f1車手一支新車隊一個傳奇！
“你真的要跑？”
聽到楊晨怡的回應，馬林康反而有點懵，一個月就拿到比賽所需的賽照，這確實有點難度，自己當初用了好幾個月測試積累裡程，才換來一張可以參加f4的賽照。
不過對於間接同場競技的說法，馬林康倒是沒有反駁，以前來到圍場都是以情侶的身份，這次在申城以雙方都是車手的身份，某種意義上確實是同場競技。
“真的，我聽說凱莉·皮奎特也準備來跑這比賽，維斯塔潘那邊已經開始運作相關事宜。”楊晨怡認真的說道。
“有意思，他真不想把今年的事情拖到明年，我們通過f1賽車爭勝負，你們則在墊賽駕駛f4賽車一決高下，到時候我會聯係幾個熟人幫忙。”馬林康笑著回應道，言下之意就是答應女朋友去參賽。
“要不這周過後，接下來三場就不跟你去圍場了，你要找人幫忙，我也得花時間去練習不是？更何況現在車隊這種氛圍，我不太想去攪和。”楊晨怡說道。
“沒事，一切隨你，最起碼你能再體驗一把蒙紮的速度與激情，不是嗎？剛好你最近做的東西也需要拉攏一些人脈，這些東西我可能搞不來，都需要你去解決。”馬林康笑著說道，對女朋友的事情那叫一等一的支持，細節不會多問，自己可不想過於摻和彆人所做的事。
“沒事，你能支持我就夠了，以及你的嘴角有番茄醬。”
兩個人繼續聊一會天以後，又進入日常的生活中，直到周四來到蒙紮賽道進行媒體采訪。
夏休期所發生的事情多到一張紙正反麵列不過來，除了震驚世人的維斯塔潘車迷包圍沙特阿美維修區3小時後才陸續離開賽道，兩支車隊之間的數據泄密事件這兩個足以支撐一個夏休期的聊天話題以外，車手市場也是必不可少的。
之前進入三連賽前，有人統計過賽季結束後還有有合同的車手，包括沙特阿美的馬林康和維斯塔潘，前者到2029，後者明年年底到期，法拉利的勒克萊爾合同到2029賽季結束，周冠宇和吉利的合同是未知數，諾裡斯和紅牛的合同明年年底到期。
夏休期開始時，最先采取行動的是法拉利，他們不出意外和比爾曼達成一份兩年續約合同，因為英文名被稱之為熊人的他，至少將在接下來兩個賽季繼續搭檔勒克萊爾。
下一支確認車手陣容的是邁凱倫，他們成功履行約定，博托萊托將會在下賽季回歸圍場，這是他們的第一筆簽約，彆忘了他也是一位分站冠軍得主，哪怕那場亂得一塌糊塗。
幾天後則宣布簽下英國車手及青訓車手弗雷迪·斯萊特，按照車隊的說法，他將接替漢密爾頓的席位，言下之意就是做劉易斯的接班人，夏休期期間剛滿20歲的他是目前f2積分榜領跑者，今年拿出極具統治力的表現。
皮亞斯特裡離開邁凱倫後也很快找到新東家，梅賽德斯確認他將在接下來兩年代表車隊參賽，隊友則是拉塞爾，這意味著車隊已經決定放棄安東內利，或許經曆一個糟糕的賽季過後，離開才是最好的選擇。
哈斯早早的跟賽恩斯和貝加諾維奇完成續約，哪怕後者這賽季表現不儘如人意，也不影響管理層的決策。
車隊的未來大概率將朝著紅牛和小牛的方向發展，因為法拉利擊敗其他競爭對手，即將出麵接管哈斯，名字大概率會換，但應該不會出現現實世界的支付牛。
安德瑞蒂確認會和烏戈舒庫續約，不過隊友是誰暫時沒有得到確認，包括阿爾本、安東內利、加斯利在內的多位現役、前任及f2車手都在盯著這個位置，畢竟明年凱迪拉克引擎就將正式入局。
與之相反的是，由於本田引擎難以解決問題和賽車設計理念出現偏差，成績一直穩居末尾，威廉姆斯和本田的合作關係已經走向冰點，雙方都失去了耐心，或許這會影響到鈴鹿未來留在賽曆和角田裕毅留在圍場的可能。
有傳聞說明年他們會選擇雷諾引擎，接替安德瑞蒂留下的合同，不過車手選擇還是保持自主性，沒人猜得到誰會在明年代表車隊參賽。
紅牛還沒有找到誰來頂替佩雷茲，勞森和特拉姆尼茨是最有可能的選擇，明茨拉夫不止一次表示這次一定要從內部挖掘，或許林德布拉德、德利尼和吉爾泰爾3位f2車手也有機會爭奪紅牛及小牛的席位，他們很可能會到收官戰前後才會做最終決定。
奧迪並沒有急著確認任何車手，或許跟奧康的受傷有關，他的骨折還沒有痊愈，這周繼續向沙特阿美借斯滕斯霍恩進行代打，或許得等到奧康傷愈複出後車隊才敢做決定。
阿爾派更名達契亞隻是時間問題，從藍色塗裝變回黃色塗裝，雷諾集團選擇更換主打宣傳製造商，但這些都隻是換湯不換藥，該怎樣還是怎樣，留給他們的選擇也非常開放。
吉利幾乎成為車手市場的邊緣人，周冠宇的合同根本沒有任何問題，荷蘭站剛拿到首台的薩金特，雖然還沒有續約但也隻是時間問題，車隊對他的表現極其滿意。
墨西哥電信到現在還沒有官宣，但經過一波內部討論後隻是時間問題，佩雷茲絕對是其中一位車手。
賽曆到現在也沒有官宣，這是一件挺奇怪的事情，一般情況下7月就有初版賽曆，後麵再拿給fia開會走流程批準就可以。
製定明年賽曆的問題點在於鈴鹿是否留在賽曆上，早些時候一場當地比賽，130r彎出現一起極其嚴重的事故，加上這兩年不斷增多的大事故，很多人在懷疑這條賽道安全措施是否還能留在賽曆上，哪怕車手很喜歡這裡。
巴庫由於當地一些不可抗力因素，基本不可能在明年回歸，拉斯維加斯在考量是否要正式啟動5年延長條款，此舉正式回擊很多人認為合同到2032的事實，反而是土耳其伊斯坦布爾公園賽道已經簽署一份3年合同回歸。
至於積分係統的改革，考慮到明年發車格增加到26台車，很可能會將積分區擴大到12位，滿分還是25分和1分最快圈，第2和第3變成20分和17分，412位變成141210864321，衝刺賽依舊是前10才能拿分。
至於其他問題，會在10月才會得到確認或提議，fia現在最重要的問題是解決紅牛和沙特阿美之間的數據糾紛。
當馬林康來到蒙紮圍場的那一刻，看到眼前晃動的攝像機鏡頭，懂得都懂。