“設計最大推力15噸，推重比超過9——目前全球唯一款推重比接近10的渦扇發動機。”
工程師故意略過了一個現實問題——這台世界上最強大的加力渦扇發動，目前仍然在研製之中，而且推重比雖然超過9，卻以犧牲零件壽命為代價，運行壽命僅約1500小時。
但是無論如何，僅從航空發動機性能參數上看，SEA依然是世界航空領域整體實力絕對第一的動力強國。
而這也是這些年，sEA死磕渦扇發動所取得的成功，雖然現在這款新型渦扇發動機可靠性和壽命都有問題，但所有人都相信，在未來的兩三年內，它肯定可以取得突破。
“推重比接近10！”
這些伊朗軍官們倒吸一口涼氣。有人不自覺地摸向胸口，甚至還有些人掂起了腳尖，看著這架飛機，雖然他們知道，這隻是一架全尺寸模型，真正的原型機還在設計之中，但是他們還是被這架飛機給征服了。
其實，被征服的並不僅僅隻有他們，他們也不是第一個參觀這款飛機的外國軍官，除了伊朗之外，英國皇家空軍以及澳大利亞空軍、加拿大空軍，都派人參觀了這架正在研製中的飛機。
他們都在不同程度上，表示了采購意願，但是軍方卻沒有選擇共同研製，因為共同項目難免會扯皮，就像國際空間站一樣，不可避免的發生了扯皮。
所以，軍方才堅持自研，但是在研製之初，就邀請這些盟友參觀，其實就是為了賣貨。
畢竟，一架戰鬥機的研發成本至少需要幾億元，甚至十幾億元，采購量越大，越有利於攤薄成本。
雖然根據軍方的估算，空軍和海軍最終采購總量將會超過1000架，但是能再外銷個幾百架，對軍事工業還是非常有利的。
而且根據南洋航空工業公司的估計，它至少可以獲得600架的海外訂單。畢竟，現在全世界沒有比它更好的戰鬥機。甚至有可能出口上千架！
“可以參觀一下它的座艙模型嗎？”
領隊的將軍嗓音有些發乾。
“當然。”工程師引導他們到附近的一個機首模型，登上舷梯。當伊朗人看到機艙的儀表盤和側杆操縱係統時，又一陣低聲的驚歎響起。
他們自然詢問起了為什麼會采用這種側杆操縱係統，工程師自然一一解答了他們的問題。
“首先采用側杆操縱係統，可以增大座椅的後傾角。采用中置操縱杆時，為保證有足夠大的前推駕駛杆行程，座椅後傾角有限，飛行員的坐姿較直，不利於飛行員抗大過載。
采用側杆後，飛行員手臂自然放置，並有肘部托架支撐，操縱駕駛杆的行程不受限，可增大座椅的後傾角，這就降低了頭部到座椅基準麵的高度，有利於提高飛行員抗過載能力，對空戰中大過載機動是有利的。這是側杆最大的優點。”
隨後，工程師又介紹道：
“采用側杆操縱係統，可以簡化座艙結構。駕駛杆由中杆變側杆，座艙的空間更為通透。”
XF3戰鬥機堪稱是集這個時代最先進的技術於一體，首次采用了大量先進的技術，例如翼身融合設計，電傳操縱係統，水滴型整體座艙蓋，後傾30度彈射座椅。再加上推重比超過9的“藍星最強渦扇機”。
這款戰鬥機注定將會成為空中的傳奇。
等到一行人從機庫內走出來的時候，風掠過跑道，吹動軍官們製服下擺。儘管之前，他們看到是全尺寸模型，但是此時他們仿佛已經聽見了它撕裂雲霄的轟鳴——以及，或許，它們也將會出現在波斯灣的上空。
很快，伊朗軍方就和南洋航空工業公司達成協議，如果其能未來36個月內進行試飛，並且達成其設計目標，伊朗帝國空軍將會采購不少於200架戰鬥機。
當然這隻是意向合同，他們並沒有空手來，在參觀結合之後，他們又采購了150架F2E型戰鬥機以及4架鷹眼D型預警機，同時還采購了180架AH3武裝直升機。
就在帝國空軍簽署這份價值幾十億元的合同的同時，帝國海軍也在太平船舶工業公司簽署了一份采購合同，根據合同，船舶工業公司將會在永昌級驅逐艦的基礎上研製的一款新型遠洋驅逐艦，滿載排水量達9600噸，外型與永昌級相似，一共采購了4艘。
與永昌級驅逐艦相比它，它有許多改進之處，例如增大了排水量、提高了作戰係統性能，不過雖然其以永昌級為基礎建造，但卻沒有後者強大的進攻能力——比如不能發射戰斧導彈，這是武器出口的慣例，出口版軍艦/戰機都要進行所謂的“性能閹割”。
就這樣，這次隨同巴列維一同出訪問的伊朗帝國軍方，曆時數天，終於完成他們大撒幣的目的。
從陸軍的坦克到卡車炮，空軍從現款戰鬥機到未來的新型戰鬥機，海軍也采購了大型驅逐艦甚至還有四艘常規動力潛艇。
按照伊朗帝國的官方說法——這是為了帝國安全做出的必要選擇。
等到這些伊朗帝國的軍官興衝衝的坐上飛機，踏上歸途的時候，他們甚至做起了一個美夢——幾年後，伊朗帝國將會擁有整個中東地區，最強大，也是最現代化的軍隊。