萬裡出行收購大黃峰打車這件事，相比於嘟嘟，其實快嘟是更難接受的。
因為如果沒有林一的插手，黎勇進本來已經答應要賣給他們了，大黃峰應該成為快嘟的囊中之物。
現在木已成舟，再糾結也無濟於事，但嘟嘟都要趁機在申城攪風攪雨，快嘟自然也不會善罷甘休。
李莫言在電話裡麵告訴林一：“據一線運營反應，在京城很多推廣地點發現了快嘟打車的宣傳位，暫時人手還不是很多但正在陸續補充。”
“我已經驗證過了，招聘市場上確實看到了快嘟打車在京城放出了大量的運營崗位，而且是急招。”
林一說了一句風涼話：“快嘟有點著急了，不知道錯失了大黃峰的機會，呂傳衛和陳衛星有沒有大吵一架。”
這話當然是無憑無據的，不如說是他對競爭對手的“美好祝願”吧。
萬裡出行吞並大黃峰之後，現在打車市場的格局是這樣的：
嘟嘟和快嘟自然還是穩居前兩位，其中嘟嘟仍然牢牢掌控京城市場，而快嘟則主要在臨安為代表的南方城市占優。
萬裡出行雖然總體規模上不及前兩位，但是單獨拎出來看的話，它在第一重要的京城市場排第二名，第二重要的申城市場排第一名。
聽起來是不是很厲害了？
有時候名次就是很重要，光憑這兩點林一就可以底氣十足地說，萬裡出行已經是前兩家等量齊觀的對手了。
快嘟打車當然不能吃這個啞巴虧，嘟嘟在申城偷襲的時候，不光是林一在反應，快嘟也立馬就拿出措施了，而且力度不在嘟嘟之下。
但申城這個地方，嘟嘟、快嘟跟大黃峰都打了半年了，眼看大黃峰差點撐不住，結果被林一給收購了。
有了資金的注入之後，大黃峰立馬又生龍活虎了，短時間之內是不太可能有什麼大變化的。
那他們還能去哪兒呢？
隻有京城！
“因為沒能收購大黃峰的關係，快嘟9月份拿到的那筆1000萬美元融資還沒怎麼花出去，也就是說他們的資金儲備大概率還在我們之上，難怪要找機會四處點火了。”
“京申兩地都要打成一鍋粥，而且注定永無寧日。”
李莫言問道：“京城又有一場大仗要打，我們新的開城計劃是否暫緩？”
“不能緩。”
林一審時度勢，立刻表示：“快嘟想要跟我們爭一城一池，我們就趁機去壯大自己的整體規模。”
“我們在市場份額上越接近於嘟嘟和快嘟兩家，我的下一步計劃才更有機會去實現。”
“10月份，加上收購來的大黃峰我們已經進入了之前隨便布局過的9座城市，下個月底要進入20座城市，12月底的目標則是40座。”
“萬裡出行是2013年9月成立的，比嘟嘟和快嘟都晚了一年，現在收購了今年4月份成立的大黃峰，算是把時間趕上了半年，我們還要繼續往前趕。”
其實林一之所以能後來居上反向收購大黃峰，也不是因為他比黎勇進厲害到哪裡去，他依靠的無非是兩點。
一是“先知先覺”。