“fuck！fuck！fuck！”刪span
在一陣飽含惱意的咒罵聲中，英航531航班駕駛艙的艙門被打開，剛才出去查看右大翼的機長大衛臉色鐵青地進來駕駛艙。
此刻，徐蒼已經坐在了左側機長的座位上。而等大衛一進來，剛才換到右座的機長施耐德很是自然地就開始解自己的安全帶，為大衛騰出座位。
雖然名義上他是第一機長，但是在出問題的時候，施耐德的機長身份還是比不過國際民航組織飛行專員的份量。
好在施耐德這個人看得清楚形勢，很是自覺地就接受了這個操縱權上的變更。
“二號發動機的火勢還沒有停下來。”大衛還在罵罵咧咧地：“燃油控製電門都已經切斷了，哪兒來的油供給燃燒的？”
此刻，徐蒼在控製著飛機緩緩上升，並沒有回應大衛的問題。因為就算是他也搞不懂明明已經切斷燃油了，但是二號發動機的火勢卻始終沒有哪怕減小的趨勢。
不過，大型客機涉及的係統太過複雜，有些情況連飛機製造商都不一定搞得清楚，徐蒼也懶得再糾結這種事情了。刪span
雖說一直在放油，讓得飛機全重減小，但是畢竟隻有一台發動機，上升的速度很快。不過，有件事是讓徐蒼感覺到慶幸的，那就是隨著高度的增加，頂風越來越強了，這就意味著在高空環境下更加利於滅火。
此刻，飛機距離慕尼黑機場並不遠，頂風大一些肯定會拖慢一些些落地的時間。但是，時間差距上也有兩分鐘左右，還是可以接受的。當務之急，先把火給滅了，不然飛機大翼這麼燒著，誰知道大翼還能撐多久？
施耐德這邊騰出座位來，大衛很是自然就坐了上去，然後通過右邊側窗往後看了幾眼，沒有再說什麼。
“我們上到四萬英尺高度後，隻能在那個高度維持五分鐘左右，後續我們就該下降了。”大衛剛是上座，便是開始提前為落地做準備：“鑒於右大翼的問題，我們在下降過程中不能維持一個快速的下降率，而且，減速板也不能用。這麼高的高度，如果還想著儘快落地，那就需要提前下降了，否則後續大量時間就會花在盤旋下降上。”
在能量轉換的基本原理中，低速和大下降率本來就是矛盾的。對飛機來說，大下降率經常也意味著大速度。但是，此刻飛機右大翼脆弱不堪，大衛是一萬個不敢讓右大翼承受過大負載的，所以他必須控製飛機的速度。
然而，想讓飛機在下降過程中維持一個相對保守的速度，那即便是在慢車條件下，飛機的下降率也不會太大。波音777機體的氣動布局相當優秀，使得它在無動力滑翔情況下比其它飛機更有優勢。
在大部分情況下，這該是一個不錯的優勢，但是在現在反倒是成為了製約英航531的因素之一。刪span
四萬英尺這個高度太高了，要是慢騰騰地下，估計能下二十多分鐘。而且，更要命的是，大衛也不敢用減速板。減速板是比較常見的增大下降率的手段，它可以破壞機翼的升力。
但是，此刻大衛也不敢嘗試。
減速板有一個副作用，那就是會引起飛機機身抖振。那是因為減速板升起後會阻斷機翼上表麵的順暢的氣流流動，在機翼上表麵形成一些紊流。正是通過這樣的方式，減速板達到了破壞飛機升力的作用。
但是，機翼上表麵的紊流的存在會讓機身產生比較細微的抖振。因此，在飛行過程中，對於減速板升起的位置是有嚴格限製的，如果機組誤操作，將減速板手柄位置超出了飛行卡位，那機身的抖振就不再是細微，而是相當明顯了，這種情況下，即便是正常機體可能都受不了。
當然了，對於正常飛機，隻要減速板的位置沒有超標，那它所產生的抖振效果都是在可接受範圍內的。
然而，現在英航531航班的飛機似乎跟正常飛機已經不太搭得上邊了。就算是輕微的抖振，飛機的右大翼估計也承受不住。更為關鍵的是，減速板產生的抖振效果是從大翼傳導到機身的，也就是說，抖振的第一作用點就是大翼，這不是雪上加霜？
基於這種合理且極具說服力的推斷，大衛是半點不敢用減速板增大下降率的。刪span
如果，英航531不想後麵因為高度原因在天上花費太多時間，那就需要提前下降。也就是在距離慕尼黑還有一些距離的時候就從四萬英尺的高度往下走，而後隨著遠離氣旋核心區，可以嘗試突破三萬英尺的禁飛區頂端高度繼續下降。
不然，真一直等到臨近慕尼黑機場再開始下降，真的需要盤旋不到半個小時，這個時間就太過誇張了。
“五分鐘？”徐蒼臉上並沒有什麼特彆的表情：“五分鐘夠了，基本上如果火能熄滅，上到那個高度就知道了。下高度的話，在減速到合適的速度後，放下起落架吧，這樣應該能增加一些下降率。”
大衛點了點頭：“現在最大的問題就是這個右大翼，隻要它沒問題，那就沒問題。如果它出問題了，那......”
以大衛的水平，他自己完成單發落地還是相當有信心的。而且，隻要距離氣旋區足夠遠，那暴風雪對飛機的影響就沒有那麼大了，他也相信自己可以應對氣旋邊緣區的大風亂流。
唯獨是這大翼斷裂的問題，正如徐蒼所言，這是一個誰都無法解決的問題，除非坐在駕駛艙的那個人是神！
“徐蒼，如果右大翼斷了，你有辦法嗎？”在沉默了半晌後，大衛還是問出了這個問題。刪span
他知道徐蒼之前的經曆，如果真的出現了那些狀況，想要扶大廈之將傾，唯有徐蒼可以做到。
“機翼斷裂。”徐蒼握著駕駛盤的左手動了動，隨即偏頭看向大衛：“你來操縱？”
大衛一愣：“什麼？”
“我是說交操縱。”
“現在嗎？”如果僅僅是現在的狀況，或者說隻要不是機翼斷裂，大衛一個人就能完成所有操縱。不過，看徐蒼的樣子，應該隻是讓他搭把手，並非將機翼斷裂的問題丟給他。
大衛抓了一把手邊收納格裡的半濕毛巾，將掌心中的汗漬擦去，接著很快就握住了駕駛盤：“接操縱。”
“交操縱。”徐蒼直接鬆開了駕駛盤：“舵也交給你了。”刪span
在爬升過程中，一號發動機基本都在保持大推力。因此，飛機的側滑是非常明顯的，需要輸入極多的左舵舵量。有時候，在這種情況下，交操縱僅僅限於駕駛盤，而舵還是控製在自己這邊的。不過，徐蒼知道大衛也是國際民航組織的飛行專員，操縱功底肯定是沒話說的，於是也放心地將方向舵也交了出去。
現在就是大衛一個人全盤操作飛機了。
一開始，大衛是覺得徐蒼有些累了，想要將操縱交給自己，從而稍稍歇息片刻。然而，大衛在操縱之間瞥見徐蒼的臉色，心裡頓時咯噔一下。
很明顯，徐蒼並不是喜歡將情緒掩藏在心裡的人，從他的臉上是可以看到他的內心活動的，比如他對此刻飛機狀況的評估。
“徐蒼，剛才施耐德說的是真的？”現今的操縱負荷對大衛不大，他可以分出大量的精力來，然而，真正的負荷在於徐蒼的表現，他怎麼感覺徐蒼的壓力也很大？
就在剛才，施耐德提及徐蒼大量放油還有彆的考量，比如為墜毀做準備。
當然了，大量放油以便讓飛機單發升限更高，但是也沒有必要將油放到就剩一噸多，這就意味著飛機差不多就隻有一次進近機會，完全不給自己留後路的。刪span
唯一的解釋就是徐蒼認為飛機有很大的墜毀的可能性，提前將燃油釋放掉，以防止墜毀後發生劇烈的爆炸。
不然，數十噸的航空燃油一旦爆炸燃燒，那產生的危害是難以想像的。
一般來說，做到這個地步上，飛機就已經在死亡線上掙紮了。大衛知道現在自己的處境很危險，但是沒想到徐蒼的預計比自己更糟糕。
“你對機翼斷裂沒有一點兒辦法？”坐在後麵的施耐德心頭也是一緊：“雅加達那次你都能落下來的。”
徐蒼沉默不語，隻是不斷地張合著自己的左手，那種不適感開始出現了。
醫生曾經說過，徐蒼左手上的異樣感覺大概率不是生理上的問題，因為各種檢查都反饋出徐蒼的手部神經並沒有問題，而且恢複得很好，在正常情況下依舊可以完成極其複雜的操作。
那種異常的感覺卻又是真實存在的，不管是第一次無法感知到溫度，抑或是後來在洱海進近時，那種無法人機合一的不暢感。一次或許僅僅是意外，但是兩次，三次就不是了。刪span
現在那種不舒服的感覺又出現了。
剛才徐蒼在抓著駕駛盤的時候，此前洱海進近所遇到的情況又襲來了。
表麵上，他依舊可以完成飛機操縱，甚至很多普通飛行員無法觸及的頂尖操縱。但是，徐蒼知道他已經跟飛機無法達到某種和諧感。在大部分時刻，這不是一個問題，因為徐蒼的技術已經到了圓潤無暇的地步。
可是在某些特殊的時刻，這種不和諧感就是阻礙他成為奇跡的罪魁禍首。
徐蒼是可以複製的嗎？那當然不是！
飛行技術是可以複製的嗎？是的！
說到底，飛行一個熟練工種，如果付出常人難以企及的努力，那大概率就可以將自己的技術打磨到一個近乎完美的地步。刪span
那些飛了幾十年的老教員單純在技術層麵上真的比徐蒼差很多嗎？
可是，優秀的飛行員很多，但是徐蒼隻有一個！
因為他就是天生的飛行員，從航校時期第一次握住塞斯納152的駕駛杆的時候，徐蒼就能感覺到他的思維，他的想法，他的感知能跟飛機心意相通。在彆的學員還在練習最基本的操縱動作時，他已經能夠完成尾旋改出等複雜的機動動作了。
所以說，徐蒼飛行從來靠的不是技術，而是本能，那種與生俱來的本能。然而，這個時候他感覺那種本能在離他而去。
“心理壓力太大了嗎？”徐蒼想著。
之前，他是因為擔心自己左手真的有什麼生理性上的不可逆的傷勢，所以才出現了第一次無法感知溫度以及後續洱海進近的情況。
但是現在，徐蒼不是因為左手的問題而是在機翼斷裂的巨大潛在壓力下開始有些動搖了。刪span
有一句老話，天塌下來了有高個兒頂著，徐蒼就是那個頂著的高個兒。
彆看大衛和施耐德都知道現在的嚴重程度，但是他們跟徐蒼所承擔的心理壓力是完全不同的。大衛和施耐德潛意識都在依賴徐蒼，他們知道自己在機翼斷裂的時候肯定不行，所以將所有他們將希望全部寄托在徐蒼身上，自己反倒是沒有那麼大壓力了。
隻要有依靠，一切其實就沒有那麼恐懼。
然而，他們可以依靠徐蒼，徐蒼能依靠誰呢？
徐蒼一個人幾乎承擔了機翼斷裂的所有壓力。
他剛才沒有胡說，曆史上有過極少的水平安定麵或者垂直尾翼斷裂而成功著陸的。但是，不管是水平安定麵還是垂直尾翼損傷所帶來的影響遠不及大翼。
但凡，右大翼一斷，巨大的升力差就能將飛機直接側翻，而且幾乎沒有任何反製措施。刪span
已經站立在飛行員頂點的徐蒼來說，大翼斷裂的問題依舊是無解的。
“後麵你來操縱吧。”徐蒼突然說道：“我操不操縱其實也沒有意義了。”
大衛一怔，瞬間就明白了徐蒼的意思。
如果大翼不出問題，那大衛自己也能落地，如果大翼出問題了，徐蒼自己也沒有辦法。所以，本質上徐蒼操不操縱真的沒有差彆。
施耐德臉色煞白，不過他沒有再說什麼。
將大翼斷裂這個無解的問題全部推給徐蒼的確是有些殘忍了，也相當不負責任。
大衛抿著嘴，他也聽出了徐蒼話裡意思，那種頹然感是無法抑製的。如果徐蒼也沒有辦法，那他們的命運真的隻能交予上天了。刪span
“英航531，高度f400，預計巡航五分鐘。”大衛沒有再問徐蒼什麼，而是在改平之後向米蘭管製報告了自己的意圖。
如果徐蒼也束手無策，那他就隻能依靠自己了。
......
此刻，在飛機客艙中，頭等艙乘務員已經被安排在了經濟艙中部，她就坐在挨著機翼的那個靠窗的位置。這個安排是剛才機長大衛出來看發動機和機翼狀況時安排的。
自從發覺到飛機大翼有問題，駕駛艙那邊已經打開了機翼燈。在機翼燈的照射下，一部分大翼表麵是可以看清楚的。
機翼燈原本是供機組觀察機翼表麵的積冰的，尤其是在夜間。不過，這個時候反倒是成為了目視觀察大翼前緣損傷狀況的光源。
現在什麼都不重要了，最大的問題就是看右側大翼頂不頂得住。所以，機長大衛就讓經驗還比較充足的頭等艙乘務員什麼事不做，就看著右大翼即可。其實，機長大衛倒是想讓客艙經理還承擔這個責任，但是畢竟要稍微顧及一下客艙秩序，也不能完全不管了，看在頭等艙乘務員也是老員工了，想來也勉強靠得住，隻得退而求其次。刪span
隻能說有些東西看到了比不看到是要有更多好處的。
如果是什麼比較隱秘的故障，客艙的乘客反倒是心裡沒底，或者無法意識到事件的嚴重性而出現一些騷亂。有些人的自我意識是過剩的，即便在麵對特情時，他們大概知道自己是做不了什麼的，但是還會做出一些無意義的行為，來給客艙增加一些麻煩。
可現在不一樣了，包裹著火焰的二號發動機實在是過於醒目了，所有乘客不用詢問乘務員發生了什麼，不用質疑乘務員有沒有隱瞞他們什麼內容，隻靠著他們的眼睛就曉得現在飛機所麵臨的是什麼狀況。
這種赤裸裸地將一切展現在乘客麵前的情況雖然殘忍，但卻是極為有效的。
乘客們有的沉默不語，有的偷偷啜泣，有的則開始祈禱起來，就是沒有再站起來破壞客艙秩序的。
相較於沒有彆的事情的頭等艙乘務員，客艙經理以及一些彆的乘務員則是事情很多。剛才機長大衛出來的時候，跟客艙經理提過一件事了，那就是飛機有可能會迫降。
雖然機長大衛不敢保證飛機一定會迫降，但是還是指揮客艙經理以陸地迫降的前提來進行準備。刪span
即便客艙經理在英航工作了這麼多年，但是迫降還是從未遇到過的。因此，就算是有準備的，客艙經理還是心理壓力極大。
跟普通乘客不同，客艙經理是跟機長大衛私下溝通過的，她更理解現在飛機的處境。
說實在的，如果按照機長大衛所言，所謂的陸地迫降也是沒有必要的。此刻駕駛艙中彙集了三個頂尖實力的飛行員，隻要大翼沒有問題，那就不存在迫降的可能性，其中任何飛行員都能保證將飛機安全落下去。
但是隻要大翼出問題，那很可能也不需要迫降了，等死就行。
等死！這是機長大衛明確跟她說起的詞彙。
不過，客艙經理沒有將這些話告訴其他乘務員。因此，跟徐蒼一樣，客艙經理就是乘務組中承擔壓力最大的那個人。以致於，經驗豐富的客艙經理頻頻出現失誤，在準備過程中，做了很多有失水準的事情。
頭等艙乘務員看著同組人員緊張忙碌地進行迫降前的準備，這種事情在乘務的航前會議上實際上也是會提到的，但是真的遇到了，還需要再通一通氣。因為雖然有標準程序，但是個人在實施過程中會有自己的小習慣，這種差異有可能會導致迫降程序的合作出現問題，需要提前確定好流程。刪span
這其實跟飛行那邊一樣，即便存在sop，但是在處置問題上，飛行員之間還是存在差彆。不過，駕駛艙中一次性工作的就兩個人，這種差彆的影響範圍沒有那麼大。
畢竟兩個人合作跟十幾個人合作的差彆是很明顯的。
因為頭等艙乘務員要承擔機長交代的職責，所以這個迫降以及撤離的準備並沒有帶上她。不過，正常航班的乘務員配置是超額的，即便少了一個頭等艙乘務員，迫降程序的流程的執行並不會有什麼大的影響。
不過，頭等艙乘務員光是看客艙經理的表情就能體會出現在無比糟糕的情況。
突然，頭等艙乘務員目光一凝，自出事以來，她的臉上頭一次看見笑容了。外麵的二號發動機外麵的火焰消失了，至少從目視上來看是這樣的。
頭等艙乘務員立時解開安全帶，就要將這個好消息告知駕駛艙。這個時候其他乘務員還在忙迫降準備的事情，還是不要讓她們傳話了。
然而，頭等艙乘務員離開座位往前走了沒兩步，右手手腕突然被人給抓住了。回身低頭一看，發現坐在靠著走道座位的一個女性乘客抓住了她。刪span
雖然乘務員多是相貌出眾之人，但是眼前這個抓著她手腕的女孩子卻是有著令人窒息的美貌，一頭齊肩黑色秀發，雙目如同黑寶石般閃亮，好像會說話似的。
“你好，有什麼需要幫助的嗎？”雖說心中焦急，但是頭等艙乘務員還是控製著自己的語氣問道。
女孩子將乘務員的右手往下拉了拉，同時臉湊近過來了。
頭等艙乘務員一怔，立時明白過來，彎下腰，側耳傾聽。
隻見女孩子靠近頭等艙乘務員的耳朵：“跟駕駛艙說，右側機翼翼尖的擺動幅度有問題，最好讓他們出來親自驗證，而且需要帶額外的照明設備。”
頭等艙乘務員身子一顫，不可思議地看著這位如同從畫中走出來的女孩子：“你懂飛機？”
女孩子沒有多說什麼：“我覺得你該去前麵了，了解我並沒有什麼意義。”刪span
頭等艙乘務員愣了一下，沒想到到了這個時候，這個女孩子還是如此氣定神閒，但是這份氣度已經是很多人不可及的了。
“機翼翼尖擺動幅度？”頭等艙乘務員默默地記下，接著果然不管這個女孩子了，快步往前跑去。
......
“右側機翼翼尖擺動幅度有問題？”在內部通話中，當大衛聽到頭等艙乘務員報告過來的事情時，臉上全都是疑惑：“這是原話？”
“沒錯，是那名乘客的原話。”頭等艙乘務員補充道：“她還說讓你們最好帶著照明設備去親自查看一下。”
“機翼翼尖擺動幅度？”徐蒼皺著眉，在思考這句話到底是什麼意思。
像波音777這種固定翼飛機實際上並非真的固定翼，它的大翼其實是會跟鳥兒一樣出現上下擺動的，隻是幅度沒有鳥兒撲翼那麼大。這樣是為了增加機翼的強度和韌性，否則在超高的氣動強度下，機翼可能支撐不住。刪span
畢竟有一句老話叫剛過易折。
突然間，徐蒼想到了什麼，臉色驟變。抓起耳機，將發射機切換為客艙內話：“二號發動機的火焰消失了？”
“是的，剛才我看火已經熄滅了。”
徐蒼直接將耳機扔到遮光板上，跟大衛急忙道：“申請下高度了。”
“下到三萬英尺？”