左舷！
深夜，53號艦從錨泊地起航，從牛六甲海峽東入口進入，很快把航速提升到了30節，一路超車狂飆進入了牛六甲海峽。
緊接著，53號艦保持30節的高航速在國際航道上狂飆，輪機艙把油門踩到底，操舵手陳韻全神貫注把住方向舵，一路見船超船，目標是三百海裡外的牛六甲西北入口。
十一個小時後，即當天深夜，53號艦按時抵達了指定海域。
這是接到命令後，53號艦的最新動作。
李海想不到戰指給過來的任務真的是護航，但是護航的對象並非商船，而是從印度洋返航的潛艇。
接到潛艇後，53號艦掉頭，以12節的航速再次進入牛六甲海峽，在它下麵，則是一條風塵仆仆的ai常規動力潛艇，在水下保持著12節的航速，在53號艦的掩護下通過牛六甲海峽。
潛艇部隊總是神神秘秘的，其中又以黑魚部隊最為神秘，即便是接應，李海也沒能從接應對象那裡得到更多的情報通報，命令也沒有更多的任務背景說明，總結起來就一句話——在指定的地點把接應目標護送回港。
常海洲看出了李海的疑惑，便介紹道，“牛六甲海峽窄而淺，潛艇在這裡幾乎不能發揮作用，沒有水麵艦艇同行的話，他們每次通過海峽都提心吊膽，以前我們艦經常協同潛艇前出印度洋搞訓練，後來越來越多的新艦艇服役了，嗯，具體來說是我艦參加亞丁灣護航之後，就再沒有接遠洋訓練任務，不過接潛艇這活，我艦倒是乾了不少。”
李海低聲問，“受傷的潛艇？”
常海洲笑著搖頭，“哪有那麼多受傷的潛艇，就是以防萬一，你也知道牛六甲海峽的情況比較複雜。這一次我的確沒有往這塊想，放心，很輕鬆的任務。我估摸著把他們送到港後，上級也會讓我們直接回港休整。”
雖然這次出海時間不長，但是強度上是遠勝於以往任何一次的，官兵們的精神長時間處於高度集中的狀態中，好幾次在生死邊緣徘徊，又是春節期間，心理上的承受了巨大的壓力。
護送潛艇到港，同時轉入休整，這是好消息。
李海與常海洲等人製定了護送計劃，製定了幾套備用計劃，考慮到要縱向穿過整個南海海域，另外還製定了兩套應急計劃。根據潛艇的實際情況，航速受到限製，一切順利的話，預計抵達五亞港需要五天的時間。
53號艦的指戰員們並不認為此次護送任務簡單，倘若簡單，上級不會要求53號艦接受戰場補給。
在剛剛和盎格薩遜海盜進行了一次持續數日的大範圍海上對抗之後，在這樣的背景下，上級基於謹慎做出這樣的安排是有理有據的。
對53號艦的官兵們來說，這樣的任務表麵看似風平浪靜，實際上需要承受的心理壓力一點也不比擺開車馬乾一場來得小，儘管他們不是第一次執行這樣的任務。
此時的53號艦的作戰能力恢複到了滿血狀態，載機已經完成了維修，此前受損的一些光學設備也進行了更換，就算是再遇到萬噸級彆的作戰艦艇，也有一搏之力。
李海是有好戰基因的，可是這一次他務必謹慎，把避戰放到了第一位。他深知潛艇的安全是第一位，完好無損返回港口任務才算是圓滿完成。
他不同以往的表現讓常海洲等人感到詫異，在此前的作戰指揮中，他們同樣感受到了李海內心深處濃濃的求戰欲望。
顯然，李海並非他們所認為的隻有滿腔熱血的年輕指揮員，這一點與明星艦長蘇魯東有很大的差異。
蘇魯東便是一心渴望戰鬥在戰場建功立業的年輕指揮員。護送這一類任務落在他身上，他是會認為上級對他是大材小用的。
但李海的態度很端正，心態放得很平。
常海洲認為這是李海勝蘇魯東一籌的地方——心境更成熟。
五天的航程裡，李海沒閒著，請示戰指，和潛艇溝通，利用時間搞了好幾次協同演練。如空潛協同作戰、三位一體反潛作戰、中繼通訊等多種科目的演練，夯實了53號艦的多種作戰能力。
老艦長劉海亢經常這麼乾，區彆在於，增加額外訓練內容的時候，基層官兵或多或少是有怨言怨氣的，累得半死的情況下難得有時間休息一下，增加額外訓練內容是絕對不受歡迎的。
可是這一次，基層官兵居然沒有一絲一毫的怨言怨氣，訓練熱情高漲，以至於莊小瑩輕而易舉地寫了一篇“長時高強度實戰訓練背景下的加強訓練，53號艦官兵用實際行動詮釋‘用我必勝’”的長篇通訊，次日發表在軍報一版。
有人說，因為李海和莊小瑩是好朋友，因此做出了針對性的動作，目的是上軍報。
在常海洲等人看來這是無稽之談。