f1車手一支新車隊一個傳奇！
馬林康的不滿，所有人都聽得到，不管是解說、車迷還是車隊工作人員都是如此。
電視直播還非常奇妙的給到此時的沙特阿美工作台，拉提菲臉色已經陰沉得就差把發飆二字寫在臉上，他完全想不通兩位車手為什麼還玩得如此過火，真當修車費和預算帽是擺設啊。
旁邊的蘭比亞斯和安傑羅的表情也不太好看，原本這場兩位的超乎尋常的攻擊性就讓他們很難應對，再折騰這一出，他們還想走著離開賽道。
來到第34圈，馬林康嘗試超車失敗後暫時拉開一點點差距，而場上完成進站的車手並不多，準確來說前10都還沒有換胎。
現在排在換胎車手最前麵的是安東內利，排位賽排在第17，正賽陷入車陣後車隊決定讓他實現硬胎一跑到底策略，換胎離開維修區後暫時排在第20位。
後麵的薩金特、米克、阿爾本和斯滕斯霍恩都已經完成進站，其中米克因為昏厥發車直接跌出前15，維修區換胎又慢一拍，斯滕斯霍恩則是車隊安排的常規一停。
一般這種情況下，下一秒就是意外發生的時候。
“黃旗，好像是3號彎，應該是有車手在這邊上牆。”阿隆索說道。
“那是貝加諾維奇，他在這裡直接撞到護牆，絕對要出動安全車，根據規則，這場比賽出動安全車可是不能回維修區換胎的。”雅克說道。
“兩台沙特阿美已經駛離維修區進口，後麵勒克萊爾進了，勒克萊爾進了，現在好像也隻有他選擇進站，紅牛沒有跟，比爾曼也沒進。”巴頓補充道。
“他們沒進不是不跟，而是在勒克萊爾進站瞬間出動安全車，本來他和諾裡斯差5秒左右，諾裡斯準備進站時看到安全車標識隻能切回賽道。”雅克補充道。
“這比賽開始變得有意思，勒克萊爾這把賺大了，原本一場無聊的比賽隨著貝加諾維奇引發的安全車變得很有意思。”阿隆索說道。
貝加諾維奇上牆的原因很簡單，2號彎出彎後就已經有點失控，進彎時完全沒有抓地力，下一秒就和護牆親密接觸，右前輪是率先上牆的部位。
這個安全車把許多正常進行策略安排的車隊給打亂，這場特殊規則下不允許進站，意味著重啟後一堆人要紮堆回維修區換胎，而之前就已經換好輪胎的車手直接喜提大禮包。
彆忘了，讚德沃特可是非常難以超車，彆指望每一年都是2023，更何況那場帶著輪胎策略不同，乾濕變化下開始階段混亂局麵的超車，不代表這條賽道攻防平均水平。
“所以，我們需要在安全車回維修區後立馬進站？”馬林康在無線電詢問道，自己這時候已經意識到這個問題。
“不，我們先全力推跑幾圈，彆立刻回維修區換胎。”安傑羅回應道。
關於安全車結束後是否進站的問題，馬林康和維斯塔潘有著不一樣的見解，馬林康和工程師決定留在賽道跑幾圈，而維斯塔潘則選擇在安全車結束後立刻回維修區換胎，儘可能減少損失。
不過這些人再想辦法如何在安全車回維修區後利用策略止損，都沒辦法抵擋勒克萊爾，前15位中僅有換過胎的車手，等所有人完成換胎後，他將開始領跑比賽。
第39圈，經過一係列的清理和慢車解套程序，比賽終於得以恢複，領跑的維斯塔潘在13號彎前把速度壓得非常慢，然後再一腳油門提速，試圖利用這種突然加速的方式來獲取一些便宜。
隻不過，維斯塔潘還是失算了，馬林康並沒有選擇進站，哪怕車隊完成一次2秒左右的換胎，還是得老實等待身後一堆車通過維修區通道後才能將賽車釋放，畢竟有車隊直接玩同時為兩台車換胎。
馬林康則開始在前麵狂跑，這時候自己非常清楚維斯塔潘進站後所麵臨的情況，與其早點換胎，不如多跑幾圈把這套胎壓榨到底。
5圈以後，馬林康才回到維修區換胎，和絕大部分人一樣使用的都是硬胎，回到賽道後輕鬆的排在隊友前麵，但由於進站前沒有拉開太多的差距，回到賽道上直接掉到安全車出動前進站車手的後麵。
“現在局麵有意思了，因為安全車的特殊規則，場上前三名都看不到沙特阿美的影子，勒克萊爾領跑比賽，他非常舒服的控製著節奏。”雅克說道。
“或許我們從來沒想過米克和薩金特在領獎台位置，他們跟不上勒克萊爾，但能卡住23已經是了不起的成就，安東內利也非常有希望拿到首分，雖然重啟後節奏沒起來被彆人過掉。”阿隆索評價道。
“還有近30圈的比賽，現在最著急的絕對是馬克斯，掉到隊友後麵原本就讓他難以接受，麵對家鄉父老可不想連領獎台都拿不到。”巴頓補充道。
現場13萬車迷看到維斯塔潘落到第8，噓聲倒沒有，但肉眼可見的看到荷蘭車迷為此感到著急，他們甚至準備好賽後在賽道上飄揚橙色旗幟和和煙霧，這時候的排名對他們來說非常不友好。
“馬克斯，你現在落後馬林康4秒，距離前麵的斯滕斯霍恩還有8秒。”蘭比亞斯在無線電告訴維斯塔潘和前車的差距。
“不要打擾我，我知道我要做什麼。”維斯塔潘回應道，現在他完全不想聽到距離誰差幾秒，隻想趕緊追上前車完事。
第48圈，馬林康追到了斯滕斯霍恩和前麵的阿爾本，維斯塔潘同樣追到馬林康，這幾圈自己每一圈平均比隊友慢半秒以上，不過大部分都差在這兩圈被前車阻擋過不去。
這是一個實際性的第5，而不是套慢車，這點阿爾本非常清楚，反而是斯滕斯霍恩現在陷入兩難的境界，沒有十分把握過掉阿爾本，讓兩位正式車手過去最為合理但自己也需要這個積分和位置。
“尼古拉斯，我們需要使用跨隊指令嗎？如果讓馬提烏斯繼續擋著，怕兩位車手又一次因為爭奪位置發生碰撞。”德弗裡斯提議道。
“沒必要，他們應該知道這時候應該做些什麼。”拉提菲回應道。
第51圈，跟好幾圈的馬林康迎來超車最好機會，13號彎出彎斯滕斯霍恩有個失誤，自己趁機迅速吸到尾流。
不過，身後的維斯塔潘離兩位車手也很近，他拿到雙倍尾流準備一超二。