用電動汽車去動搖美國的石油美元根基！
李毅安並沒有在第一時間回答他，而是帶著他去了另一個地方，在那裡，一輛流線型的汽車出現在了兩人眼前，在汽車旁邊還有很多工程師，他們正在進行測試。
“這是……”
看著那輛流線型有些類似跑車的汽車，李奕軒的目光中充滿了疑惑。
“法拉第。”
雖然在另一個世界，那家夥是永遠下周回國，但是並不妨礙李毅安選擇了“法拉第”作為汽車品牌。
吸引他就的是法拉第未來的那個lo，雖然那家夥造車沒出什麼東西……但不得不承認，這lo是真的棒，他甚至覺得是所有汽車品牌裡麵最具設計感與未來感的。
所以，李毅安選擇了它。
“劉工，測試進行的怎麼樣了？”
這並不是李毅安第一次來這裡，對現場的工程人員都很熟悉。一直以來，他對電動車技術都是非常上心的，哪怕是在自身的汽車技術非常發達的前提下，他仍然關注著電動車技術的發展。
這是不是未來，他並不清楚，但至少在某種程度上來說，它應該是屬於未來的。
“閣下，測試的結果非常不錯，綜合續航裡程是480公裡，快速充電樁可以在4個小時內完成充電……”
劉勇傑在說著這一切的時候，神情中充滿了得意，從十年前開始，他和他的團隊就開始了研製新能源汽車，他們幾乎是從零開始。
一開始時候，他就根據研製建設書嘗試用小型鋰電池作為汽車的動力。換用鋰電池後，雖然行駛裡程超過了480公裡。但是這套電池控製係統卻是非常複雜的，在試驗中，多次發生著火事故。
而隨後他們花了差不多八年時間的打磨，才把製造出第一輛法拉第汽車。在這期間，主要時間和金錢花在了研發上。比如，法拉第電動車的續航能力，來自由多塊電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個彆電池損壞不會影響其他——這套電池控製係統是他們自己研製的，到目前為止還沒有出現過電池故障。
“……電動汽車，最關鍵的核心，就是電池控製係統，在最初的五年之中，我們與包括太空探索技術公司在在內以及多家機構一起研製了它……”
在聽到480公裡的續航裡程時，李奕軒就驚訝的說不出話來了，接下來至於什麼樣鋰鐵電池，什麼電池包共有10個模組，每個模組10個單體，每個單體3.3V，電池包電壓為330V之類的具體數據，他都沒有聽清楚，隻是看著這輛流線型的類似跑車的汽車，目中滿是疑問。
“這，這是跑車？”
麵對兒子的疑問，李毅安說道：
“法拉第汽車是為熱愛駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力——這是一款四門跑車。”
嘴角上揚，李毅安走到這輛汽車的麵前，看著其充滿未來感的外型，說道：
“它並不需要多麼豪華，但是我們需要用它製造話題，而超一流的速度，就是最大的話題……”
其實，就是複製另一個世界特斯拉的路徑，既然人們喜歡速度，那就給他們速度吧。
當然了，至於什麼所謂“智能駕駛”之類，肯定都沒有，沒有辦法，現實就是如此，現在在技術上根本就無法達標。
說白了，它就是一輛擁有新能源轎車外殼，但卻沒有什麼大屏幕、智能駕駛之類新技術的“電動傳統汽車”，隻不過速度更快。
“人們隻需要花費不到一萬美元，就可以買到一個媲美超跑的家用汽車……”
用手輕撫著這輛汽車流線型的車身，李毅安繼續說道：
“到時候，他的速度，就是最大的話題度，他將會在賽道去證明自己，然後用賽場上的成績，製造話題……而話題，本身就是最好的廣告。”
聽著父親的生意經，李奕軒的心裡犯著嘀咕，他更好奇的是——如何用它動搖美國的石油美元根基。
在工程師們開始對汽車進行測試的時候，父子兩人來到了附近的觀看席上，想到之前父親提的價格，李奕軒說道：
“一萬美元，會不會太貴了。”
“鋰電池不便宜啊。”
李毅安頗為無奈的聳了下肩膀。
“雖然我們采用的鋰鐵電池的價格是最低的，但是它的價格仍然很高，預計它的上市價格，應該在7000美元左右。”
7000美元！
李奕軒看了一眼這一輛外形極其漂亮的汽車，說道：
“這也太貴了一些。”
“是很貴，但是我們要考慮到另一個問題。”