f1車手一支新車隊一個傳奇！
“安全車，放慢速度，有車手在67號彎上牆。”安傑羅在無線電裡通知道。
“誰撞了？”馬林康詢問道，他想知道哪位導演直接改變比賽進程，此時的視覺效果跟晚上差不多。
“拉塞爾，他在那邊上牆了，車手沒事。”安傑羅回應道。
“我知道了。”馬林康簡單的回複道。
馬林康知道在那邊撞車，基本不是過於嚴重的事故，納悶的地方主要是這個導演時間剛剛好，卡在下雨前幾分鐘。
安全車帶一圈2分鐘起步，而從清理上牆賽車到啟動解套程序，沒35圈是沒辦法完成的，現在有8台車已經被領跑車手所套圈。
拉塞爾的上牆事故並不複雜，就是出彎油門給大賽車直接打轉，完全沒有救車的空間，出事前他排在第9位，跟在博托萊托和比爾曼後麵，跟車至少有40圈左右，進站也沒翻掉。
現在沒有車手選擇進站，也不可能在乾地條件下換半雨胎，那簡直是送人頭行為，安全車很快壓到維斯塔潘，然後開始漫長的安全車帶領之旅。
“還有4分鐘雨雲將會到來，大概是中雨程度，到時候我們會給你換半雨胎。”安傑羅在無線電提醒馬林康。
“現在我和漢密爾頓跟得特彆近，進站要怎麼辦？”馬林康詢問道。
“見機行事。”安傑羅隻是簡單回複幾個字，並沒有給出具體答複。
安全車開始接管比賽，但所有車手的心情並不是很激動，更多則像賽道上空的黑雲一樣充滿困惑、迷茫，不知道接下來會發生什麼離奇的情況。
3圈以後，拉塞爾的賽車已經被清空，賽會乾事準備進入解套程序，而預報中的雨水還沒有到來。
“我感覺到護目鏡出現一點雨滴。”馬林康在無線電裡說道。
“雨要到了，最先受影響的應該是4號彎左右，很快就會遍布賽道各地，雨不會很大，但用乾胎是不可能堅持到最後的。”安傑羅提醒道。
一圈以後，被套圈的賽車開始解套，安全車頂燈熄滅準備回到維修區，維斯塔潘開始壓車，這時候雨還沒到賽道。
“雨隨時都會抵達賽道，隻是早晚的問題，看到時候誰能把賽車留在賽道上，現在隻是出現幾滴雨滴。”雅克在解說中說道。
“怕的是突然一下子在彎道就出現降雨，解套的車手沒有人反饋這點，這一圈是安全的，但沒人保證下一圈還是如此，很可能場上會迎來一次格局的洗牌。”阿隆索評價道。
“維斯塔潘已經開始把速度帶起來，後麵漢密爾頓跟得特彆緊，準備直接在1號彎動手，但線路封住他潛在超車選擇，諾裡斯則麵對馬林康的進攻壓力。”雅克又開始進入單人相聲。
“後麵有車手選擇進站，他們準備搏一把半雨胎提升位置，4號彎開始下雨了，而且看起來雨還不小。”帕爾默說道。
排在隊尾的幾位直接抓住安全車回維修區的機會趕緊進站，他們已經通過無線電得知賽道有部分位置開始下雨，考慮到位置決定搏一把，甚至有車手臨時才決定進站。
“4號彎雨突然就來了，特彆滑，完全抓不住地。”馬林康在無線電說道，現在他在賽道非常掙紮。
“把賽車帶回維修區，我們現在就準備給你換半雨胎，不要滑出去，慢慢開都要把車帶回來。”安傑羅提醒道。
不隻是馬林康，所有留在賽道上的車手都遇到這種問題，駕駛中感受到的雨量並沒有像直播鏡頭那般誇張，但抓地力和駕駛體驗是完全無法在屏幕前或模擬器感受到，尤其是那種掙紮感和試圖留在賽道的決心。
領跑的幾位車手在艱難的跑完這一圈後陸續進站換半雨胎，賽道上的雨並沒有繼續加大，但現有雨量足以澆濕賽道，再加大估計就安全車出動的節奏。
沒有人在這一圈發生事故，但時間上的損失肉眼可見，後麵早一圈進站換乾胎的車手已經獲得巨大的優勢，尤其在第二計時段快特彆多。
“車陣中沒多少人選擇在安全車重啟後立刻進站，但現在這幾位占據非常大的優勢，比賽格局又要變天了，尤其是大部分人在維修區手忙腳亂的做進站準備。”雅克在解說中說道。
“現在計時係統也很混亂，排名變化實在是太快，被套圈的車手確實還沒跟上大部隊，但領跑的車手卻是一個可能很多人都感到陌生的名字，他叫賽恩斯。”阿隆索補充道。
現在排在前4的車手都是最早進去換胎的這一批，除了賽恩斯以外還有安東內利、皮亞斯特裡和角田裕毅，維斯塔潘離開維修區後排在第5，漢密爾頓卡在第6，馬林康的回場圈跑得還不錯，但還是要在維修區等待隊友換胎和安全釋放。
“這維修區也太特麼混亂了吧，就像菜市場一樣。”馬林康在駛離維修區的時候忍不住再次吐槽。
“我們還是有機會往前追的，保持積極，現在還在積分區以內。”安傑羅在無線電說道。
第60圈，所有人換好半雨胎後不久，正當許多車手準備應對最後階段比賽時，賽道上又有新的變數。
這次是3號彎，有賽車直接在這邊失控上牆，整台車受損十分嚴重，再一次引發安全車。
“那應該是馬澤平，尤其是後部受損十分嚴重，不知道賽會乾事會不會出紅旗，旁邊似乎還有一台車，不對是兩台，完全不知道這裡發生什麼情況。”畫麵剛切完馬澤平，結果一眨眼又有兩台撞車，雅克都不知道該如何說。
“紅旗了，這絕對需要時間清理，輪胎牆有受損，賽道上的雨似乎也在加大，尤其是第一計時段那邊。”帕爾默說道。
“這絕對不是駕駛技術方麵的問題，現在還沒有給到回放，但似乎3號彎的水坑讓好幾位車手遭殃，關鍵他出現在出彎的位置，給油門就可能失控，車手需要在安全過彎和快速過彎做出抉擇。”阿隆索分析道。
“計時係統看到除了馬澤平，還有兩位沒回到維修區的車手是諾裡斯和比爾曼，他們也在那邊撞了，車手沒事，但不知道是如何發生事故的。”雅克說道。
“現在最大的問題不是誰上牆退賽和如何發生，而是比賽會不會恢複進行，雨一時半會停不了。”