李莫言說得沒錯，萬裡出行有大動作。
熊廠地圖的引流、熊廠錢包的上線和對接、王愷的一千台服務器、50座城市的業務布局、李羅賓承諾的5000萬……
所有的準備都在12月底按時完成。
1月1日，也就是2014年的元旦，萬裡出行在app內宣布“全民打車節”的大規模推廣計劃。
具體來說，從即日起在京申羊鵬四大一線城市使用萬裡出行app打車並用熊廠錢包支付，乘客每單可享受減免10元的優惠，每人每日兩單為限；司機每完成一單可獲得10元獎勵，每天不超過10單。
在其他城市，乘客減免金額為5元，而司機獎勵金額為前五單5元，後五單10元，這是為了鼓勵司機多接單。
此外，首次注冊使用的乘客當次減免15元，而新司機完成首單之後立即獎勵50元。
這套措施比林一當時跟李羅賓說的要細化很多，是萬裡出行內部討論過之後製定出來的。
一二線城市區彆對待是一種因地製宜的方法，畢竟生活成本不同，團隊認為已經足夠達到激勵的力度。
至於首次注冊的獎勵倒並沒有什麼特彆，之前林一他們在第一輪推廣的時候也花費不少。
這次如果說有什麼不同的話，就是不依賴於線下推廣而純粹靠線上傳播來實現拓展目的。
其實萬裡出行雖然在林一的三令五申之下在12月底前完成了進入50個城市的要求，但想也知道這種倉促的進入是質量很低的。
在這50個城市裡麵，有不少還隻是團隊剛剛到位，訂單規模十分有限，隻能說是名義上的占領。
這也是為什麼林一拿到大筆融資後的前兩個月，嘟嘟和快嘟眼睜睜看著萬裡出行大舉擴張暫時還能穩坐釣魚台的原因。
一線城市固然是這次的主戰場，但是能不能在其他城市趁機打開局麵，林一對此寄予厚望。
林一並沒有花大力氣在這個活動的宣傳上，因為萬裡出行本身的注冊用戶已經不算小，隻要有人嘗到甜頭之後很快會分享給身邊的人。
薅羊毛是人類的天性。
這次活動中比較遺憾的是合作的支付方式是熊廠錢包，這在三大廠中是最晚上線的，用戶幾乎是零基礎。
不過林一覺得這不會成為實質性的障礙，畢竟隻要有便宜可占，聰明的人們總是能想到辦法的。
目前第三方支付大範圍使用的還隻有a廠的支富寶，這是多年的網購習慣影響下形成的，上線不久的鵝廠支付其實用戶也很有限。
就當下而言，綁定鵝廠支付的嘟嘟打車在這方麵對於萬裡出行都談不上有什麼優勢。
大部分網民對於初次接觸的第三方支付渠道，又需要綁定銀行卡還是有戒心的，好在熊廠怎麼說也是家人儘皆知的大廠。
一旦他們發現萬裡出行現在給了這麼大力度的打車券，那麼擅長薅羊毛的年輕人也不介意綁定一張空卡上去。
反正隻要注冊就能享受到補貼，他們還沒打算往裡麵存錢。
說實在的，林一並不關心在自己的慫恿下提前出世的熊廠錢包，趕上了這場大戰能夠有個什麼不同的命運。
但熊廠的支持是他現在還離不開的東西，不說熊廠地圖的入口，光是李羅賓給的那5000萬經費就是萬裡出行無法舍棄的。
所以他也不得不把熊廠錢包，暫時當作萬裡出行的命運共同體，這樣才能向李羅賓交差。
總之這樣一套組合拳出去，林一很自信會產生激烈的化學反應，就等時間去發酵了。