f1車手一支新車隊一個傳奇！
排位賽結束後，社交媒體湧現最多的言論就是被排位賽前兩位接近程度所震撼，直接預言正賽絕對會更加火爆，甚至迫不及待看到2021年劇本重演，當時兩位爭冠車手鬥到把緩衝區都成為賽道的一部分。
給他們如此自信的緣由是現在維斯塔潘和漢密爾頓隻差15分，一個準備成為有史以來第一位六連冠車手，另一個則想成為真正的曆史第一人，加冕八冠傳奇，為了這份曆史第一頭銜絕對會豁出老命。
而周日正賽，最起碼五盞紅燈熄滅後剛開始10秒給很多人這種幻想。
整個發車過程通過馬林康車載得到紀錄，很多人喜歡稱之為戰地記者，之所以不是勒克萊爾，因為法拉利在賽前檢測到潛在的問題後給兩位車手更換變速箱，雙雙罰退5位發車。
馬林康的發車反應是前4最好的，但到1號彎距離之近讓自己完全沒辦法提升位置，內線有諾裡斯卡住進彎最佳線路，外線有佩雷茲想要爭奪位置，但奈何空間原因隻能作罷。
維斯塔潘和漢密爾頓在進入1號彎時直接輪對輪進彎，接下來2號彎也是如此，這波動作直接讓現場車迷看得十分興奮。
“我們很久沒看到這種場麵，維斯塔潘和漢密爾頓在出3號彎後依舊處於輪對輪狀態，接下來4號彎絕對是必爭之地，誰領先誰會占據優勢。”帕爾默在雅克發車瞬間說完單口後補充道。
“漢密爾頓來到維斯塔潘的後麵，準備通過吸尾流來完成超車，直接強行走內線，維斯塔潘幾乎把他擠到草坪上，完全毫不客氣。”雅克說道。
“但又不違反規則，維斯塔潘並沒有把漢密爾頓四輪都擠到草坪上，他的右輪還在賽道上，從規則解釋來說這是一次漂亮的防守，隻是車迷對此可能有不同的看法。”阿隆索分析道。
確實，社交媒體立馬有許多漢密爾頓車迷怒斥維斯塔潘手段肮臟，維斯塔潘車迷立馬進行反擊，這隻局限於鍵盤上。
第一圈在爭議中結束，維斯塔潘領先漢密爾頓，諾裡斯、馬林康和佩雷茲排在35位，勒克萊爾已經上到第6。
不過接下來的比賽並沒有出現漢密爾頓複仇維斯塔潘的鏡頭，甚至連賽道動作都沒有出現，兩位車手就卡在1秒附近，有時候能拿到可變尾翼，有時候被帶開，總之就是沒有再進行纏鬥。
身後諾裡斯、馬林康、佩雷茲和勒克萊爾也開始各自跑各自的，一下子從火爆打回沉悶，倒是後麵很多車手鬥得挺歡，鏡頭甚至直接給他們足夠的鏡頭。
當然，車迷們並不是為了看後麵車手纏鬥而看比賽，他們想看血脈噴張的冠軍爭奪，而不是後麵的菜雞互啄，為了第十幾位拚得頭破血流。
或許現場車迷還有一點耐心，因為博托萊托正在守著第7的位置，這是邁凱倫現在所能做到最好的一切，後麵比爾曼、拉塞爾等5位車手都在想辦法過掉他，主場車手還是能得到應有的支持。
這場倍耐力帶來c2c4三款輪胎，發車階段所有人都使用中性胎，沒有人把硬胎當做首選，軟胎已經在衝刺賽證明並不耐磨，而中性胎跑到30圈以上完全沒有問題，甚至部分能保胎的可以跑到40圈。
“漢密爾頓好像就一直卡在1秒沒太大變化啊。”馬林康在無線電吐槽道，他已經開始一邊駕駛一邊盯著屏幕。
“確實，你都無聊到這種程度。”安傑羅在維修區打趣道。
“沒辦法，現在前不著村後不著店，至少5秒附近一台車都沒有，彎道裡麵說幾句也不影響圈速。”馬林康笑著說道。
“那你有打算什麼時候進站嗎，現在已經來到第32圈。”安傑羅詢問道。
“我感覺這套輪胎還能再跑個10圈甚至更多，到現在都沒推進過，不過賽道上似乎不再像剛才那麼亮，4號彎那邊開始黑起來了。”馬林康說道。
如果能給4號彎一個延時攝影鏡頭，比賽開始時漢密爾頓和維斯塔潘肉搏的時候，還能看到一些光線，但現在連光都沒有，開始變得陰沉。
“半小時內不會下雨，繼續采取原來的計劃。”安傑羅回應道。
第40圈，所有前半段的車手才開始進行一停，後麵車手因為纏鬥，比他們早幾圈換胎。
最先進站的是勒克萊爾，他想翻掉佩雷茲，兩位進站前隻差不到15秒，法拉利想借此進一步提升排名，但需要他出場圈做得非常好，換胎不要出差錯。
他們確實做到了，但不是因為自己做得有多好，而是小牛掉了鏈子，或許也跟太久沒有處在這種情況下有關，他們在換胎慢了一拍，還是經典左前輪。
看到後麵車手進站後，馬林康也隨即完成進站，車隊安排換上硬胎一跑到底，這是極大部分車隊都使用的策略。
前麵諾裡斯、漢密爾頓和維斯塔潘也在後麵圈數完成進站，回到賽道後並沒有發生位置上的變化。
紅牛繼續卡在沙特阿美前麵，前兩位還是在1秒左右，漢密爾頓領先諾裡斯5秒，諾裡斯領先馬林康7秒，後兩位直接開始巡航。
“現在這種情況似乎又回到匈牙利站，前幾位各自跑各自的，隻是為了把賽車帶回來而已，後麵車手反而為了更好的排名往前超和拚命防守。”當直播鏡頭給到前兩位的時候，雅克說道。
“現在誰都不想犯錯，能把現有結果帶回來是最好的結果，他們都禁不起一次退賽所造成的損失，尤其是現在是兩支車隊大亂鬥，不是一家車隊獨大。”阿隆索分析道。
“或許隻能期望有其他因素來影響這場比賽，現在賽道看起來已經比剛才更黑，剛才法拉利告訴勒克萊爾還有10分鐘就會出現降雨。”帕爾默補充道。
如果說這場比賽最大的變數，應該是即將到來的雨水，根據雷達顯示，雨雲會在10分鐘左右來到賽道，如果按照維斯塔潘長距離節奏1圈1分15秒的速度，現在進入第52圈，雨水很可能會在60圈到來。
每位比賽工程師已經在無線電通知各位車手潛在的雨水威脅，讓他們小心這一點，尤其是後麵幾位從發車鬥到現在的車手，真怕他們鬥到忘記賽道條件變化。
不過，當現場車迷還沒有穿上雨衣打起雨傘的時候，賽道上一個變數直接把所有車手拉回同一起跑線。