f1車手一支新車隊一個傳奇！
科學養潘，作為科學養騰的衍生詞，出處於拉斯維加斯站周末，指通過成績方麵故意戲耍維斯塔潘，在意想不到的層麵給他大大的驚喜，一方麵來保持懸念，另一方麵則把他的心情“養”好。
馬林康在拉斯維加斯站排位賽和正賽的表現，完美配得上這詞，很少有人知道他是故意這麼做的，大部分車迷，尤其是維斯塔潘車迷都隻覺得自己肯定不如馬克斯。
排位賽中，馬林康並沒有按照維斯塔潘陣營想象中的一樣去放水，而是竭儘全力衝擊杆位，而且還真的做到了。
兩位車手最後差距不到百分之一秒，差距主要在進入大道這段，這裡剛好之前博塔斯在複盤的時候著重提醒過馬林康，要注意進出彎的時機和速度，到第三節最後一圈成為了致勝關鍵。
由於賽道溫度相比較衝刺賽排位賽有所提升，加上持續掉落橡膠的緣故，絕大部分車手做出的成績每一圈都在飛快提高，稍有不慎就掉落淘汰區。
正因為如此，這場沙特阿美兩位車手罕見的跑完排位賽每一分鐘，沒有任何提前打卡下班的跡象，兩位也怕這種提升幅度會把他們刷到真正的下班。
當然，從車隊角度來說結果是好的，但對維斯塔潘卻並非如此。
“我有點搞不懂馬林康在想什麼，雖然我製定計劃中包括他拿到杆位的可能性，但到現在，真的，從來沒遇到過這種車手，簡直是太難對付。”老維在維修區看完排位賽以後，暗自嘀咕道。
老維的計劃中，為了以防萬一，把馬林康有沒有拿杆位的計劃都寫上去，好在比賽周末期間臨時改變策略，但馬林康的態度卻讓人感到非常奇怪。
這種奇怪源於很多方麵，包括賽道上的表現，數據反饋，采訪時所說的話和語氣等等，馬林康展現出來的確實讓人難以捉摸。
按理來說，取得第16個杆位，超過維特爾成為曆史第2，賽後應該是歡天喜地來釋放出爭冠所帶來的壓力，同時在競爭對手麵前展現很得意的狀態。
但馬林康沒這麼做，無線電隻有平靜，要不是語調聽起來有所不同，不知道的還以為馬林康排在第2，維斯塔潘取得杆位，就連賽後采訪也沒表露出太多情緒。
當有人把兩位車手的無線電和采訪狀態進行對比分析，並傳到社交媒體後，許多車迷對馬林康的態度感到詫異，一時半會不知道自己在想些什麼。
“有點搞不懂，馬林康為什麼拿到杆位卻一臉喪氣，我支持他這麼久，從來沒見過他是這種狀態。”一位馬林康車迷忍不住詢問道。
“你問我，我就知道啊，我作為維斯塔潘車迷都搞得一頭霧水，如果不看成績，就看這兩張圖片，還以為是馬林康又一次輸給馬克斯。”一位維斯塔潘車迷回複道。
“有沒有可能是爭冠壓力大到馬林康都沒辦法釋放壓力？畢竟這隻是排位賽而不是正賽，沒必要過早就笑臉對待。”另一位馬林康車迷同樣進行回複。
但最奇葩的事情是周六賽後，馬林康在正賽落在維斯塔潘後麵排在第2完賽，得益於最後幾圈刷到一個最快圈，兩個人差距縮小到6分。
正賽一發車是馬林康領跑，但在第21圈進站期間，換胎工出現問題換胎稍微慢一點，加上出場圈不夠快，被維斯塔潘翻掉後就再也沒辦法實現反超，最後幾圈眼看追擊無望，後方過於空曠才選擇刷最快圈。
在很多車迷的眼中，馬林康出場圈遇到了前所未有的升溫問題，跑得非常慢，慢到原本出站後差3秒的維斯塔潘可以迅速追近並輕鬆完成超車，實現在這裡早進站更好的論點證明。
不過隻有馬林康知道，自己在出場圈是刻意而為的慢，雖然輪胎升溫確實是個問題，但完全不足以慢這麼多。
“我感覺我的輪胎溫度上不來。”馬林康在無線電抱怨道，但不是真的抱怨。
“你儘快把輪胎溫度升起來，但最重要的是彆撞車，後麵維斯塔潘挺快的。”安傑羅提醒道，所謂的儘快也不是真的儘快。
被維斯塔潘超過後，馬林康就開始養生車駕駛，如果按照練習賽配速來說，自己這套硬胎的節奏是比維斯塔潘要快一些的，不過正賽長距離卻不如對手，這是一個非常離奇的事情。
得虧沙特阿美這場特彆快，直接把身後車手拉開超過30秒，進站過後還可以再完成一圈最快圈，於是在比賽還剩下4圈，馬林康選擇回維修區衝1圈。
大家隻認得清馬林康在無線電的不斷抱怨，賽後甚至很多維斯塔潘車迷已經篤定自家支持車手無限接近世界冠軍。
維斯塔潘賽後非常高興取得勝利，那份喜悅隔著屏幕都能感受到，馬林康對於這個第2也不感到失望，隻是不想在鏡頭中把內心的想法展現出來。
這場就是故意要讓維斯塔潘贏，甚至下一場都做好讓隊友贏的打算，以便能在收官戰前實現最完美的控分。
賽前馬林康算過一筆賬，哪怕剩下3條賽道特性不同，沙特阿美的賽車性能還是能夠輕鬆比其他車隊快很多，機械故障的可能性在當初馬克斯車壞後就通過檢查被排除，從賽車的角度來說，兩個人處在絕對公平的狀態，不存在遙控器。
從心態上來說，馬林康處在領跑位置，隻要衝刺賽和最快圈控下積分，先把維斯塔潘的心態搞差掉，然後再放水麻痹對手，認為自己已經沒辦法搞贏隊友。
馬林康清楚老維不是一個善茬，他肯定會想到自己放水放久就是為了搞馬克斯的心態來保證爭冠占據先機，於是本場正賽賽前特地讓工作人員簡單調下車，把賽車調難開一點，避免維斯塔潘陣營的人去懷疑。
至於拉提菲，馬林康是信任他，但也沒有完全信任，尤其是養潘計劃最後一環，除了自己以外，沒有第二個人知道收官戰要做些什麼。
之所以馬林康敢這麼玩，那就得說下現在的同分情況下規則。
如果兩個人同分，看分站冠軍數量，到時候有可能出現都有11個分站冠軍的情況，再往下看不是看衝刺賽冠軍數，而是分站第2，馬林康很可能會有10個第2，維斯塔潘則是9個。
多出的這一個，足以讓馬林康在同分情況下以更好的分站最好成績取得世界冠軍，從而達到科學養潘的終極目的我給你希望，再來給你最大的絕望。