第185章告訴你也沒用
斐迪南和維多利亞女王是親戚，目前正在奧匈帝國服役，約瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙國王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母親是法國公主，身份地位極為顯赫。
也正因如此，斐迪南遭到俄羅斯帝國的反對。
保加利亞議會也不喜歡他，克曆蒙特向米柳京表示，如果不能讓喬治擔任保加利亞大公，那麼可否請羅馬尼亞國王卡羅爾一世兼任保加利亞大公。
喬治被克曆蒙特這個大膽的提議驚呆了。
讓卡羅爾一世兼任保加利亞大公，難道克曆蒙特就不擔心保加利亞被羅馬尼亞吞並嗎？
米柳京還是很理智的，他沒有同意這個要求，並向克曆蒙特表示，大公人選不著急，可以慢慢找。
喬治著急，冬天就要到了，按照慣例，喬治今年還想去海參崴。
可惜沒理由。
去年冬天，喬治是因為俄羅斯和英國關係緊張，才緊急率橡團一部前往海參崴增援。
今年在德國和美國的聯手斡旋下，關於巨文島的爭議已經基本平息，在西伯利亞艦隊表示無意在濟州島修建軍港後，英國表示會在明年陸續撤離巨文島。
既然英國和俄羅斯的矛盾已經基本緩和，喬治似乎也就失去了今年冬天返回海參崴的理由。
事情在9月底發生轉機，沙皇派出考察團前往海參崴，考察海參崴至伯力之間的鐵路修築情況，為明年西伯利亞大鐵路的開工做準備。
喬治作為海參崴領主，理應陪同考察團一同前往。
是的，在經過十餘年的爭論之後，沙皇終於下定決心，開工修建西伯利亞大鐵路。
促使沙皇下定決心的，正是看似已經塵埃落定的巨文島事件。
巨文島事件中，英國憑借強大的皇家海軍，以近乎逼迫的方式，使西伯利亞艦隊被迫放棄已經到手的濟州島，這讓沙皇非常不滿，對俄羅斯帝國來說，英國的所作所為，近似羞辱。
如果有西伯利亞大鐵路的話，俄羅斯就可以從歐洲地區，快速向海參崴增兵，不必遭受蘇伊士運河的鉗製。
這就是沙皇決心要修鐵路的真正原因。
從這個角度出發，喬治還要感激英國人的行動。
否則西伯利亞大鐵路，還不知道要等到什麼時候呢。
讓喬治意外的是，帶領考察團的，居然是前西南鐵路公司總經理維特。
維特現在已經不在西南鐵路公司任職了，而是在帝國交通部，擔任鐵路司副司長。
喬治不喜歡維特，見到維特之後忍不住打趣。
“你不是嫌棄政府官員薪水低嗎，為什麼要接受這個職務？”
喬治記得維特在西南鐵路公司，每年的薪水可是好幾萬盧布呢。
“帝國正在將私人鐵路收歸國有，不接受這份職務，我就要失業了——”
維特表現的很聰明，老老實實回答喬治的問題。
這也跟喬治有關。
喬治前年就建議帝國將鐵路收歸國有，鐵路這麼重要的交通工具，怎麼能掌握在私人手中呢？
亞三這兩年也開始重視起這個問題，隨著俄羅斯經濟的發展，高昂的運輸費用，使俄羅斯政府和俄羅斯企業，負擔越來越重，於是從今年初開始，帝國就著手將鐵路收歸國有。
維特以前在私人企業任職，喬治管不著。
以後喬治就管得著了，如果得罪了喬治，喬治隨時可以砸掉維特的飯碗。
“哈哈哈哈，你知道嗎，我還是喜歡你以前桀驁不馴的樣子。”
喬治又開始玩梗。
可惜維特聽不懂。
聽不懂也沒關係，喬治自己開心了就行。
在敖德薩一起裝船的，還有兩套煉鋼設備，一套是烏拉爾機械廠生產的，一套是從奧布霍夫鋼鐵廠拆下來的。
西伯利亞大鐵路全線動工的話，海參崴鋼鐵廠的產量就不足以滿足需求了，必須加大產量才行。
今年夏天，鋼軌的供應一度非常緊張，米哈伊爾不得不緊急從美國訂購一批鋼軌，才使工程不至於停工。
海參崴的鋼鐵產量，現在隻有1.5萬噸，就算全部都用來生產鋼軌，也無法滿足西伯利亞大鐵路的需求。
為了儘量縮短鐵路的修建時間，早日通車，必須從海參崴和車裡雅賓斯克同時動工，所以增產是頭等大事。
海參崴現在有兩座煉鋼爐正在運作，同時還有四個煉鋼爐正在修建中，預計年底之前可以完成。
除了這兩套機器之外，今年夏天，從美國訂購的兩套機器已經抵達海參崴。
明年春天之前，從法國和德國訂購的機器也將陸續啟運。
最樂觀的情況下，三年之內，海參崴的鋼鐵產量，最少可以提高到年產10萬噸以上。
喬治對這個速度還是相當滿意的。
維特就不是滿意了，而是震驚。
1886年當下，整個帝國的鋼鐵產量，也才僅僅65萬噸而已。
關鍵這個產量是理論產量，實際生產中從來沒有達到過，去年俄羅斯帝國所有鋼鐵產量加起來，也僅僅隻有50萬噸。
海參崴的鋼鐵產量如果突破十萬噸，對俄羅斯帝國的工業能力同樣是巨大的提高。