在這種情況下，果然沒有人去追問李莫言為什麼離開萬裡出行了，隻是關心她到任之後準備如何大展身手。
且不說外界的各種紛擾和猜測，有一個人看到這則消息非常不高興。
馬傑克。
a廠最忌諱的是三心二意，如果隻是林一本人，或者最多加上熊廠他們可能都未必會在意。
唯獨鵝廠不行。
既然敢去找小馬哥，那麼林一對於a廠的不滿就是有所預料的，而且已經準備好了對策。
林一很有自知之明，在對方發來質問之前，就主動飛回臨安準備向馬傑克當麵說明此事。
“講講吧，怎麼又跟他們搞一塊兒去了？”usicay主要是我的合夥人退出公司之後的選擇，我隻起到了一個牽線搭橋的作用……”
林一的說辭是把他自己跟師姐做了個切割，表明並不是他本人在跟鵝廠勾勾搭搭。
馬傑克當然不信。
雖然林一沒有透露是他去找的小馬哥，但就憑林一本人還在收購之後占股，他就不可能完全撇清關係。
所以林一緊接著就把自己提前準備好的方案順勢拿出來：usicay的事情上跟鵝廠的短暫合作並非我的本意，但沒有提前溝通確實是疏忽了。”
obike的事情，不知道a廠對此是否感興趣？”
嗯？
obike讓給我們？”
林一的理由是這樣的：“我們之前曾經承諾過要在2017年實現盈利，如果把obike接過來並表的話，那麼這筆巨額虧損就要進賬目了。”
“這個問題我之前思來想去考慮了很長時間，覺得由a廠出麵收購也是順理成章的事情，畢竟你們是第二大股東嘛。”
馬傑克立刻明白，林一這不是心血來潮而是蓄謀已久。
雖然前段時間林一踩了小黃車一腳，連帶著整個共享單車行業有點蕭條，但早有準備的obike受到的影響較小。
甚至可以說因禍得福，在小黃車式微的情況下直接上位行業龍頭了。obike都還沒有翻車，而且從過去兩年的狂熱風潮來看，這是不錯的標的。obike送給a廠，那馬傑克多半還要仔細琢磨琢磨。
現在林一因為與鵝廠的合作令a廠有所不快，而且他說的影響盈利也是實情，此時讓出obike看起來有幾分情理。
a廠為什麼對共享單車感興趣呢？
去年馬傑克公開提出了“新零售”的概念，共享單車被林一認為跟打車業務沒有什麼協同效應，但在社區團購之類的細分業務上可能會有契合點。
至於林一嫌棄的沒有盈利能力，以a廠的家大業大反而根本不叫事兒。obike有想法，礙於萬裡出行的存在也沒辦法越過它直接去收購，但這是林一自己提出來的那就不一樣了。
送到嘴邊的肉不吃，這不是a廠的風格。
這個局，林一布了挺久的。
說實話，在打車大戰結束之後，林一受到a廠的掣肘已經很小了，是不必對馬傑克的態度如此顧忌的。
但他還是努力跟對方保持良好的關係，以便在需要的時候，可以像這次對線張翊鳴一樣去借用a廠的力量。obike這個賠錢貨林一不想要，以體麵的方式交給了a廠，換取他們對於usicay這件事情的諒解，是個劃算的買賣。
這波叫皆大歡喜。
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