f1車手一支新車隊一個傳奇！
享受歸享受，主場勝利是許多人所夢寐以求的時刻，但現在對馬林康來說還遠不到可以放鬆的時間段。
離開申城，緊接著背靠背來到新加坡，現在馬林康隻領先維斯塔潘1分，連著兩場滿分是把分數成功扳回來，但還剩下6場比賽，其中包括3場衝刺賽，變數還非常多。
不過對於沙特阿美來說，華夏站賽後還有一個值得慶祝的時候，那就是提前6場加冕車隊世界冠軍，剩餘比賽所能拿到的最大積分已經小於沙特阿美和法拉利的積分差距，衛冕成功順理成章。
在現場車迷狂歡結束後，馬林康和躲在圍場的維斯塔潘在車隊工作人員的提醒下來到維修區前，完成一張車隊大合影，慶祝隊連續兩年拿到這個榮譽。
拉提菲和德弗裡斯接受采訪時終於露出久違的笑容，現在他們可以不用再在乎所謂的榮譽，把兩位車手治理好就行。
至於下賽季誰來車隊，拉提菲還不急著做決定，就算有數據門所造成的研發處罰，也不影響一堆車手瘋狂投簡曆，甚至連阿隆索、維特爾都忍不住遞簡曆給車隊，哪怕他們知道複出是幾乎不可能的事，到時候一個41歲一個47歲。
來到新加坡，就下賽季的席位來說又完成兩個官宣，已經確認更名為達契亞的恩斯通車隊宣布和米克達成一份多年續約合同，帶選項的，考慮到今年已經2次登上領獎台，放他走才是車隊的錯誤。
車隊並沒有確認隊友的人選，但後麵一堆車手排隊想要得到位置，沒有人知道誰才是這個席位真正的有利爭奪者。
吉利在申城賽後確認周冠宇和薩金特將會再次代表車隊出現在明年發車格，和當時官宣一頓指責相比，現在沒有人會否認薩金特的實力和表現，絕大部分車迷直接來到評論區祝賀。
考慮到兩場比賽所在的時區一模一樣，不存在任何時差適應問題，絕大部分車手來到新加坡後直接開啟遊玩模式，一直到周四開始接受日常媒體職責，依舊有人忍不住去參加一些活動。
至於兩位沙特阿美車手，開會勸和這種事情車隊已經懶得做了，反正維斯塔潘下賽季絕對會離隊，隻需要等待哈斯隊內所有事項得到完美解決就行。
馬林康是當家車手，沒有之一，車隊現在已經在為下賽季做準備，從本周開始一部分維斯塔潘車組人員將會為馬林康服務，這部分都跟車隊簽署合同，而不是跟維斯塔潘一起打天下。
兩個人在圍場講話頻率和時長不超過5句話，根本沒什麼好聊的，完全就是互相看對方不順眼，沒在賽道上直接發生碰撞已經謝天謝地。
維斯塔潘覺得馬林康奪走他的光芒，榮譽甚至是冠軍前途，馬林康覺得隊友場下的一些做法完全無法接受，跟自己想要的車隊氛圍相差甚遠。
至於賽季初約定結果，已經不太重要，維斯塔潘知道兩場不同的比賽都輸給隊友，但又不想直接通過見麵解決，而是找第三方來履行承諾。
新加坡站又是一場普通的比賽周末，隻不過時間上有所差異，周五和周六下午兩場練習賽在白天進行，但排位賽和正賽都在燈光下，練習結果參考意義不大，隻有第二節練習賽還有一些價值可供分析，雖然沒有車隊會直接暴露底牌。
“今年彆指望下雨了，天氣預報表示接下來一周都是大晴天。”周六下午練習賽結束後，馬林康跟波謝爾說道，兩人私底下關係挺不錯的，經常組隊打遊戲。
“我也沒指望，不可能每年每場都會出現這種意外，還是要腳踏實地，現在我們想著如何取得年度第6，前麵邁凱倫和吉利根本沒機會超過。”波謝爾回應道。
奧迪現在排在第7，落後小牛11分，領先身後阿爾派、哈斯、梅賽德斯和安德瑞蒂的差距都不大，車隊排名隨時有可能發生大變化。
“萬一呢對吧，我記得你們中遊集團互相之間差距並不大，第7可是香餑餑的。”馬林康詢問道，現在自己有的是時間了解中遊集團，順路為了明年考察車手。
“但首先我們得能把賽車壓榨到極限，兩位車手都能正常甚至超常發揮，才有可能取得我們想要的結果，不像你們坐進賽車，一般情況下12帶回。”波謝爾說道，言語中透露著羨慕。
“但你可能不知道車隊裡麵的氛圍，現在真的非常糟糕，跟隊友完全搭不上話，壓力也很大，說沒有壓力是不可能的，隻是不想讓隊友找到破綻。”馬林康歎氣道。
“這個我倒親身體驗過，有時候強行乾預並不是好事，順其自然才是最好的，這有助於錘煉心境。”波謝爾說道，思緒回到幾年前跑f2的日子。
“話說，下賽季有想法了嗎？”馬林康不想沿著這個可能讓自己心神煩亂的話題說下去，選擇換個話題。
“這個，我不太清楚，奧迪感覺想要換人，但要根據年度排名決定，恩斯通那邊挺想簽下我，威廉姆斯和安德瑞蒂也是如此，反正我是不指望能去你們車隊。”波謝爾回應道，他現在唯一的想法是留在圍場。
“我覺得要決定就趁早，再熬下去就沒席位了，後麵好幾位f2車手盯著。”馬林康建議道。
“我知道了，儘力而為吧，現在得先回去準備排位賽。”
排位賽沒有任何意外，又一次的沙特阿美包攬前兩位，又是馬林康拿到杆位，這次就贏了隊友百分之五秒，依舊是兩位車手正常的差距，不是每場都像申城正賽一樣突然天神下凡橫掃全場。
馬林康非常清楚這點，與其指望每場都出現意外情況，能讓自己比所有人快超過1秒，還不如認真跑好每一場排位賽和正賽，這才是王道。
那場運氣占據大部分因素，一個細微的調教變化加上賽車特性和駕駛風格讓自己雨地駕駛，在每個彎都能得心應手，而隊友和其他車手並沒有抓住這個甜點。
第3則是佩雷茲，領先兩台法拉利和諾裡斯，法拉利隊內又一次勒克萊爾排在比爾曼前麵，現在夏爾真就成為真正的老四，漢密爾頓領跑中遊集團，勞森、賽恩斯和奧康排在810位，誰在前10誰不在都沒有任何意外。
畢竟，中遊集團一堆人把資源投入明年，今年大家都差不多，下賽季可能成為有史以來最混亂的一年。