即將成為埃及國王的福阿德，並不是一個純粹的埃及人，他自幼隨父親被放逐到意大利那不勒斯，甚至不會說阿拉伯語。
這就是英國選擇福阿德擔任埃及國王的原因。
福阿德有過兩次婚姻，第一個妻子是他的堂妹希瓦基爾·埃芬迪公主，兩人育有一子一女，兒子早年夭折。
1919年5月24日，福阿德和比他小26歲的娜茲莉結婚，次年2月11月，他們的兒子法魯克出生。
福阿德是個有理想的人，他在1908年創辦了開羅大學，是開羅大學的首任校長。
在和英國的獨立談判中，福阿德重點提及蘇伊士運河，積極為埃及爭取權利。
英國無視福阿德的請求，繼續維持現狀。
福阿德無能為力，不得不接受現實。
隻憑埃及的實力，確實是胳膊擰不過大腿。
2月28號，福阿德正式成為埃及蘇丹。
3月15號，福阿德改蘇丹為國王，正式登基。
埃及雖然獨立，軍事和外交依然受英國控製，運河區在埃及依然是國中之國，亞曆山大港依然是英國地中海艦隊的駐地。
3月16號，埃及駐國聯代表納賽爾正式在國聯全體大會上提出，要求英國立即從埃及撤軍，將運河區移交給埃及管理。
愛德華·格雷再次重申，依照運河公司和埃及政府簽訂的合同，運河公司享有的管理權，應持續到1957年。
納賽爾隨即提出，要求運河公司按照合同規定，和埃及政府共享運河產生的利潤。
愛德華·格雷立即切換到裝死狀態，並於次日因病返回倫敦。
老子不乾了，你們愛咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行動給與埃及人支持，提出派遣國聯部隊前往埃及，接手蘇伊士運河的管理。
英國反對，法國和意大利棄權，提議不通過。
3月17號，滿載3萬噸石油的“蘇伊士”號油輪，在通過運河時擱淺。
這下可急壞了任你東南西北風，我自巍然不動的運河公司股東。
“蘇伊士”號的噸位太大了，它往運河裡麵一坐，彆說輪船，連條魚都遊不過去。
運河每天僅產生的過路費就高達百萬法郎，不僅運河公司的股東們著急，整個歐洲的經濟都會受到影響。
運河公司要求“蘇伊士”號所屬的地中海運輸公司趕緊想辦法把船弄走，並就停航期間給運河公司造成的損失，每天賠償運河公司100萬法郎。
這下地中海運輸公司不乾了。
“蘇伊士”號在進入蘇伊士運河之前，經運河公司檢查，確認可以通過，才駛入運河。
“蘇伊士”號在通過期間嚴格按照領航員的導航行駛，沒有任何違規行為，所以擱淺甚至不是地中海運輸公司的責任，而是運河公司的責任。
運河公司派人調查，發現確實如地中海運輸公司所說。
再繼續調查，發現當時對“蘇伊士”號進行檢查的工作人員已經消失。
運河公司遂一口咬定，消失的工作人員是被滅口。
地中海公司反咬，稱“蘇伊士”號擱淺，是運河公司的陰謀。
運河公司倒也不怕地中海公司不賠錢，扣船就是了。
但隨後，這件事的複雜程度超出所有人的預估。
地中海運輸公司在法國注冊，老板是美國人，船是租用俄羅斯的，油是英波石油公司的，船長和水手都是意大利人。
小小一艘船，居然將國聯四個常任理事國，和全世界工業最強大的國家全部牽扯進來。
運河公司一頭霧水，我就想依靠運河安安穩穩收個過路費，這是得罪了哪路大神？
為避免遭受經濟損失，“蘇伊士”號的船東多爾戈魯科夫船運公司警告運河公司和地中海公司，你們想怎麼處理怎麼處理，對多爾戈魯科夫船運公司造成的損失必須賠償。
不賠錢也好辦，“蘇伊士”號上還有三萬噸石油呢，誰都彆想弄走。
多爾戈魯科夫家族剛表態，原本就被馬匪折磨到崩潰邊緣的達西斯瞬間上頭：誰敢動老子的石油，老子就跟他拚了！
從3月17號到3月25號，整整一個星期，運河公司和地中海公司一直在打嘴炮，“蘇伊士”號紋絲不動。
3月26號，小尼古拉在國聯再次向英國開炮，稱英國如果不能儘快解決問題，俄羅斯可以出手，幫忙把船炸掉。
克裡孟梭和意大利駐國聯代表也要求英國儘快解決問題。
英國駐國聯副使亞當·沃頓表示，我們老大不在，等我們老大回來再說。
運河阻塞，受損失最大的不是運河公司股東，而是俄羅斯和地中海周邊國家。
英國這一次是真正引發眾怒。
亞當·沃頓也無奈。
運河阻塞，同樣對英國經濟造成嚴重影響。