不是鋁合金，而是不鏽鋼！
切洛梅的回答，讓庫塔霍夫元帥整個人都驚呆了，甚至說道：
“什麼？你說什麼？你說他們是用不鏽鋼造的航天飛機？”
雖然蘇聯用不鏽鋼造了米格25戰鬥機，但是，庫塔霍夫沒想到會有人用不鏽鋼造航天飛機，那樣的話航天飛機要多重啊！
“是的，元帥，他們是用不鏽鋼造的航天飛機。”
切洛梅拿著照片介紹道：
“將軍，你看這張照片，從照片的色澤上可以得出來，他們是用不鏽鋼造的航天飛機，而它最大的優點就是耐高溫！”
“耐高溫……”
庫塔霍夫元帥看著手中的隔熱瓦，說道：
“你的意思是，他們不需要隔熱瓦了？”
“不是不需要，而是不需這麼厚的隔熱瓦，他們使用的可能是一種可不需要反複重貼的燃蝕型隔熱瓦。”
作為火箭權威的切洛梅簡直就是一個天才，他僅僅隻是通過有限的公開的照片，就獲得了很多寶貴的信息。
而這些信息，恰恰是美國用了幾百億美元以及14條人命換來的經驗。
航天飛機之所以被淘汰。
簡單的說，理念太超前了！
結果就是本應便宜好用的航天飛機變得又貴又不安全。一開始美國人的打算是製造一個能重複使用的航天器來降低使用成本。
這個想法當然沒有問題，航天器使用成本裡麵，航天器本身占大多數，燃料隻占一小部分。如果每次隻用添加燃料豈不美哉？
每次的發射費用就可以大大降低了！
就像普通飛機一樣，一次製造，長期使用。
但是造出來以後，使用過程中，問題可來了，這玩意使用起來費用可不止燃料啊。
檢修費用可比燃料費用多多了！
主要原因是，當時人類的工業水平還不太夠，材料，加工，微電子，都不太能夠支持這個想法。
首先，航天飛機的主發動機每次飛行後都要拆下來，更換易損件和防護耗材，然後再重新裝回去。
所以不能頻繁發射。原計劃兩周就能發射一次的航天飛機一般半年都發射不了一次。
而之所以需要半年，就是因為航天飛機每次維修隔熱瓦要花費超過6個月時間，甚至，導致14人死亡的兩次航天飛機的事故，都是由隔熱瓦脫落導致的。
除了那兩次事故之後，亞特蘭蒂斯號航天飛機發生了一模一樣的事故，但安全返航，因為脫落的隔熱瓦下麵正好是一個不鏽鋼天線，它的耐熱強度遠高於鋁合金。馬斯克正是看到了相關資料，才決定用不鏽鋼造星艦。
由於不鏽鋼的耐熱性更好，它的隔熱瓦自然也沒必要像航天飛機那樣高檔，航天飛機要求隔熱瓦兩側溫差1200度，星艦隻要保證800度溫差就可以，隔熱瓦薄了，甚至還能抵消一點不鏽鋼的重量。
也正是因為有這個成功的經驗，在太空探索技術公司研製可重複使用的火箭時，李毅安就選擇了拿來主義，直接指出不鏽鋼。
它更廉價，更耐高溫，自然也就成了航天飛機的選擇。再加上的新型的低成本，同時可保證高可靠度和低維護時間的隔熱瓦，也是SEA航天飛機研製的重點。
這就是站在曆史巨人肩膀上的優點。
甚至還要再加了航天飛機的火箭發動機——甲烷機沒有積碳，更有利於重複使用的優勢，也是其中的優勢。
當然，這是細節，蘇聯的情報人員是無法獲得這些設計細節。可是切洛梅還是靠著他個人的能力，推測出了一些答案，甚至窺探到了太空探索技術公司的設計思路。
不得不說，大神永遠都是大神。
聽著切洛梅的解釋，庫塔霍夫元帥說道：
“也就是說，他們的航天飛機可能更結實，更有利於反複使用是嗎？”
“至少從理論上來說，確實如此，元帥。”
想了一下，切洛梅說道：
“我認為，在航天技術上，SEA的路徑更適合我們，美國的或許是最先進的，但是SEA更注重成本控製，他們可以用更少的錢，達成同樣的任務，這是值得我們學習的。”
這正是切洛梅以及科羅廖夫等人最佩服SEA的地方，他們進行登月花費的資金甚至比蘇聯還要少，這簡直就是奇跡的，而這正是成本控製的優勢所在。