第179章我可太野蠻了
這其實也不能怪波西耶特。
俄羅斯帝國自有國情在此，當初帝國開始修鐵路的時候，帝國沒錢，所以隻能和美國一樣，將私人資本引入鐵路係統，才有了帝國現在的鐵路網。
波西耶特也想收回鐵路的管理權。
可收回管理權是要花錢的。
帝國不給錢，拿啥收？
把臉伸過去讓人打啊。
所有人都知道為什麼鐵路都是私人公司所有，這個問題要是沒有人提出來，那麼就稀裡糊塗下去，還不知道要維持多少年。
現在既然喬治把這個問題提出來，那波西耶特作為交通大臣，就得解決這個問題。
“這個問題我們還需要研究分析。”波西耶特避重就輕，他要是有那個本事，西伯利亞大鐵路也不至於拖到現在。
“還？那意思是已經研究分析過了，請問你們研究分析出什麼結果了嗎？”喬治對帝國的人浮於事早就很不滿意了，好不容易有個主動送上門的，喬治那還不得抓住往死裡打啊。
“尊貴的超級公爵，事情沒有你想的那麼簡單。”波西耶特絕地反擊，再讓喬治自由發揮，那波西耶特差不多就該告老還鄉了。
“符拉迪沃斯托克修築鐵路使用的是高麗工人，每個月薪水僅需要3個盧布，修建鐵路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供，甚至連工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的，這樣成本就節約了一大塊。”喬治為了省錢也是想儘辦法，否則光是海參崴到伯力之間的鐵路，就能讓喬治破產。
“這幫帝國蛀蟲，真該將它們統統絞死！”尼古拉難得如此凶狠，估計也是知道了太多內幕，受刺激太大。
這是一個龐大的工程，以喬治的財力，也無力承擔。
之所以要兩年，絕大部分責任在烏拉爾機械廠。
“喬治，你的鐵路，每公裡的成本是多少？”亞三直接把鐵路說成是喬治的，波西耶特頓時臉色灰白。
和聖彼得堡相比，僅工人薪水，就少了60左右。
從車裡雅賓斯克到海參崴大約7000公裡，也就是說，平均每公裡鐵路的成本，大概在5萬盧布左右。
“你的鐵路真的2萬盧布一公裡嗎？”尼古拉對喬治的費用表示懷疑。
“夠了——”沙皇看都沒看波西耶特：“——喬治，你繼續。”
我跟你解釋得著麼，你特麼不配！
“這——不太合適吧？”彼得感覺喬治的回複太粗魯，不符合喬治的身份。
“我不是什麼都沒做，我的工作忙得很，一年有半年都在各地視察工作——”波西耶特努力辯解。
如果烏拉爾機械廠能及時提供設備，那就可以為海參崴爭取到更多時間。
當然現在成本低，也是因為地形比較平緩，並不複雜。
橡園現在隻剩下雇農看家，達莉亞和庫克列夫他們都去了海參崴，橡園已經沒什麼值得喬治牽掛的了。
喬治還想多活幾年呢。
“你的鋼鐵廠，好像隻用了一年就投產？”亞三對符拉迪沃斯托克的好奇越來越多。
亞三看內務部經濟司司長阿巴紮，阿巴紮眉頭緊皺，不太理解喬治是怎麼做到的。
“做不到，符拉迪沃斯托克的鋼產量不足，無法為整個西伯利亞大鐵路提供鋼軌——”喬治接下來的話，想想還是沒說。
“每公裡大概2萬盧布左右。”喬治實話實說，並沒有虛報，反正帝國也不給報銷。
尼古拉都不敢想象亞二改革前，俄羅斯帝國是什麼樣。
除非殺個人頭滾滾。
否則根本用不完這麼多。
如果喬治的數據是真實的，那麼沙皇真的要審查一下，聖彼得堡這邊的官員財產了。
喬治這短短幾句話，展開了能寫好幾本書。
“你胡說！”波西耶特大汗淋漓。
阿巴紮是亞二時代的財政大臣，主持了俄羅斯帝國關於西伯利亞大鐵路的第一次考察工作。
事實上，俄羅斯為修建西伯利亞大鐵路，前後投資共計14.55億盧布，僅中東鐵路就花了4億多盧布。
尼古拉還是可以期待一下的。
“和你的工廠相比，帝國工廠慢的像蝸牛。”尼古拉滿臉愁容，終於理解亞二為什麼要改革。
每個月三個盧布，每年僅需36盧布而已。
就算喬治也沒辦法在不傷筋動骨的前提下，改變俄羅斯的現狀。
如果阿巴紮知道，喬治的兩萬盧布，還包括了投資鋼鐵廠的費用，那麼阿巴紮會更驚訝。
海參崴到伯力，直線距離650公裡，鐵路全長733公裡。
這隻是預算。