f1車手一支新車隊一個傳奇！
f2和f3賽場，對於倒序衝刺賽杆位有一個統稱術語叫倒杆，這並不計算進杆位數量，但確實又在杆位發車，因此用倒杆這個詞來形容，完美跟杆位實現分離。
周六早上11點，現場觀眾早已占據大半個看台，今年實行最嚴格的檢查措施後，賽道上看不到任何一片橙色的煙霧，最起碼保障比賽能夠順利進行，不受外力影響。
維修區的各支車隊早已準備就緒，他們都想在排位賽拿到一個不錯的位置，對一部分人來說，杆位是遙不可及的，但倒杆是個不錯的目標，最起碼能在衝刺賽賺取拿到不錯位置的機會。
當維修區綠燈亮起，45分鐘排位賽正式開始，不限製圈數，隻需要在停表之前瘋狂刷最快圈速就可以。
一開始並沒有太多車手駛上賽道，部分車隊借此開始刷媒體圈，電視轉播出現次數多還能給讚助商們曝光度的機會，同時可能會吸引一些潛在讚助商。
沙特阿美直到還剩下30分鐘才慢悠悠駛上賽道，換上全新底盤的他們並沒有遇到任何穩定性和適應問題，該快還是快，練習賽很多人都藏著東西沒掏出來，第一圈跑完馬林康和維斯塔潘直接領先超過07秒。
“看起來又是屬於沙特阿美的一場排位賽，現在就看兩位車手誰能拿到杆位。”雅克說道，這場他回到熟悉的位置。
“但整個車隊的氛圍確實有點不一樣，現在兩個車組都隻負責各自的事情，完全不關心隊友如何，每個人都在試圖避免衝突，尤其是他們服務的對象是兩位極其好勝的爭冠車手。”阿隆索分析道。
“這點已經很明顯了，馬林康和維斯塔潘這場到現在沒有進行任何交流，各自比賽工程師也隻是簡單談幾句，上場拉提菲進行車隊會議後應該短時間不會再出現內鬥，但沒人敢保證到最後會演變成什麼樣。”巴頓補充道。
“這個隻能留給時間去驗證，現在或許可以看看第12的爭奪，可能也就此時此刻才會有人去關注第12會被誰拿到。”阿隆索說道。
“確實，或許這個位置成為一部分車手的香餑餑，現在排在第12的是安東內利，本賽季到現在他還沒有拿到任何積分，很多人懷疑這種糟糕的表現過後，他是否能在本賽季末留在車隊，圍場已經有部分車隊準備試探性的考慮簽下他。”巴頓介紹道。
“馬坦和米克兩位阿爾派車手距離這個位置也差不太多，他也想改變這賽季的頹勢，事實上車隊換人並沒有得到他們想要的進步，反而繼續陷入無儘深淵，有高光但不多。”雅克補充道。
前兩位確實沒有人可以撼動，唯一看的是兩位車手誰能奪杆，不過第12位在這一刻成為香餑餑。
以往第12意味著正賽想拿分需要付出一百二的努力，但現在天上掉下可以爭奪倒杆的機會，75公裡努力下10分到手，也就不奇怪為何有一些人眼紅了。
距離排位賽結束還剩下10分鐘，所有人至少完成2輪飛馳圈，有一些車手甚至跑完3圈，前麵的車手不用擔心所謂的倒序，他們更在乎正賽。
對於中遊車隊，而且這場性能表現不錯的車隊來說，有人開始打算盤來如何爭前10附近的位置來在衝刺賽得到不錯的發車位置。
對於隊尾的幾位，隨遇而安吧，除非天底下創造奇跡，刷一圈過後突然遇到紅旗，但一般情況下是不可能發生的。
這次所有賽車都蜂擁而上，準備在最後10分鐘創造奇跡。
說快，其實挺快的，打一把遊戲就差不多了，但第一次遇到這種排位賽格式，幾乎所有人都殺紅眼，尤其對於中間的車手。
“沙特阿美甚至直接放棄最後一圈，不過剛才馬林康和維斯塔潘創造的圈速已經足夠離譜，而馬林康圈速更快一點，意味著他將在明天正賽杆位發車。”雅克說道。
“你是杆位，又一個杆位，就快了百分之一秒。”安傑羅在無線電激動的喊道。
“呼，特們的，最後一彎差點被慢車影響到線路和出彎速度，我很高興能拿到杆位。”馬林康回應道，自己差點就要罵天罵地。
最後一彎出彎瞬間剛好有一台即將加速的慢車，著實把馬林康嚇一跳，甚至想下意識的鬆油門，這下差點把杆位拱手讓給隊友維斯塔潘。
當然，維斯塔潘那圈做完後也沒有過於迫切的進行下一圈來反超馬林康，現在他可沒膽子反抗車隊的指令，上場拉提菲暴罵場麵到現在還心有餘悸。
兩個人領先身後的差距超過半秒，第3的是諾裡斯，再後麵有勒克萊爾、佩雷茲和比爾曼，這也是今年的前6固定陣容，隻是順序不一樣而已。
領跑中遊的，這場變成哈斯，他們不知道從何而來的神秘動力，一個升級直接變成中遊領頭羊，跟邁凱倫肩並肩，賽恩斯排在第7，排在漢密爾頓前麵，貝加諾維奇也成功首次進入前10。
根據貝加諾維奇的說法，這賽季他遇到的最大問題是沒時間捏合完美的單圈，簡單來說就是慢熱，這場45分鐘排位賽剛好解決這個問題。
至於最備受矚目的第12位，也就是下午衝刺賽的倒杆位置，最後被薩金特拿到，他以極其微弱的優勢擊敗拉塞爾和安東內利獲得倒杆，拉塞爾排在第11，安東內利在第13，第10則是勞森。
“不得不說，爭奪第12還挺好看的，最後一圈一共發生6次變化，方格旗揮舞才決定誰拿到衝刺賽倒杆，這個場景比爭奪杆位要好看得多。”巴頓感慨道。
“還彆說，觀眾們喜歡，車隊們也喜歡，看看吉利、梅賽德斯和奧迪維修區的場景就知道倒杆意味著什麼，畢竟對一部分人來說，或許是f1生涯僅有前排亮相甚至登台的機會，哪怕隻是衝刺賽不是正賽。”阿隆索補充道。
此時吉利的維修區，那叫一個歡天喜地，排位賽第12不是關鍵，倒杆讓他們有機會衝擊衝刺賽勝利才是關鍵。
75公裡的比賽，隻要不出太多的離奇事情，一般情況下彆說奪冠或領獎台，再不濟也可以混個積分區回來。
對所有車手來說，大獎賽周末體驗倒序發車是第一次，而且會很有意思。