這世界危在旦夕！
51年3月10日，老蔣一邊忙著給大陳島送補給，一邊給胡宗南開追悼會——胡壽山好慘啊，屍骨無存，隻能建個衣冠塚。
與此同時，十艘自由輪組成的船隊偽裝成前往台灣的運輸船，在菲律賓以東洋麵分成兩部分。
為分散風險，避開國民黨海空軍對沿海的封鎖。船隊一部分向南，穿過巴士海峽前往廣州；另一部分北上穿過宮古海峽，向北方港口進發。
為了保護這支船隊，空軍集中了手裡兩個重型轟炸機團，總共48架‘圖4’，利用自己能在夜間進行無線電導航的優勢對台灣多個機場進行了夜間空襲。
相比美國佬用昂貴的陀螺儀進行慣性導航，無線電定位雖然較為粗陋但對機載設備要求不高。
‘圖4’在飛抵目標上空後先投擲照明彈確認地麵狀況，然後再進行千米高度的低空轟炸。
鬆山，桃園，清泉崗等十多個軍用機場被炸了個遍。跑道、機庫、油庫，乃機場附屬設施都遭到嚴重破壞。
國軍缺乏夜間作戰能力，雷達發現目標也無法攻擊。他們頂多起飛幾架51也到空中投擲照明彈，試圖點亮來襲的‘圖4’，但效果不佳。
‘圖4’的十門23毫米口徑機炮比‘b29’還強，誰靠近誰知道。
國軍地麵高炮更是等於零，做不到像誌願軍防空部隊的統一指揮，隻能漫無目的的打點零星炮彈，還要擔心被轟炸機報複。
這兩個團的‘圖4’是蘇聯半賣半送的，在東亞範圍也算極其強大的轟炸力量。當他們亮著夜航燈在天空飛過，黑暗中能聽到如死亡靠近的發動機嗡鳴。
一次夜襲，就有近五百噸炸彈落向地麵。雖然比不上老美的千機轟炸，但對國民黨來說已經是天罰般的末日景象。
3月份的第一次空襲，炸的全島國軍驚怖不已，在大陸被陸軍支配的恐慌再次布滿心頭。原本還以為到了島上能喘口氣，沒想到僅僅過了兩年惹來跨海爆擊。
台北原本夜裡燈火通明，轟轟炸一來，自動進入燈火管製。後來燈火管製沒必要了，因為‘圖4’把台北變電站給炸了。
如此空軍才算狠狠的出口惡氣，報複了這麼些年來受老蔣空軍的欺負，以及遭受的損失。
事後大陸一直想知道轟炸效果如何。但國軍倒是嘴硬死不承認有損失，隻說共軍戰機來襲，但夜間轟炸大失準頭，並無任何損失。
嘗到甜頭後，空軍時不時就要組織一次夜間轟炸，專門盯著台灣的機場、電站、軍港等重要目標進行襲擊。每次都能有些收獲。
不過每轟炸一次，台灣空海軍就要瘋狂報複，隻是報複力度越來越弱，也讓靠近東南沿海的自由輪船隊平安抵達預定目的地。
在如此周密安排下，第一批自由輪抵達各自目的地。為了保密和安全，它們靠岸時選擇較為偏僻的碼頭。港口都要戒嚴，禁止任何無關人等靠近。
其中兩艘自由輪抵達上海卻沒去外灘碼頭，反而沿著長江向上去了南京，卸下了兩套30萬千瓦的燃煤發電機組。
49年全國發電裝機容量也就185萬千瓦。國民黨轟炸上海楊樹浦電廠，一次性就摧毀了全國近三分之一的發電能力。
被炸的發電汽輪機是瑞士產的。由於沿海被封鎖，土共不得不將其用鐵路運到歐洲去修，費時費力。
可就算如此也必須修，因為國內不能造，又無可替代。
‘聖光’團隊運來的燃煤發電機組雖然是美國來的二手貨，但運行狀況卻還不錯。兩艘自由輪運載量近一萬五千噸，帶來的發電變電輸電配電設備很齊全。
隻要把這兩套機組按照好，一次性就能把國內發電能力提升百分之三十。為了伺候好這兩套機組，燃料工業部的陳部長親自帶隊前來保駕護航。
“燃煤鍋爐、高壓電泵、汽輪發電機、主變壓器。”在碼頭邊的倉庫裡，陳部長一邊清點，一邊直樂嗬，“這些設備很全啊，隻要組裝起來就是一家電廠。”
新中國實在太窮了，全國隻有極少數大城市才有電力供應，還時斷時續。居民用電壓根無法保障，燈泡都是稀奇物。
有了電力供應，才能運用電力設備發展生產。
農業上可以驅動水泵灌溉，讓更多土地種上糧食；工業上可以驅動機床，生產急需的產品；礦業上能驅動挖掘機和輸送帶，讓生產效率百倍千倍提升。
電力用於學校、醫院、政府，可以成倍的提升社會運行效率。光是在村頭弄個電喇叭，就能給鄉村帶來外界的知識和信息，打破思想上的壁壘。