不過，這已經完全足夠了，這代表飛機已經有了著陸的微小可能性。
在右側，機長大衛幾乎要長嘯出來，這簡直就是耶穌·基督降臨到了徐蒼身上。相比較之前超過七十度以上的傾斜角，此刻三十度左右的傾斜角已經勉強可以成為著陸的姿態了。
徐蒼真的做到了！他真的控製住了飛機。姸span
“怎麼可以這樣，他到底是怎麼做到了。”機長大衛內心狂吼著，麵對如此非人類的操作，他已經將徐蒼當成了如同神靈一般敬仰。
可是，在那僅存的理智中，大衛似乎有些看懂了徐蒼的想法。
由於兩翼巨大的升力差，單靠左側機翼的副翼是壓不住飛機機身傾斜的。所以在機翼斷裂之時，機身傾斜是不可避免的，這是維持飛行的唯一方法。但是，保持這麼大的傾斜角，飛機是決計無法著陸的，所以在著陸之前，必須要將飛機機身回正，至少回正到一個相對可以接受的角度。
此前，由於機身傾斜過甚，飛機根本無法操縱。隻能在升力缺乏的情況下，以極快的速度下墜，那就是無解之局。
可是，徐蒼似乎在這必死之局中找到了一線生機，那就是升降舵與垂直尾翼之間的功能互換。
其實，在飛機機翼斷裂之後，本身是有升力的，而且在此前大量放油後，飛機全重是異乎尋常的小的，即便是在單發情況下，即便是在巨大傾斜角下，左側大翼依舊可以產生相對充足的升力。
這股升力可能被分解到無法讓飛機產生爬升甚至平飛的能力，但是維持一個可控的下降率是絕對可以的，唯一的問題在於沒有舵麵控製飛機的俯仰。姸span
在雙翼正常的飛機上，如果沒有升降舵來控製飛機俯仰，即便兩側機翼可以產生足夠充足的升力，飛機依舊有下降的可能性。所以，如何在機身大幅度傾斜時找到控製飛機俯仰的方法就是生存的唯一道路。
很明顯，以大衛或者施耐德這樣層次的飛行員是可以理解大部分飛行操縱的，但是僅憑這樣是完全不足以應付現今的情況的，所以這才是徐蒼跟普通飛行員之間的差距。
此間，飛機的狀態極其複雜，已經超出了人腦可以理解的範疇。
然而，徐蒼在清醒之後卻能以超越人類認知的方式進行反人類的操作。
在機身大幅傾斜的情況下，原本控製飛機俯仰的升降舵與原本控製飛機偏航的方向舵的功能發生了根本性的轉變，也就是說，實際上徐蒼剛才是通過方向舵來控製飛機俯仰，而升降舵來控製飛機偏航。
飛機的偏航並不完全等同於在滾轉上的作用。但是，二者在某種時刻是可以相互輔助的，就比如在副翼卡阻的時候，除了使用差動油門，飛行員通常還會使用方向舵來進行輔助的橫滾操作。
徐蒼此前在頂杆，升降舵下俯，飛機就會產生向左的偏航力矩，同時他往左壓盤，形成往左的滾轉力矩，兩相作用下就可以在某種程度上抵消因為升力差而產生的難以遏製的往右滾轉力矩。姸span
這個從理論分析上是這樣的，但是這種極度反人類且無比複雜的操縱方式根本是人類難以駕馭的。徐蒼首先要打破對於傳統操縱方式的固有理念，形成新的對應關係，而且理論跟實際是完全不一樣的。
反應到操縱中，徐蒼所謂的通過方向舵操控飛機俯仰能達到的效果到底是如何，沒有人可以知道。因為垂直尾翼的形狀和麵積跟水平尾翼完全不一樣，這就使得其產生的舵麵效應也是不一樣的，所以徐蒼根本不知道自己踩一腳下去，飛機的俯仰姿態會是多少，這就使得無法精確操控飛機，隻能全憑飛行員的感覺。
而人類的感覺是一個非常玄妙的狀態，它可能會非常精確，可能也會謬以千裡。
從理智上來說，後者的可能性是要遠遠大於前者的。
而不幸的是，飛機著陸無疑就是一個對精確性要求極高的操作動作。
不過，相較於此前近乎絕望的情形，現在已經好得太多了。
隨著飛機以一個接近可控的方式下降，大衛已經隱隱約約看到慕尼黑的跑道了，這一刻，他的內心又燃起來了一絲希望的火苗。姸span
難道說，真的能夠活下來？
他摸了下下巴，猶豫了很久，問了一句：“可以落下去嗎？”
徐蒼抿著嘴唇，以幾乎機械的語氣回答道：“不行！”
“為什麼？”
徐蒼皺了下眉：“跑道太短了！”
“如果以現在的飛行速度落地，慕尼黑的跑道是不夠的，完全不夠！”
“現在的飛行速度落地？”大衛看了一下空速表：“為什麼要以現在的飛行速度落地，這個速度已經接近正常構型下進近速度的兩倍了。”姸span
沒錯，現在的速度非常大，大到連襟翼都放不出來。可按照徐蒼的意思，卻是要以這個速度來完成落地，這根本就不可能。
“這速度太大了，根本不可能落地的，徐蒼！”機長施耐德叫道：“兩倍的進近速度，以慕尼黑機場三千六百米的跑道也不夠的。”
慕尼黑機場有兩條跑道，現在他們想要進近的是偏長一點的1735號跑道。在未擴建前，這條跑道是三千兩百米，對於大部分飛機來說，這個跑道長度是完全足夠的，但是對於波音777來說，三千兩百米的跑道在某些特殊情況下就稍顯捉襟見肘了。
所以，在擴建之前，慕尼黑機場是不接收波音777飛機的。
不過，在擴建工程中，這條跑道被延長了四百米。三千六百米的跑道就基本能應付波音777了。但是，這不意味著可以解決所有情況，比如說現在徐蒼想以接近兩倍的正常進近速度落地。
很明顯的是，著陸刹停距離跟進近速度存在強烈的正相關。施耐德機長甚至不用去查著陸距離表就可以斷定三千六百米的跑道是完全不夠的。
沒辦法，這速度太大了，大到難以想像。姸span
“為什麼要這麼大的速度進近？”大衛難以理解徐蒼的行為，又不是不能收油門，又不是不能減速，為什麼偏偏以超大速度進近，這不是給自己找麻煩？
“不行！”徐蒼隻是冷漠地說道。
“為什麼？”明明希望就在眼前，徐蒼的固執讓大衛的情緒顯得有些焦躁。
“為什麼？”徐蒼哼了一聲：“舵麵效應。”
說完，徐蒼直接收了些油門，同時踩了左舵，如此一來，飛機的下降率是止住了，但是速度開始快速下降。
原本，徐蒼是一直壓著左盤，同時微微頂杆來消除往右的橫滾力矩的。
這樣雖然不能始終將機身大翼的傾斜角控製在三十度，但是比之前超過七十度的傾斜角還是要好很多的。再說，為了控製的穩定性與實際的飛行性能，徐蒼也不可能始終將飛機維持在小傾斜角的狀態，如今差不多五十度的傾斜角是比較合適的。姸span
然而，就在速度減小的一刹那，原本傾斜角稍稍穩定的飛機立刻往右滾轉，通過左側副翼以及水平尾翼抑製的滾轉力矩立刻控製不住了。幾乎在大衛沒有反應過來的時候，飛機的傾斜角就超過了七十度。
如此巨大的傾斜角下，左大翼的升力再被更多的分解，以致於下降率又開始增加。
而且，因為單發的緣故，飛機天然存在側滑。而徐蒼為了利用方向舵控製飛機俯仰，隻能容忍這種側滑的存在。飛機在大幅右轉且存在側滑的情況下，差點兒直接往右斜著倒栽下去，進入極其危險的低空尾旋狀態。
徐蒼這一手實際操作，直接嚇得大衛亡魂皆冒。
好在徐蒼的修複操縱很是迅速，一把油門加上來，然後輸入更多的左舵來將速度增了上去，如此一來，飛機才稍微回到穩定的狀態。
“速度，舵麵效應！”施耐德機長臉色又是極為陰沉起來。
他開始明白徐蒼的意思了！姸span
眾所周知，舵麵效應跟流經翼麵的氣流速度有直接的正相關關係。氣流速度越快，那麼舵麵效應就越強，這是比較淺顯易懂的。
而氣流速度跟飛機速度也是存在最直接關係的，隻要飛機一減速，那麼流經翼麵的氣流速度也會跟著往下減，這就會造成相應的舵麵效應降低。
剛才徐蒼所維持的脆弱的穩定性其實關鍵就在於徐蒼增加了水平尾翼所產生的偏航力矩來輔助左側副翼的滾轉力矩，以此抑製升力差帶來的滾轉力矩。
然而，隨著速度的減小，舵麵效應的降低，水平尾翼所能產生的偏航力矩會以極其誇張的速度減小，從而無法輔助左側副翼的滾轉力矩。如此一來，飛機就會回到原先的狀態，開始不受控製地往右滾轉。
現在飛機是斜著往跑道進近的，在方向上餘度還是很大的，所以飛機的著陸方向並非最直接的問題，而是在減速狀態下，飛機無法減小傾斜角，這樣就根本不能正常落地。
沒有哪個飛行員能以側飛的狀態著陸的，這比機翼斷裂的局麵更加糟糕。
之前，大衛是看到的。如果維持大速度，至少徐蒼可以在短時間內將飛機的機身傾斜角減小到大約三十度。雖然這個角度依然很大，但是勉強可以完成落地，至少是有機會的。姸span
可剛才徐蒼的操作印證了，隻要一減速，飛機根本不可能減小到三十度的傾斜角，五十度都不可以，狀態甚至更糟。這就意味著沒有哪怕一點兒落地的可能性。
飛機減速，那舵麵效應就會降低，就無法維持更小的傾斜角，便無法接地。
但是，飛機不減速，要維持足夠的舵麵效應來抵消飛機的橫滾力矩，那就必須將飛機的速度保持在極其誇張的地步，比如兩倍於尋常的進近速度。可這個速度太誇張了，即便是三千六百米的跑道也是完全不夠的。
波音777可不是波音737，巨大的質量意味著巨大的慣性。要知道，在35號跑道儘頭對著的可是一處機坪，那裡有大量因為本場風量超標而停場等待的航班，這要是衝過去，死的就不是現在這架飛機的這些人了。
搞不好，這會釀成世界民航曆史上傷亡最大的事故。不管是誰，都不想這種事情落到自己頭上。
雖說如果死了，那也什麼都顧不得了。
但是落得個民航曆史上最大的屠夫的稱號，大衛或者施耐德都是萬萬不想的，那是遺臭萬年的。姸span
可現在，飛機是減速也不行，不減速也不行，一時之間，又是落於了死局之中。
說實話，不管是施耐德或者大衛都已經無法理解現在這種情況了，他們的認知和水平在現在的情境下沒有任何施展的餘地。因此，他們隻能跟著徐蒼的思維走，但是他們明顯又跟不上徐蒼的節奏。
所以，他們現在有點兒放棄思考的意思。
“我們還有活下去的機會嗎？”大衛問道。
果然，最終還是需要將一切的問題拋給徐蒼來解決。
徐蒼看上去無喜無悲：“有，我們隻差一個差動的水平尾翼。”
“差動水平尾翼？”施耐德以前是飛戰鬥機的，對這個名詞明顯更加敏銳：“可777的水平尾翼是聯動的，隻有部分戰鬥機才有差動的水平尾翼。”姸span
波音777或者說幾乎所有的民航客機都是聯動式的水平尾翼，也即左右兩側的水平尾翼的行程變化是一致的，隻能一起向上或者一起向下。
但是，如果是差動水平尾翼，那就可以實現一邊的水平尾翼往上，一邊的水平尾翼往下。
這種功能基本隻出現在對機動性能要求極高的戰鬥機上。
“徐蒼，我以前飛過f15，那飛機上有差動水平尾翼，但是，人為是無法控製的，那是全部自動化的。”施耐德那是又驚又怕，他感覺自己的思維跟徐蒼簡直不在一個維度上。他不敢粗暴地指責徐蒼，單是剛才徐蒼以方向舵和升降舵互換的操縱已經是他望塵莫及的了，根本就沒有資格指責徐蒼，隻能依靠自己的經曆進行勸導。
徐蒼嘴巴微動，說了一串話來，那是他一會兒將要完成的落地方式。
然而，這些話落到施耐德和大衛耳朵裡猶如天方夜譚，簡直就是聞所未聞。
“徐蒼，你聽我說，你不能這樣落地，就算是飛控計算機輔助都完成不了這複雜的操作，人腦是絕對不可能勝任的。”施耐德急道：“你相信我，徐蒼！”姸span
“你們會使用飛控計算機，但是卻無法理解飛控計算機。”徐蒼的聲音好像不帶有一絲人類的感情：“就像你們現在可以看見我，卻無法理解我。”
此刻，徐蒼隻感覺自己進入了一種前所未有的狀態，比他在玉龍機場那次的狀態更加完美。
他隻覺得自己已經完潤無瑕，已經超脫出一種可以描述，可以認知的狀態。
這就是他的全盛姿態！
他那無可企及的新的高峰！
他所見，所想，即可所為！
這一刻，徐蒼是那般篤定！姸span
他就是神！
請記住本書首發域名：..bigebar.