林一跟王星的《互不侵犯條約》，效力比廁紙也高不到哪裡去，他們兩個想必都不會因此放鬆警惕。
不過每團的及時收手對投資人來說就大鬆了一口氣，因為避免了一場無謂的燒錢競爭。
他們對於林一這次的處置還是很滿意的，自己沒有付出什麼代價，靠著借力打力就把每團這頭惡犬拒之門外。
趁著這股熱乎勁兒，林一想著把計劃中的一件事情給辦了。
“當初萬裡出行跟嘟嘟打車合並的時候，我曾經承諾過下一輪融資的時候拉高估值。”
“現在距離那個時候已經半年過去了，跟投資人關係也不錯，我想該是時候兌現這個承諾了。”
“另外，還有一件事情我們幾個是清楚的，不出意外的話這應該是萬裡出行上市之前最後一輪融資了。”
不考慮合並的話，這應該是萬裡出行的f輪融資，不過公司目前的狀況通常稱為preipo輪。
這一輪之所以特殊，是因為創業公司到這個階段考慮上市的時候，一般來說業務規模和市場份額都達到了一定的程度，意味著行業競爭的勝出者。
而一級市場跟二級市場通常是有價差的，也就是說普遍預期上市之後的市值還會漲得更高。
所以，preipo輪是個風險較小而收益確定性比較強的時機。
這是一個香餑餑，林一之前投資寧王時代就有點兒這個意思，給誰不給誰其實都是人情世故。
當然潛規則也不少，某些很有能量的人士喜歡在這個階段打秋風，不給就上不了市，俗稱買路錢。
林一倒不怕那個，儘管現在大家都以為他說的上市是去美國，其實他的目標是港城聯交所。
選擇美國短時間來看或許在估值上會有優勢，而且上市條件更加寬鬆，但再往後麻煩會很多。
林一當然不會把彆人的坑再踩一遍。
“公司其實並不缺錢，跟嘟嘟合並之後補貼的支出大為減少，至去年底已經完全取消。”
“之後業績進入一個相對穩定的勻速發展階段，主營業務基本實現盈虧平衡，正在想著全年盈利的目標邁進。”
“你把那些不賺錢的業務都砍掉了，現在花錢的無非是共享單車上的投資，還有造車以及跟熊廠合作的自動駕駛方麵的投入。”
“從賬麵上來看公司沒有多少融資需求，至少不迫切。”
跟林一商量這事兒的當然還是cfo劉簡妮，不過這不代表著她不讚成這次融資，因為她跟著就問道：
“除了估值之外，這一輪你還打算實現什麼目的？”
林一表示：“雖然我們的新業務現在還沒有到大規模投入的階段，但是多持有一點現金儲備也無妨，不能等到真正花錢的時候再去要錢。”
“另外就是平衡各路股東的關係，儘量滿足他們的要求。”
萬裡出行的股東會或許稱得上是全行業最複雜的，集齊了bat三大神獸，以及大量知名的風投機構。
不過這一輪的局勢倒是比林一預想得要簡單一點，因為大家認購的熱情並不踴躍。
劉簡妮彙報了兩點原因。
“其一是這次我們尋求的估值水平比較高，達到了投前500億美元，這個金額已經比美國的uber也不逞多讓。”