f1車手一支新車隊一個傳奇！
“綠旗，比賽恢複進行，絕大部分車手還用著半雨胎，但後麵特拉姆尼茨和皮亞斯特裡已經換上半雨胎，他們會遇到車陣，但圈速值得關注。”
接下來5圈成為全雨胎和半雨胎的比較舞台，剛開始全雨胎車手還能抵擋住半雨胎車手的嘗試，但這兩圈開始反過來。
後麵車手開始陸續進站，前麵的幾位車手也在蠢蠢欲動，想要通過換胎提高排名。
“諾裡斯進了，紅牛的換胎一般情況下沒有問題，作為前列第一位進站的車手我們可以看看他出站後的圈速。”阿隆索說道。
“22秒，確實非常快，換胎出來肯定會在特拉姆尼茨和皮亞斯特裡的後麵，不過輪胎優勢會在後期成為關鍵課題。”巴頓評價道。
“前幾個彎一般會比較掙紮，不過他都能夠順利通過，接下來來到89號彎，等等，他的車呢？諾裡斯上牆了，安全車又出動了。”雅克說到一半發現諾裡斯突然從直播鏡頭消失，下一秒切過來時已經在牆上。
“這，有點離譜，前麵還沒進站的車手賺大了，對蒂姆和奧斯卡來說虧大了，一般他們有機會趁這個機會來到非常靠前的位置。”阿隆索感慨道。
對沙特阿美來說，這是一個非常好的進站窗口，馬林康已經來到維修區門口，剛好賺到這次進站機會，領先後麵車手超過5秒，後麵維斯塔潘跟著比爾曼好幾圈，依舊未能超車但兩台車差距一直在1秒以內。
馬林康出來確實還在領跑位置，維斯塔潘則通過進站翻掉比爾曼，這鍋法拉利換胎工不背，純粹是他們需要等待後麵賽車通過，避免不安全釋放。
一來一回沙特阿美再次排在前兩位，回到他們最熟悉的位置，比爾曼排在第3，後麵是佩雷茲、勒克萊爾、波謝爾、周冠宇、漢密爾頓、特拉姆尼茨和皮亞斯特裡，已經有5位車手退賽。
接下來的比賽對馬林康來說就是極其簡單的巡航，安全車回去後先刷幾個最快圈，後麵開始慢悠悠的把賽車帶回來，直到方格旗揮舞。
“馬林康這場表現絕對是統治級的，可能跟賽道特性和賽車性能有關，但不妨礙他成功帶回勝利，馬林康拿到鈴鹿的勝利，這是他的第2勝。”雅克說道，似乎他已經習慣沙特阿美拿到勝利。
“不過看起來維斯塔潘不想讓他再次拿到全滿貫，他確實做到了，最後一圈成功刷出最快圈，第2帶回加上比所有人快超過半秒的正賽最快單圈，兩個人的分差依舊在可控範圍以內。”阿隆索補充道。
“乾得漂亮，雨地大師，絕對的控製力和表現。”安傑羅直接在無線電誇獎道。
“是的，我們又一次做到了，今天感覺就是很好。”馬林康回應道，自己依舊是非常高興。
“可能唯一一個壞消息是，維斯塔潘最後一圈拿到了最快圈。”安傑羅說道。
“特們的。”馬林康用電報進行吐槽，不過自己在後麵確實沒有用力推，直接拉開8秒再推，能拉開10秒還好，萬一上牆直接成為笑話，25分比0分好不知道多少倍。
鈴鹿雨戰是非常難超車的，除了需要有絕對的速度，還要有一點運氣，或者就等待前車出現失誤，這點比爾曼深有體會。
領獎台休息室，3位登上領獎台的車手在接受采訪後來到這裡進行簡單的休息，等待頒獎典禮的開始。
“切科，你怎麼在這裡，我印象中第3是奧利來著。”馬林康進來看到佩雷茲坐在那邊後納悶道。
“你看看回放，老實說當初坐在這裡的是切科時，我也震驚了。”維斯塔潘說道。
“我親眼看到奧利是如何葬送好局，那一刻我是震驚的。”
領獎台爭奪的轉折點出現在第40圈，此時馬林康領先維斯塔潘還有7秒多，維斯塔潘領先後麵的車手超過10秒，兩台沙特阿美早就進入巡航模式，根本不知道後麵發生什麼。
此時第3的比爾曼領先佩雷茲和勒克萊爾好幾圈，3台車就保持著近1秒的差距，考慮到超車特性，如果不出意外比爾曼將會帶回一個領獎台。
但這個時候往往會出現戲劇性的場麵，進而改變比賽格局。
“11號彎有黃旗，那是比爾曼，他在這裡直接衝出賽道，把第3拱手讓給佩雷茲，這場他大部分時間跑得都很好，但一個失誤足以摧毀一切努力。”雅克感慨道，他的解說生涯見過太多這種情況。
“老實說，我完全沒想到他會在11號彎衝出賽道，這也不像是新手失誤。”佩雷茲在休息室裡說道，剛好視頻集錦切到這裡。
“有沒有可能是壓到水坑，每一次過這裡我都選擇比較慢的過彎方式，快的地方有水坑。”馬林康猜測道。
“但我最後一圈走的時候已經沒水坑了。”維斯塔潘回應道。
“最後一圈能和8圈前比嗎？那時候賽道都開始在變乾了。”馬林康給隊友一個眼色，最後一圈刷最快圈說這話，有點想拆台的意思，這些都沒有被直播鏡頭錄下來。
接下來的頒獎儀式，3位車手並沒有展現出對彼此之間的關係緊張感，維斯塔潘很清楚去年的事情跟佩雷茲沒有太大關係，兩位也算不上結仇。
最為懊惱的肯定是比爾曼，原本登上領獎台的大好機會被自己一腳刹車踩沒了，接受采訪時難掩失望，但這些都是成長路上必須學的，最後他帶回第5，身前則是勒克萊爾。
前5和身後車手拉開的差距還是比較大，波謝爾以第6完賽，但已經落後獲勝的馬林康超過40秒，周冠宇和漢密爾頓排在78，特拉姆尼茨成功帶回首分。
積分區最後一席則屬於勞森，他在比賽後期對皮亞斯特裡完成一次極為大膽和卓越的超越，1號彎直接強吃內線過掉對手，這個嘗試讓很多人感到十分震撼，甚至覺得可以入選最佳超車候選。
對梅賽德斯來說，鈴鹿又是一場非常慘淡的比賽，拉塞爾卷入事故，安東內利卡在中遊，他們現在都搞不清到底是哪裡出問題，季前測試並不慢但比賽卻完全沒法發揮出真實水平。
鈴鹿的比賽到這裡就告一段落，所有人準備飛到聖保羅開啟全新的美洲分站係列。