f1車手一支新車隊一個傳奇！
“跑得夠可以的，恭喜恭喜。”
回場圈結束並將賽車停在車檢區後，馬林康下車第一件事就是找周冠宇，再次祝賀他取得勝利。
“運氣好而已，等會再聊。”周冠宇笑著回應道，同時跟馬林康完成一次擁抱。
這可不是排位賽賽後慶祝，可以多談幾句，正賽慶祝比較累一點，需要擺個姿勢拍幾張照，還要接受賽後采訪，像吉利這種很少贏下比賽的車隊，巴不得多拍幾張留作紀念。
安全車重啟後，麵對烏戈舒庫的攻勢，周冠宇並沒有任何慌張，比賽經驗差距在這個時候就展現出來。
有幾次烏戈舒庫特彆想通過出彎速度優勢，再結合可變尾翼進行超車，不過每次出彎都不是特彆完美的處理，會損失一小點時間，這點剛好可以讓周冠宇有喘息的機會去準備防守。
每一次進攻都沒辦法占據有利線路進行超車，久而久之烏戈舒庫也放棄進攻，他並不想因為嘗試勝利把潛在的第2給丟掉，這可是近在眼前首個領獎台。
“這種比賽結果你肯定想不到，而且還是實打實的成績，並沒有任何混亂出現，放在這些年簡直是罕見到極致。”阿隆索評價道，此時比賽剛進入最後一圈。
“但好巧不巧，這幾年這種大混亂的比賽，周冠宇就拿到其中2場勝利，可以說運氣非常好，但一定程度上也是實力的體現，畢竟是中遊車手天花板級彆的。”巴頓補充道。
“這周對他來說堪稱夢幻，取得杆位加上勝利，原本開局非常一般的吉利瞬間活了起來。來到最後一彎，以最快的速度衝到終點線，周冠宇取得本場比賽勝利，這是他生涯的第二勝，也是吉利第二勝，多麼不可思議的表現。”裡卡多激動的說道。
“看看吉利的工作台，幾乎是一片歡樂的海洋。”阿隆索說道。
對吉利來說，兩次勝利都靠周冠宇拿到，單從特殊意義來說，這能不激動嗎？更不用說這場勝利是純粹靠著硬實力跑出來的，還不像首勝有一點點運氣成分。
隔壁安德瑞蒂那邊也高興，雖然烏戈舒庫並沒有過掉周冠宇，但第2也可以讓車隊高興很久，他們在前4場表現也非常一般，直到這場突然開竅，找到調教最甜點，掏出速度成為最具競爭力的車隊。
全隊上下非常清楚，可能隻有這場比賽能夠排在前麵，無論如何一定得把握住機會去拿到好成績，烏戈舒庫和赫塔都做到這一點，第2和第5一波大分。
“還彆說，我現在才發現，我已經是今年第5場比賽取得勝利的第5位車手。”結束完媒體職責和車隊合影後，周冠宇過來跟馬林康聊幾句。
“好像少加了一句，還是拿到勝利的第5支車隊。”馬林康調侃道。
“這我哪注意這麼多，不過勝利那下是真的爽，如果能在主場給我捧個冠軍獎杯就好。”周冠宇笑著說道。
“我也想捧杯啊，更何況今年我們還有第三個主場車手德利尼，到時候主場車迷資源估計都分不完。”馬林康回應道。
“確實，今年我都不知道包幾個主場看台比較好，杭城我肯定爭不過你，那是你的大本營，隻希望申城能多給我包幾個。”周冠宇說道。
“到時候看，不是我能做主的，他們應該會給你們兩位本地人一點優惠，我抓住杭城基本盤就行，去年他們都玩夠了。”馬林康回道。
“說到杭城，你那個賽道真的是，太瘋狂了，從來沒見過繞體育場一周，然後超過半分鐘都是接近或達到全油門路段的，巴庫和拉斯維加斯都沒你有腦洞，模擬器開下來那叫一個累。”周冠宇吐槽道。
“到時候實際跑肯定和模擬器有所出入，隻會更快不會更慢。”馬林康自信的回應道。
關於杭城街道賽的最終布局，到現在還是一個謎，賽事方麵確實把初始布局透露給所有人，但表示後麵還有更改，具體怎樣更改並不知道，包括看台設置方麵也沒有正式定論。
或許馬林康知道，但一時半會是不可能對外透露的，裡麵有保密協議。
“這我倒挺期待的，我們說回來，現在我該把目標定在哪裡？爭奪積分還是爭奪領獎台？”周冠宇主動轉換話題詢問道，他並不想因為一場勝利變得膨脹。
“其實我也不是很清楚，賽季初最想的肯定是爭奪世界冠軍，就算不像去年那種橫推一切的姿態，也能夠占據主導地位，結果這幾場賽車長距離有根本性問題，壓根沒辦法發揮這台車真正的速度，都不知道該如何是好。”馬林康說道，說到後麵變得有點無奈。
其實馬林康有一點不知道的是，輕油軟胎壓根不會出現這種情況，揭幕戰設置反而是當下最適合自己的，後麵幾場越改越離譜，到最後變成連跟車都不敢跟的程度。
“車隊賽季之前跟我和洛根說儘可能保住前兩年的競爭力就可以，他們清楚今年會非常不一樣，但說不清楚哪裡不一樣，直到現在才知道混亂的根源。”周冠宇補充道。
這賽季給人最直觀的感受就是亂，5場比賽加上2場衝刺賽下來，積分榜領跑的諾裡斯隻有60分，後麵勒克萊爾、斯萊特和勞森跟他差距隻有2分。
再往後皮亞斯特裡、拉塞爾、博托萊托、賽恩斯、馬林康和周冠宇和他的差距都不到20分，前10比完五分之一差不到20分，放在其他賽季簡直是天方夜譚，但今年成為了事實。
27位已經參賽過的車手，12位車手登上大獎賽領獎台，算上衝刺賽則有15位車手先後體驗過登台的喜悅，5場就有這種數據，不管是其他賽事還是其他賽季，都會覺得這是做夢，但又成為現實。
更搞的是，這些登上領獎台的車手，都沒有拿到過世界冠軍，圍場僅有的世界冠軍馬林康和維斯塔潘今年都還沒登台的經曆，尤其是後者，整天在隊尾掙紮。
車隊積分榜也叫一個離譜，紅牛、梅賽德斯、法拉利和邁凱倫4支車隊差16分，後麵沙特阿美差距稍大但也在一場範圍內，除了珍寶以外所有車隊積分都至少有20分，都至少在衝刺賽或大獎賽有一次領獎台進賬。
“隻能邊比邊看了，完全沒招，天知道下一場又要折騰出什麼新劇本。”