殊情況，特彆說涉及到一些專業問題的，如果到那時再聯係全日空就很消耗時間了，於是索性授權了全日空總部成田機場塔台的內部頻率，同時許可他們在必要時刻發話。
在特情時期，管製員求助於航空公司的專業部門是相當常見的。畢竟管製員又不是神仙，還能連著飛行和乘務的知識一並學了，很多時候，他們也隻能問彆人。
不過，相對應的，觀月淩雖說對一些運行知識有所涉獵，但肯定也不算深刻。因此，她的秘書將飛行，客艙和安監部的負責人全都叫了過來，以防止出現什麼難以解決的運行問題。
“你就留在這裡吧。”觀月淩側過身子，對自己的秘書說道。
秘書一怔，原本他應該去處理一些事情的，但是觀月淩顯然並不想他走了，或者觀月淩覺得已經沒有意義了。
觀月淩握著對講機，目光始終盯著遠處不斷下降的全日空飛機，而旁邊的獨立董事和常務董事也都是麵色凝重。他們已經很久沒有這種情緒了，沒有辦法，這次落地關乎到全日空未來的命運。
“落下去啊。”獨立董事心中低吼道。
幾乎就在獨立董事心中產生這個念頭後不久，全日空的飛機已經下降到臨近跑道道麵了。會議室中，觀月淩，獨立董事和常務董事三人不由屏氣凝神，靜靜等待著決定性的一刻。
會議室中是如此安靜，好像連呼吸聲都沒有了。然而，這份凝重並沒有持續太久，全日空45航班在三人注視下猶如蜻蜓點水似的隻是沾了一下地，便是再度拉起。
“這......”常務董事臉上的肌肉抽搐了幾下：“機組到底在乾什麼？為什麼這都沒有落下去？現在飛機上到底是誰在操縱，橫濱機場沒有落下去，成田機場也落不下去，我們全日空的機長水平這麼差嗎？”
獨立董事略是偏頭看向觀月淩：“好像是那個春夏航空的徐蒼！”
常務董事一怔，目光也不由投落到觀月淩身上，神情不善：“董事會會過問此事的。”
就在常務董事話音落下的片刻，觀月淩的秘書手機突然響起來了，在接了電話後，秘書原本還算正常的臉色徹底沉了下來：“社長，運控來電話了，45號航班二號發動機n2指數在非指令性下降。”
一般來說，如果波音飛機多了，波音會向航空公司提供一個監控自家飛機的係統，以便讓航空公司的運控部門監控自己航班飛機的運行情況。在這個時間點，監控係統還隻能看到一些非常有限的數據，其中最主要的自然是動力係統。
觀月淩並不在乎常務董事對她的問責，但是當聽到n2指數非指令性下降時，她的臉色當真是有些控製不住了。56發動機是典型的雙轉子發動機，所以隻有n1和n2兩個讀數。而所謂的發動機動力值則是以n1轉速來體現的，n2轉速大多數隻在發動機起動時用到。一旦發動機起動完成，機組就比較少地關注n2讀數了，因為沒什麼必要。
通常來說，飛機的推力的變化會稍稍影響n2的數值，但是在大部分情況下，n2轉速會維持在一個相對穩定的範圍。可如果n2轉速出現了非指令性的下降，那就是一個非常不好的兆頭了，因為這預示著發動機要......熄火了。
獨立董事和常務董事那都專門的管理人才，對於飛行知識一竅不懂，自然聽不懂這其中所代表的意思。
“n2讀數，什麼意思？”獨立董事看向觀月淩：“你知道？”
然而，還沒有等觀月淩說什麼，秘書的臉色一下子陰沉下來了，他放下手機，略微低頭：“二號發動機熄火了，一號發動機的n2讀數也開始不穩定了。”
“你......”常務董事倒吸一口涼氣，回頭望著已然拉起的全日空45航班飛機：“發動機熄火了，他還不落地，他想乾什麼？”
觀月淩嘴唇抿了抿：“或許可以嘗試重啟發動機。”
獨立董事一皺眉：“可以嗎？”
秘書咬牙，有些艱難地說道：“應該是不行了。之前據成田機場反饋，機組通報燃油緊張，這次發動機熄火或許不是發動機自身的問題，而是燃油告罄了。”
“這......”常務董事直接給愣住了。如果是發動機的問題，或許還有那麼一絲可能性重啟發動機，這要是沒油了，那不就是沒有一點兒回轉的可能性了，熄火了就是熄火了，沒有任何改變的能力了。
在這個時候，常務董事也算是聽出來了，那個什麼n2似乎是直接關係到的發動機的。如果自己沒有理解錯，那是不是在二號發動機已經熄火的情況下，剩下的一號發動機也要熄火了。
737可隻有兩台發動機啊，這能兩台發動機都熄火的？
“觀月淩，你必須要為這次事件負責。”此前一直相對冷靜的常務董事徹底保持不住心境了：“我知道那個徐蒼，他在本國出了多少事情？他本身就是一個災禍。我們全日空已經三十多年沒有出過這麼大的事情，一跟他合作就出問題了......”
“長島董事！”觀月淩陡然嗬斥：“你知道你在說什麼嗎？”
顯然這個常務董事已經將事件的發生歸咎於一些玄學上的東西。但在這個場合，這些話顯得那般不合時宜。
然而，就在觀月淩聲音落下的一刻，對講機中赫然響起來成田機場塔台的焦急的聲音：“ana45，請立刻要轉切入25號跑道落地，海事部門禁止你們迫降東京灣。”
“迫......迫降東京灣？”常務董事臉色大變，直接舍開觀月淩，目光朝向外界，喃喃自語：“成田機場的跑道是正對東京灣的，那.......”
那成田塔台說的事情很可能是真的，那個家夥想要迫降東京灣。
“瘋了，瘋了！”常務董事吼道：“他這是要將事態發展到不受控製的地步。”
東京灣上那麼多船隻，這要是再連累到一些彆的船隻人員，全日空所要負的責任幾乎是沒有上限的。
駕駛艙中，已經打定主意的徐蒼如何會被成田機場塔台管製一句話就改變了決定？
“ana45將迫降東京灣，請聯係水麵救援人員。”雖然用了一個請字，但這完全不是商量的口吻，而是不容置喙的命令。
“你做過水上迫降嗎？”徐蒼問了一句機長。
此刻，一號發動機的n2轉速也已經在緩慢下降了，幾乎可以肯定不到一分鐘的時間，一號發動機也要跟著熄火，而且原因跟二號發動機一樣，不會有任何回轉的可能性。
機長搖搖頭：“我怎麼可能做過？連模擬機上都沒有試過。”
“那你接下來聽我口令。”
機長頷首：“那管製指令？”
“不管！”徐蒼聲音堅定，他頂著強風，往下看了一眼，以確定東京灣水麵主湧浪的方向。
波浪的方向跟風有一定關係，但是並非決定性的。而且，一旦波浪形成，那後續的移動方向就不受風的影響了。
所以，徐蒼並不能直接依靠風向來判斷水麵波浪的方向。
之前在齊州近海迫降時，那是因為光線不足，根本看不到海麵，隻能依靠風向來做一個大概的判斷。可現在不一樣，光線充足，而且下方視野極佳，隻是礙於氣流影響，在觀察上有些難度而已。
兩千英尺以下就已經能比較清楚地看明白主湧浪的方向了。但是，主湧浪後的次湧浪在這個高度還是看不清的，必須要下到更低的高度。
徐蒼並不能保證自己入水時接觸的就是主湧浪，如果是在次湧浪區域入水，他還要考慮次湧浪的移動方向。
雖然主湧浪和次湧浪在很多時候移動方向是一致的，但這並不是絕對的。所以，如果預計要入水在次湧浪區域，那就要根據次湧浪的移動方向完成最後的著陸方向修正。
隻不過，次湧浪的移動方向遠不及主湧浪那般好辨彆。隻有在稍高於水麵時才能比較精確地分辨出來，這其實就比較危險了，因為這已經臨近入水了。
也就是說，在最後五十到一百英尺左右，飛行員必須看明白次湧浪的移動方向，然而在極短時間內做出反應，修正好著陸方向，以便在一個合適的角度入水。
這些動作必須一氣嗬成，稍微遲疑一下，那就是一次失敗的水上迫降。
在大速度下，飛機如果不能以一個合適的角度和姿態入水，那依舊可以造成機身的嚴重損壞，其後果依舊不敢設想。
此刻，飛機高度就在兩千英尺左右，正是觀察主湧浪方向的合適高度，再往高肯定是不行了。一來東京灣的可供迫降的水域麵積實際上沒有想象中那麼大，要是飛機高度太高，會進一步縮小迫降的水域麵積，二來更高處的氣流太強，而且溫度較低，徐蒼本來身體就不行了，再是被寒風持續吹擊，怕是身體支撐不住。
不過，既然已經知曉一號發動機的熄火已經是注定的了，沒有任何可以拖延的方法，那還不如趁此機會給飛機積累更多的能量。
飛機的能量體現在兩個方麵，一個是高度，一個是速度。
徐蒼已經是決定卡死兩千英尺這個高度上限了，那儲存能量的手段就隻有提高飛機速度了。
“收襟翼，一直收到五！”徐蒼當即下令道。
此刻，飛機一號發動機的推力還保持在複飛推力下，然而，徐蒼的確在上到兩千英尺後，直接頂著駕駛盤，不然飛機再有絲毫上升了。
如此一來，飛機的速度開始不斷地增加。